они у меня по крайней мере стучат и при +30*. у меня валтеки, регулировались
на ход штока 0,45мм. они еще и ремонтируются, запасные колечки можно поставить.
и еще, сейчас бы отрегулировал на 0,3-0,35 думаю чем меьше ход, тем дольше б проходили
Тоже не понимаю, какой смысл делать экспертизу возможности установки сертифицированного ГБО на серийный автомобиль?
Предполагаю что это стандартная процедура для внесения любых изменений. Если кто то самостоятельно в гараже с помощью болгарки, кувалды и такой то матери сделал из седана кабриолет изменив силовую схему кузова - то действительно стоит провести экспертизу далеко ли уедет такое чудо техники по дорогам общего пользования. Знаю случай установки самодельного газового баллона "в размер" причем весьма хитрой далеко не цилиндрической конфигурации. Но при установке сертифицированного оборудования в аккредитованном сервисе такая процедура явно лишняя и имеющая признаки "двойного" надзора - документы от производителя оборудования, от сервиса который произвел монтаж и в уведомительном порядке в ГИБДД - в такой ситуации вполне достаточно по моему мнению.
Я сегодня утром выкрутил датчик Т из редуктора и закрепил его на патрубке. Раньше на 75 град. переключалось. Теперь на 65. Возможно это обратка, соотв. Т меньше. Но вот казус, первый раз за время использования ГБО прогрел на месте, не на ходу - и услышал как очень громко стрекочут газовые форсунки. Когда совсем прогреется - тишина. Интересно - опасно это или нет (стрекотание)?
На первом фото в изоленте датчик прикреплённый к железному патрубку), а на втором фото - там где болтик на редукторе, это было место Т датчика.
Я как бы ничего не испортил, хирургич. вмешательства не было. Но есть желание этот датчик просто в блок двигателя вмандячить.
И конечно же надо заняться изучением проги для вправления мозга.
__________________
Хорошо когда всё хорошо.
Последний раз редактировалось Кирилл 74; 23.10.2016 в 15:22..
услышал как очень громко стрекочут газовые форсунки.
у меня тож стрекочат
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
Раньше на 75 град. переключалось. Теперь на 65. Возможно это обратка, соотв. Т меньше.
просто шланг прогревается быстрее, чем металлический редуктор.
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
Но есть желание этот датчик просто в блок двигателя вмандячить.
а лучше где выход из головки на термостат, там будет самое горячее место. это конечно не правильно, но пока нет возможности самому настраивать - как выход думаю имеет место быть.
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
И конечно же надо заняться изучением проги для вправления мозга.
и это правильно. хочешь чтото сделать хорошо - сделай это сам
Комбинированный вид
