Ufemez, реношники свой 2х дверный хэтч мегана, тоже назвали купе.
возможно мы что то не знаем о понятие купе)))))) то что скрывают от нас производители)
Да ничего не скрывают. "Купе" - это автомобиль, оптимизированный под посадку/высадку/перевозку двух человек.
Все, остальное неважно. У него может быть 2 места или 5 мест, может быть 2, 3 (как в миникупере) или 4 двери, кузов может быть седан или хетч - это все неважно.
Важно, что вдвоем в нем - очень удобно (обычно передние двери сильно большие), вчетвером - невозможно либо неудобно (задних дверей нет, либо маленькие, сзади места значительно меньше, чем спереди и т.д.)
Ну я же сказал - уж двум-то людям должно быть при этом комфортно, причем тут Нексия? ;-)))
Если серьезно, то можно долго спорить что есть купе и не купе - примерно как что есть хэтчбэк и что есть универсал.
Однако, основной критерий купе именно таков - машина проектируется под максимальное удобство ровно двух человек. При этом может иметь больше мест, но те являются сильно вторичными и внимания им уделяется мало.
Купе́ (от фр.coupé) — тип закрытого кузовалегкового автомобиля.
Отличается двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отдельным багажником, без подъёмной двери в задней стенке.[1]
Изначальный вариант кузова «купе» имел один ряд сидений и был двухместным.
Возросшие требования покупателей учитываются и при создании новых моделей. Ближайшая новинка – «Лада Гранта» – при наследовании платформы «Калины» получит существенно улучшенное шасси.
Во-первых, впервые в своей истории АВТОВАЗ по примеру иностранных концернов решился на отрицательный развал задних колес. Если раньше задние колеса стояли строго параллельно, то на «Гранте» они будут «домиком», с углом примерно в градус-полтора, что повысит устойчивость автомобиля и даст ему возможность проходить повороты на более высокой скорости, не боясь заноса. Угол развала задних колес будет устанавливаться на заводе, и в процессе эксплуатации его регулировать не нужно. Таким образом, подвеска улучшится, но останется простой и недорогой, причем это нововведение получит и «Калина».
Во-вторых, на «Гранте» будет увеличенный кастор (один из углов установки передних колес). На практике это избавит водителя от необходимости слегка «подруливать» при прямолинейном движении. Есть такая особенность у шасси «Калины», которую современный потребитель считает недостатком. Помимо улучшенной подвески, с этим недостатком будет бороться и более «короткая» рулевая рейка: вместо 4 оборотов «от упора до упора», на «Гранте» нужно будет прокрутить «баранку» на 3 оборота. Естественно, руль стает тяжелее, но для этого уже сегодня ведется модернизация электроусилителя – чтобы выдать повышенное компенсирующее действие. И опять, как в случае с задней подвеской, новый рулевой механизм достанется и «Калине». Так что будет сделан еще один штришок – для достижения «иномарочной» комфортабельности.
Возросшие требования покупателей учитываются и при создании новых моделей. Ближайшая новинка – «Лада Гранта» – при наследовании платформы «Калины» получит существенно улучшенное шасси.
Линейный вид
