за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Прокатился на Приоре с АМТ. ВАЗ сделал ошибку поставив сначала АКПП, а потом АМТ. Получился даунгрейд Но не все так плохо. Машинка плавно трогается, т.е. в стесненных условиях маневрировать по сантиметрам вполне возможно. Немного поползал в режиме пробка, тоже вполне себе нормально и нет чувства, что покатится не так как запланировал нажатием газа. Другой вопрос каков ресурс сцепления, но этого на тесте не узнаешь.
Теперь о грустном. С 1-й на 2-ю переключается целую вечность, при интенсивном разгоне клевки и паузы, хотя со 2-й на 3-ю уже лучше. Кик даун есть, но тоже дольше чем на АКПП. Да и похоже душит электроника 106 лошадей еще хлеще чем на АКПП, хотя вроде на верхах движок по лучше чуть. Ручной режим есть, но не прочувствовал, тест кончился, но вроде быстрее переключается.
Коробка хороша для неспешной езды, газ в пол на ней не комфортно ехать. По шуму... не понял, какой-то свистящий звук, то ли от движка, то ли от КПП.
Надо будет еще разок прокатится.
Что в итоге по первым впечатлениям? АМТ у ВАЗа получилась, но как в той песне - я ее слепила из того, что было . Надо что-то делать с переключением с 1-й на 2-ю. Причем делать срочно, если ВАЗ решил всерьез ставить на эту КПП. В режиме разгона в городе это пожалуй главное переключение и оно... ниже плинтуса если мягко говорить. В остальном вполне себе АМТ, но моя теперешняя jatco гораздо лучше. И более низкий расход топлива в моих глазах не дает АМТ абсолютно никаких преимуществ. Просто не надо было ВАЗу тогда вообще jatco ставить.
Вобщем я в растерянности. Как покупать Весту или Хрей с этой поделкой я даже не знаю. Наверно буду катать свою Гранту пока.
Да, вот еще. Взял с собой жену. Она у меня не водитель. Специально по дороге на тест спрашивал как тебе переключения, она даже не сразу поняла о чем я Говорит, да, качает когда ты тормозишь или поворачиваешь А после тест драйва сразу сказала, что машина... вообщем плохая и ее постоянно мотало туда-сюда пока я на ней ехал.
Последний раз редактировалось Ladavod_SPb; 02.05.2015 в 19:55..
Так получилось, что сегодня провел сразу два теста . Один тест драйв АМТ, другой тест своей АКПП. После тест драйва поехал в гипермаркет с подземной парковкой. Заезжая на наклонный пандус собрался включить 1-ю (всегда так делаю), но что-то на меня нашло и толкнул рычаг два раза... вперед т.е в положение "R"!!! И что в итоге? НИЧЕГО! Ни рывка, ни толчка, только приборка запищала, мол дурак что ли? Так же на ходу толкнул обратно в "D" и поехал дальше. Вот такая замечательная АКПП.
Ladavod_SPb, АКПП Jatco пожалуй самая надёжная часть Гранты с АКПП.
Тоже говорят есть проблемы, я пока не сталкивался. И не очень удачно у Гранты\Калины двигатель подвешен, вибрации есть в режиме D на тормозе. Но за свои деньги неплохой симбиоз получился. Про АМТ пока такого сказать не могу. Хотя пробег маленький у тестовой машины и холодная она была. Может и не все так плохо.
SergeySPb, нет ни чего сложного, но вот так и не понял некой я его сделал в прихожей (типо обувь сушить), так он один фиг по термостату отключается, тёплый пол теперь рассматриваю только как систему обогрева помещения, больше он нафиг не нужен, ну если только в ванной.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
у кого нет денег содержать ВАЗ...
Но не все так плохо. Машинка плавно трогается, т.е. в стесненных условиях маневрировать по сантиметрам вполне возможно. Немного поползал в режиме пробка, тоже вполне себе нормально и нет чувства, что покатится не так как запланировал нажатием газа. Другой вопрос каков ресурс сцепления, но этого на тесте не узнаешь.
Комбинированный вид
