Сегодня была встреча с Приора-клубом. Покатались на площадке. Когда уезжали 2 Калины, кто-то из приороводов с досадой выронил "Хорошая машина - Калина"
__________________
Слишком много вариантов? Купи что-нибудь. В следующий раз вариантов будет меньше!
Ремонты: 0-60 тыс.км (5 лет)
1. датчик фаз - гарантия
2. стеклоподъемник левый передний - гарантия
3. течь тосола из СОД - гарантия
4. течь масла из КПП - гарантия
5. моторчик вентилятора печки с разбором панели - гарантия
6. датчик уровня топлива - 250
7. стеклоподъемник правый передний - гарантия
8. накладка на петли задних сидений - 70
9. пластиковый треугольник задней двери - 70
10. аккумулятор - 1850
11. стеклоподъемник правый передний - 450
12. накладка подсветки номерного знака - 200
13. тарельчатая пружина SS-20 - 35 руб.
14. датчик фаз + диагностика - 500
15. стартер КАТЭК + замена (старый работает, но плохо крутит в мороз) - 3100
16. тормозной шланг (лопнул) - замена обоих передних ~ 500
17. РХХ (заклепки на корпусе выпали) - 350
Итого ~ 7'350 руб
Напоминает споры начала 90-х годов.
Спорили о том, какая панель в 9-ках и 8-ках лучше - низкая или высокая.
Плюсы были и у той, и у другой.
Яростно спорили...
Но появилась новая (европанель), и споры прекратились...
DreamDriver,да никто этого не боится. Но никому неохота оказаться тем "одним из десяти тысяч" у кого ремень не доходил до срока и клапана скрючило аккурат в трехстах километрах от дома ;-).
Уважаемые, подскажите. Чем отличается по характеристикам 16-ти клаппонник от 8-ми. Не въеду, почему все калины имеют движки объемом 1.6 - но 8 клапанов, а универсал - объем 1.4 , но клапанов 16, причем цена выше. Это чё, от количества клапанов моща вырастает?
Уважаемые, подскажите. Чем отличается по характеристикам 16-ти клаппонник от 8-ми. Не въеду, почему все калины имеют движки объемом 1.6 - но 8 клапанов, а универсал - объем 1.4 , но клапанов 16, причем цена выше. Это чё, от количества клапанов моща вырастает?
Двигатель 1,4 16кл мощнее, но эта мощность достигается на более высоких оборотах. 4 клапана на цилиндр улучшают наполнение цилиндров, их продувку, но эффект проявляется где то после 3000об, на меньших оборотах движку и 2 клапана хватает. 1,6 8кл более тяговит, проще и дешевле в ремонте. 1,4 16 кл более динамичен, особенно если крутить его больше 3000 об, технологически совершеннее, тише и мягче работает, не требует периодической регулировки клапанов. Но двигатель относительно новый, как себя покажет видно будет со временем. По моему мнению для Калины был бы хорош вариант последнего двигателя десяток, по моему 24й. 1,6 16 кл, при этом с выемками в поршнях, т.е клапана не загибает. Насколько я понял основной аргумент в споре сторонников 8кл и 16кл именно риск загнуть клапана. А тут и объем нормальный и 16 кл с гидрокомпенсаторами и практически отсутствие шанса загнуть клапана.
Уважаемые, подскажите. Чем отличается по характеристикам 16-ти клаппонник от 8-ми. Не въеду, почему все калины имеют движки объемом 1.6 - но 8 клапанов, а универсал - объем 1.4 , но клапанов 16, причем цена выше. Это чё, от количества клапанов моща вырастает?
Сие есть маркетинговые ходы вазовских менеджеров. Хочешь погонять - пожалуйте на 1,4, требуется привезти 10 мешков бульбы - 1,6 к вашим услугам. Если бы движок 1,6 изготовляли по требованиям, предъявляемым к производству движков 1,4, то думаю у 1,6 появились бы дополнительные лошадки. А приоровский движок Калине не помешал бы.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
Как сказал родственник работающий инженером на ВАЗе, приоровских движков не хватает для самих Приор, по крайней мере так было осенью, поэтому пошли варианты Приоры с 1,6 16кл старой конструкции, 1,6 8кл. А маркетологи быстренько это по своему обосновали- типа для возможности выбора для появления более дешевых вариантов. В принципе даже именитые фирмы выпускают с разными двигателями, некоторые из которых едва везут кузов, полно джипов серьезного вида, но с приводом только на один мост.
Как сказал родственник работающий инженером на ВАЗе, приоровских движков не хватает для самих Приор, по крайней мере так было осенью, поэтому пошли варианты Приоры с 1,6 16кл старой конструкции, 1,6 8кл. А маркетологи быстренько это по своему обосновали- типа для возможности выбора для появления более дешевых вариантов. В принципе даже именитые фирмы выпускают с разными двигателями, некоторые из которых едва везут кузов, полно джипов серьезного вида, но с приводом только на один мост.
Думаю, что ВАЗ всё таки выпустит Калину с приоровским движком, но в небольших сериях. А возможно сие предложат делать вазовским тюнинг-"ателье" типа ВИСа. Ибо уже есть спрос на сию комплектацию, а вазовские менеджеры, возможно, постараются пойти на встречу подобным пожеланиям.
__________________
Главное чтобы соображалка работала и, конечно, "костюмчик сидел"
да ну!.... 110 лошадок и мало? А то, что низы на них сами же ВАЗовцы срезают чтоб экономичнее была - родственник не говорил??? Чипануть ЭБУ и летай!
Сначала погляди кривую момента и мощности 1.6 - 16, 1.4 - 16 и приоровского. Последний - самый мощный серийник от ВАЗа..
Цитата:
Сообщение от Дмитрий74
пошли варианты Приоры с 1,6 16кл старой конструкции, 1,6 8кл.
Surgeon76,поверь мне, к такому движку в Калине не хватит еще много чего, например, стоек bilstein, прямотока, растяжек-распорок-усилителей, более могучей трансмиссии, 16-дюймовых колес и много чего еще. Вплоть до подсветки днища .
.
Комбинированный вид
