все модели автофрамоса можем легко собрать у нас.
если работать будем в три смены.
третья нитка сейчас работает в одну и четыре дня в неделю
Учитывая проектную мощность ВАЗа легко соберём и в две смены, поправьте если не так. Что касается переноса всего и вся на тольяттинскую площадку., давно пора. И если по Ижевску, куда отправлена Веста будут недовольные, как есть недовольные возвратом Крыма , то с Москвой- АвтоФрамосом другой случай. Мы обеспечим работой тольяттинцев, москвичи не потеряют эти рабочие места... москвичей наверно там нет.
p.s. Сам не ам и другим не дам http://www.izh-auto.ru/index.php?r=vacancy
Последний раз редактировалось mikrolab1; 30.11.2016 в 09:05..
Так их и в специализированном сервисе никто менять не будет. Мировая тенденция - дилерский сервис это стадо абизян, могущих менять агрегаты и узлы исключительно в сборе.
Никаких своих мыслей, никакой самодеятельности, только строгое следование инструкции.
АвтоВАЗ, я смотрю, тоже семимильными шагами движется к такому.
Вот только возникает вопрос - а кому нужны будут неремонтопригодные ВАЗовские машины?
Неремонтопригодного хлама и без ВАЗа хватает - на любой вкус и кошелек.
именно. Сколько будет стоить поменять рейку в сборе или КПП на подержаной 5-7 летней Весте? 20-25% ее текущей стоимости? Ну и нафиг такая машина, если подержаный японец или кореец будет дешевле в приобретении и одинаков по расходам в содержании (если не дешевле, благодаря "качеству" наших комплектующих).
Убивая ремонтопригодность ВАЗов, АвтоВАЗ подписывает себе смертный приговор.
Ларгус надо перетаскивать на третью нитку. Вырастет загрузка конвейера и пропадет ограничение от Альянса по выпуску. А вот в перенос производства из Москвы в Тольятти вериться легко, достаточно сравнить затраты на зарплаты Автофрамоса и ВАЗа.
__________________ Я за диктатуру, уничтожение США и левый руль.
Сколько будет стоить поменять рейку в сборе или КПП на подержаной 5-7 летней Весте?
А зачем их менять? Все это вполне себе ремонтопригодно. Наверняка в продаже будут ремкомплекты рейки, умельцы как всегда наладят изготовление усиленных втулок. А уж для МКПП и сейчас запчастей полно, только качественные найти практически невозможно. АМТ от нее только актюатором и отличается, по сути.
А зачем их менять? Все это вполне себе ремонтопригодно. Наверняка в продаже будут ремкомплекты рейки, умельцы как всегда наладят изготовление усиленных втулок. А уж для МКПП и сейчас запчастей полно, только качественные найти практически невозможно. АМТ от нее только актюатором и отличается, по сути.
так вот речь как раз про то, что Автоваз усиленно работает над тем, чтобы ремонт был наиболее геморным и дорогим, или вообще невозможен. Путем применения соотв-щих технически решений, материалов и комплектующих.
В чем проблема не оставлять авто на передаче? Еще со времен автошколы привык оставлять авто только на стояночном тормозе. Если уклон сильный тогда в дополнение к ручнику ставлю на передачу.
В том что владелец должен быть предупрежден.
В инструкции должно быть написано крупными буквами "парковка авто на передаче приводит к разрушению мотора".
На это ни один производитель естественно не пойдет.
Вот и имеем что имеем.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
В том что владелец должен быть предупрежден.
В инструкции должно быть написано крупными буквами "парковка авто на передаче приводит к разрушению мотора".
На это ни один производитель естественно не пойдет.
Вот и имеем что имеем.
Не правда. Вот РЭ по ФФ3. Там написано: "Всегда включайте стояночный тормоз." Если следовать этому указанию отката и соответсвенно поломки не будет.
В книжке к моей октавии вообще алгоритм описан что делать при парковке: остановились, держим педаль тормоза нажатой, глушим мотор, включаем стояночный тормоз, включаем передачу, отпускаем педаль тормоза. Опять как видно никакого отката не будет.
Так что случаи с фордами косяк владельцев 100%. Нужно книжки к машине читать и правильно ею пользоваться, а не корчить умную рожу и говорить что руководства для лохов.
Линейный вид
