Кость, ну если ты сунешь рельс под бампер, свяжешь им лонжероны, то данное действие несомненно усилит кузов, при небольшом столкновении машина будет как 09, а то и лучше.
Но в стандартных краштестах оценка уменьшится, зона деформации из под капота уйдёт в салон, а в особо изашреных случиях, рельс окажется где нить между ног.
Я конечно утрирую, делаю это для понимания, что рельс не нужен!
А места для создания безопасной для агрегатов авто зоны деформации нет, нужно выставлять вперёд бампер, думаю сантимов на 30 выставлять
Кость, ну если ты сунешь рельс под бампер, свяжешь им лонжероны, то данное действие несомненно усилит кузов, при небольшом столкновении машина будет как 09, а то и лучше.
Но в стандартных краштестах оценка уменьшится, зона деформации из под капота уйдёт в салон, а в особо изашреных случиях, рельс окажется где нить между ног.
Я конечно утрирую, делаю это для понимания, что рельс не нужен!
А места для создания безопасной для агрегатов авто зоны деформации нет, нужно выставлять вперёд бампер, думаю сантимов на 30 выставлять
Я просто хотел уточнить, что понял тебя так, как ты и подтвердил. Но тем не менее что-то делать нужно.
в стандартных краштестах оценка уменьшится, зона деформации из под капота уйдёт в салон, а в особо изашреных случиях, рельс окажется где нить между ног.
А у меня, когда я смотрю на начинку бамперов разных-разных аварийных машин в своем автосервисе, создалось впечатление что железо внутрь бамперов перестали вставлять (или очень слабое) в первую очередь для уменьшения травмирования ног пешеходов при наезде на них. Во вторую очередь "мягкий" бампер уменьшает ускорение головы водителя и пассажиров при смятии кузова, ну т.е. меньше шансов шею сломать при аварии.
В салон рельс точно не уйдет . При очень сильном ударе "рельс" всегда гнется и лонжерон гнется :(. Если удар дошел до мотора, то его срывает с опор, при этом он очень большую часть энергии берет на себя. А если и мотор сдвинулся до перегородки салона и начал ее сминать, то в наших маленьких машинках в салоне обычно уже трупы :(.
Купил вчера усилитель бампера от Гранты. Честно говоря, на фотках он выглядит куда серьезнее. Тонкая легкая железяка, краш-тест в виде моего веса выдержала, но как-то она сильно просела и разъехалась. Так что действительно, толку от нее не много будет.
Купил вчера усилитель бампера от Гранты. Честно говоря, на фотках он выглядит куда серьезнее. Тонкая легкая железяка, краш-тест в виде моего веса выдержала, но как-то она сильно просела и разъехалась. Так что действительно, толку от нее не много будет.
Я же уже писал, что скорее всего это не усилитель, а кронштейн крепления бампера, у гранты бампер посередине двумя болтами под номером прикручен к этому кронштейну.
У меня вот на даче валяются пару старых рессор от 412-го москвича, вот думаю может из них чего замучу, там у меня все условия как говорится, и болгарка, и дрель, и сварочный аппарат.
У меня вот на даче валяются пару старых рессор от 412-го москвича, вот думаю может из них чего замучу, там у меня все условия как говорится, и болгарка, и дрель, и сварочный аппарат.
А у меня всё в голове мысля - приколхозить что-то более длинное и жёсткое, типа усилителя от другого авто. Возможно даже центральную чёрную вставку немного придётся переделать.
но как-то она сильно просела и разъехалась. Так что действительно, толку от нее не много будет.
Прежде чем делать умные выводы и уж тем более краш тесты, наверно стоит в точности повторить конструкцию? А именно - жестко закрепить опоры железки, ну чтоб они не разьезжались в стороны. Не?
Я уже видел как работает данная железка когда в машину стоящую на парковке упирается другая машина.
Линейный вид
