Менял опоры двигателя и обнаружил, что ржа уже лезет на крылья из мест их соединения с бампером.
Машина практически не мылась зимой + сыроватый гараж (пробег = 102 000км.)
Но самым главным считаю, всё же, непродуманность данного соединения.
Острые песчинки, попавшие в щель между крылом и бампером, сгрызают краску на раз-два - вот и коррозия.
Хреново, что эти места Не Оцинкованы. Не было бы проблем тогда или было бы в 100 раз меньше.
Жаль, что не распылял туда какой-нибудь МЛ-препарат.
Гагаринец, Саша, как так проворонил, я же фотки выкладывал этих мест, это болячка рожденная, у любой Калины не новой бампер передний скинуть - такое же увидим. Я свой еще в 2013 году скинул и тоже пожалел, что на новой поленился облить эти места. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=456 А вот под задним чисто было, можно было и не смотреть.
Машине 4 года, пробег 70 тыс, на правой передней двери пошли вот такие "штуки", их несколько. Уважаемые специалисты и калиноводы, накидайте, пожалуйста, советов, что с этим делать: ремонтировать немедленно и тщательно, с выявлением всех подобных очагов в других местах, наплевать и ездить так, пока все не сгниет окончательно, быстрее продавать, как есть, или есть еще какие варианты... По технической части машина устраивает, особых хлопот не доставляет. Если предпочтителен первый вариант, то подскажите, что и как требовать с ремонтников, какова технология устранения этих очагов, полагается ли на это гарантия? Простите за такие вопросы, наверняка они вам не интересны, но в машинах я чайник, вернее -ца, и к ремонтникам особого доверия нет, у них интерес свой.
Zhuzhzh, все зависит от бюджета который вы можете потратить. Оставлять так не стоит, хотя бы зачистить хорошенько места вспучивания краски и закрасить ремонтной эмалью. Это вы сможете сделать самостоятельно, будет заметно, но хотя бы предотвратите дальнейшую коррозию.
Zhuzhzh, все зависит от бюджета который вы можете потратить.
В том то и дело, что не знаю, насколько оправданы затраты? То есть, если в этих местах пошла коррозия, значит, ее полно и в других местах? И она будет появляться и появляться вновь? И теперь только и делать, что отыскивать эти очаги и устранять их? При том, что, по словам некоторых ремонтников, ремонта хватит на полгода-год, а потом снова на тех же местах... Если это так, стоит ли овчинка выделки?
Zhuzhzh, Похоже, что в этом месте подкрылок крепится к крылу саморезом.
Это легко проверить, заглянув чуть-чуть внутрь арки (на фото этого, к сожалению, не видно)
Когда устанавливали подкрылок, для саморезов просверлили несколько отверстий в кузове, в том числе и по периметру арки. И плохо их обработали антикоррозийными средствами. А также, наверняка, забыли предупредить, что эти антикоррозийные средства крайне желательно обновлять хотя бы раз в пару лет, а лучше каждый год.
В итоге имеем сквозную коррозию, которую вряд ли удастся просто "закрасить ремонтной эмалью".
Сняв вспучившуюся краску и удалив ржавчину, скорее всего, получим сквозные отверстия. Их либо заваривать (ставить латку) и шпаклевать-красить, либо заделывать другими способами (заклеивать стекловолоконной тканью с эпоксидным клеем с последующим шпаклеванием или, на худой конец, просто зашпаклевывать).
Первый вариант (естественно, если делать все грамотно) самый долгоживущий (несколько лет, редко - десятки лет ), но и самый дорогой.
Второй - дешевле, но через 1-3 года вылезет снова.
Из фотографии не очень понятно, о каком крыле идет речь: переднее или заднее?
Если переднее, то имеет смысл "подмазать кое-как", а когда отверстия перейдут в дырки, то сменить крылья полностью, благо их сейчас недорого продают уже крашенными в цвет. А процесс замены занимает пару-тройку часов с перекурами.
Если задние, то надо определиться с вопросом, сколько лет планируете пользоваться машиной и доступным бюджетом. У себя я делал "для себя", и такие места латал сваркой.
Тысячу раз об этом месте писали
Линейный вид
