velur25619, Стрелка как раз тут не причем, т.к. стрелка показывает температуры блока, а вентилятор включается от датчика температуры охлаждающей жидкости.
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
Оба датчика омываются ОЖ, только немного в разных местах. Заметная разница температур в этих местах возможна только при отсутствии потока ОЖ, т.е. на недавно заглушенном моторе (корпус термостата будет остывать чуть быстрее). А вот точность этих датчиков отличается существенно, что видно из таблиц.
А мне сия рацуха (выделение массы ДТОЖ из обжимки) очень по душе пришлась.Эффект в 1 очередь замечен был такой: при сбросе оборотов стрелка тахометра быстро и послушно падает вниз к положенным значениям ХХ...ранее она паузировала в зоне 1200-1500 об/мин; с включение обдува радиатора и скачками температуры проблемм не было и пока нет.Спасибо все пытливым умам за исследования
У меня тоже хрень с показаниями температуры ОЖ! По стрелке на панели всё вроде ничего, а вот ШТАТ орёт что перегрев!!! Прочитав 18 страниц и 259 постов понял так: Вырезать перемычку между жгутами масс и протянуть отдельный провод от ДТОЖ к 35ой ноге контроллера, всё верно?
__________________
А всё-таки она у машины есть..............душа))))))
У меня тоже хрень с показаниями температуры ОЖ! По стрелке на панели всё вроде ничего, а вот ШТАТ орёт что перегрев!!! Прочитав 18 страниц и 259 постов понял так: Вырезать перемычку между жгутами масс и протянуть отдельный провод от ДТОЖ к 35ой ноге контроллера, всё верно?
Это лучшее решение, ИМХО. Только, по моему, на фото (на странице 13) перепутаны 35-й и 36-й выводы. Так что посчитай сам по разъему.
Может не по теме, но я выделил из обжимки еще 2 массы: ДМРВ и УДК (оба провода зел. пурпурного цвета, лучше прозвонить, если браться за это) и как прочитано было на схеме примкнул их через проводок к 36 ноге ЭБУ.Схема подводки жгутов к ЭБУ была найдена в инете.Будьте внимательны, если возьметесь за выделение масс, т. к. соединения и цвета проводов в обжимках могут отличаться в зависимости от модели и года выпуска!
Может не по теме, но я выделил из обжимки еще 2 массы: ДМРВ и УДК (оба провода зел. пурпурного цвета, лучше прозвонить, если браться за это) и как прочитано было на схеме примкнул их через проводок к 36 ноге ЭБУ.Схема подводки жгутов к ЭБУ была найдена в инете.Будьте внимательны, если возьметесь за выделение масс, т. к. соединения и цвета проводов в обжимках могут отличаться в зависимости от модели и года выпуска!
Как можно массы прозвонить? Они на кузов отходят, они даже между собой будут звониться. Да действительно от года схема имеет отличия, у меня цвет проводов отличался со схемой. Насколько я помню цвет провода на датчике и на входе в блок одинаковый.
__________________
ВАЗ 11183 2006 г.в. ярко-синий, был 3 года и 9 месяцев - только хорошие воспоминания,
Mitsubishi Galant 8 1997 г.в. - был, 1 год единственный недостаток этой машины это время,
Renault Megane II 2005 г.в. - есть с 2011 года,
ВАЗ 11183 - бело-желтый, был 3 года 1 месяц - вобщем хорошо, без вложений
Mitsubishi Galant 8 2002 г.в - есть
у бати я тогда доливал около 1,5 литров прогонами, у него такие же симптомы были, а все из за того что бачек теч дал, он его поменял и просто долил жидкость.
у себя я поллитра доливал, проблема была на холостых печка переставала греть пробка в печке сидела, закинул морду на горке и газовал минут 20 пока тосол в расш. бачек не полился полностью чистый без пенки.
Комбинированный вид
