Не надо эти скобки снимать, лучше их просто поджать что бы слабее стали, очистить механизм от заводской смазки (она со временем высыхает), все смазать новой, смазать тросики и будет легкое вращение и слабое пощелкивание как на ино.
Последний раз редактировалось Dali; 25.06.2011 в 22:19..
Dali, сделал так пару месяцев назад ходит легко и не так трещит, но хочется попробывать с пропилами, как на схеме выше, тоже была такая идея сделать их почаще.
Здравствуйте! Вот, у себя тоже обнаружил, что отсутствует плавность регулировки: в крайнем положении жарит, чуть за часовой - и уже холодный поток. Если я правильно понял, лечится это так, как описано уважаемым Robin-40 в 46 посте. Только один вопрос: как отрегулировать тросик?
Не надо эти скобки снимать, лучше их просто поджать что бы слабее стали, очистить механизм от заводской смазки (она со временем высыхает), все смазать новой, смазать тросики и будет легкое вращение и слабое пощелкивание как на ино.
Снять нужно только одну (регул. хол.\гор. воздуха). Со смазкой там проблем не заметил(машине 3,5 года ). Скажу, что без скобы крутилка держится в таком положении, в каком вы её установите, и не сдвинется при езде по кочкам, так что эта скоба там не нужна совсем. Ну, как говорится: кому-то нравится чтоб трещало :D , а кому-то тишина)
На иномарках какраз ничё не трещит (хендаи, форды...)
Тоже какие-то мысли на эту тему приходят в голову время от времени...
Регулировка заслонкой у меня тросиковая.
С похолоданием, по поводу регулировки температуры заметил вот какой факт. Регулятор выставлен в среднее положение, при повороте направо температура обогрева резко снижается, при повороте налево резко повышется.
До калины была десятка 97-ого года, там тоже была такая фигня... В чём возможен косяк?
). Скажу, что без скобы крутилка держится в таком положении, в каком вы её установите, и не сдвинется при езде по кочкам, так что эта скоба там не нужна совсем. Ну, как говорится: кому-то нравится чтоб трещало :D , а кому-то тишина)
Комбинированный вид
