LADA VESTA - Архив

[Smitn]

Сообщение от Evgenevitch

Речь о том, что нормально спроектированная система охлаждения по хорошему должна поддерживать температуру где то в районе 90 градусов без прыжков туда-сюда с целью увеличения ресурса мотора.
ВАЗу это недоступно.

А кому доступно?

[Дубров Евгений]

Сообщение от Evgenevitch

Речь о том, что нормально спроектированная система охлаждения по хорошему должна поддерживать температуру где то в районе 90 градусов без прыжков туда-сюда с целью увеличения ресурса мотора.
ВАЗу это недоступно.

На 126-м более холодный термос. Призванный держать по хорошему 80-83. Термосом осуществляется основное регулирование.
Прыжки туда сюда есть у всех в однотипной схеме.
Все у ваза с этим более чем хорошо.

[dark_dimko]

ехал вчера во дворе за вестой и обратил внимание, что левый задний фонарь молчит - габарит и стопарь не горели, хотя с правым фонарём всё было норм. Как я понимаю, автоваз остаётся верен традициям и болячка задних фонарей с зубил перекочевала и на флагман завода, который позиционируют как реального конкурента рио\солярке\поло. Кто-нибудь реально видел негорящие стопари на корейцах или поло? или это чисто ладовская фича?
другие баги тоже перекочевали?
прикольно так... купил тачку в коридоре ценника 600-800 тыс. рублей и, как в старые-добрые времена, совокупляешься с негорящими и постоянно перегорающими лампочками и прочими "детскими болезнями". класс!

[PostЯ]

Сообщение от Дубров Евгений

На 126-м более холодный термос. Призванный держать по хорошему 80-83. Термосом осуществляется основное регулирование.
Прыжки туда сюда есть у всех в однотипной схеме.
Все у ваза с этим более чем хорошо.

Кстати, на 126-м ЛКС1 температура была около 90, что действительно оптимальнодля двигателя, на 126-м ЛКС2 систему охлаждения сделали "более лучше" и температура не подымается больше 83, зимой и того ниже. Это плохо для и для отопления салона (в ЛКС1 он был быстрее и лучше), но самое главное дя двигателя. В группе ЛКС2 в ВК некий Саша Белый объяснил это недоработкой завода и предлагает самому менять термоэлемент на более теплый - будет и теплее в машине и и режим для двигателя оптимальный.
Причем в пробке в жару вентилятор на ЛКС2 включается так же часто как на ЛКС1. У меняя в альт меню стоит звуковое оповещение о высокой температуре двигателя (там же можно выставить температуру включения вентилятора, но я лезть не стал). Тетка сначала бодрым голосом говорит "Высокая температура двигателя!", а после срабатывания карлсона обиженным "Температура двигателя в норме". Этим летом Нижний я проезжал под такой диалог, закончившийся с окончанием Нижнего.

[Atei]

dark_dimko, а ничего, что Весту уже более двух лет выпускают и некоторые уже более 100 тыс км проехали?
И ты, конечно же не поверишь, но на корейцах тоже дохнут лампочки)
А то что не горел ни габарит ни стоп может говорить и о том, что владелец полез туда своими кривыми руками...
Короче, вариантов полно. В том числе и брак конкретного образца.

Добавлено через 1 минуту
PostЯ, заходил бы ты в ветку по К2-Гранте, там давно об этом все написано. И предложений по смене термоса куча.
А то что печка не так быстро прогревается зависит и от того, что схема подключения радиатора печки иная, нежеле на К1.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от PostЯ

Причем в пробке в жару вентилятор на ЛКС2 включается так же часто как на ЛКС1.

Потому что в пробке термостат ни на что не влияет. Разве что если он не до конца открывается...

[Igor K.]

Сообщение от dark_dimko

Кто-нибудь реально видел негорящие стопари на корейцах или поло? или это чисто ладовская фича?

Вот беда. Ну я на мерседесе видел и что?

[leo-2123]

Сообщение от dark_dimko

ехал вчера во дворе за вестой и обратил внимание, что левый задний фонарь молчит - габарит и стопарь не горели, хотя с правым фонарём всё было норм.

Это хрено нисцан концерн подкинул задачку тем кто хочет например лампочку в подсветке номера на весте на китайскую поменять.
Там намудрили начудили с полярностями... В итоге ставишь китай-лампу - блок ЕММ (от лохана) горит (стоит 16-17крубликов). Защищать цепи плавкими предохранителями? не не слышали.

Тенденция просто чтобы по любой замене лампы ты ехал к официалам менять её. Норм тема же)

[alex77750]

мне вот интересно, ну воткнут варик с ниссаномотором в весту, обещают не ранее середины 19 г. и че? у вага к тому времени наверное поло новый пойдет в серию уже, и корейцы обновятся. а ваз только только разродится с нормальным мотором. а вопросы по варику то есть... ладно б он стоил тысяч 40-50. проехал сотку, поменял и далее. но что-то сомневаюсь что будет бюджетно

[dark_dimko]

Сообщение от leo-2123

лампочку в подсветке номера на весте на китайскую поменять

тогда это лютый плюс. борьба с любителями колхоз-тюнинга. жаль, что фанатам ксенона не ретранслируюется пучок не слепящего света в приборку или зеркала((

Сообщение от Atei

Весту уже более двух лет выпускают и некоторые уже более 100 тыс км проехали?

да, неее.. тут свеженькая блестящая с новой серией на госномере

Сообщение от PostЯ

самому менять термоэлемент на более теплый - будет и теплее в машине и и режим для двигателя оптимальный

класс! купил новую тачку и сам дорабатывай напильником, а она стоит, как иномарка

Сообщение от Igor K.

Ну я на мерседесе видел и что?

а ничего, что мерседесы выпускают с начала 20-го века и пробеги на некоторых более 1 млн километров?

[Fanat63]

alex77750, ну не страшно...будет стоить в начальных комплектациях как корейцы. всё равно брать будут определенный объём.