Поставил сегодня парктроник Сhameleon CPS-401
http://chameleon.mysteryelectronics....ilver_432.html
Оказалось все гораздо проще, чем я ожидал. Никаких заморочек.
Самое главное - легко ставится в одного, бампер снимать не надо и отверстий сверлить в металле тоже не надо.
К сожалению фото получились с засветкой и ничего не видно.
1. Снимаем пластиковую накладку порога багажника - четыре шурупа.
2. Протираем бампер от грязи и наклеиваем бумажную малярную ленту на верхнюю половину бампера от катафота до катафота. Я наклеил две полосы с нахлестом, первую ленту по верхнему краю, вторую в нахлест пониже.
3. Рисуем линию размещения датчиков по наклеенной ленте. Отступаем от верхнего края катафотов 1-2 см вниз и соединяем эти точки рисуя линию. Я рисовал по приложенной ленте рулетки. Линия получится где-то в 4-5 см он верхнего края бампера, абсолютная величина не важна - важно, чтобы было ровно относительно верхнего края бампера.
4. Размечаем места сверления бампера. Под крайние датчики в 3-х см о внутреннего края катафотов по готовой линии. Средние - равномерно между крайними - у меня получилось 35,2см.
5. Берём коронку из набора парктроника и сверлим отверстия. Пластик бампера мягкий, поэтому сверлим на низких оборотах, не допуская перегрева пластика. Отдираем бумагу. Не забываем обработать края отверстий снаружи и внутри.
6. Берем датчики и смотрим маркировку на кабелях, соответствующую месту установки датчика, дабы потом не запутаться и не переделывать.
7. Запасаемся проволочкой-протяжкой медной или алюминиевой мм эдак 1.5-2.
8. Ставим левый крайний: через отверстие под левый центральный заводим протяжку через бампер в отверстие крайнего левого, крепим без фанатизма к протяжке изолентой разъемчик кабеля левого крайнего датчика и вытягиваем кабель через бампер в отверстие, одновременно подтягивая крайний левый к отверстию. Вставляем крайний левый в предназначенное ему отверстие. Кабель от него висит наружу в соседнем отверстии левого центрального.
9. Ставим крайний правый: технология та-же. Конец кабеля вышел наружу через отверстие для правого центрального.
10. Ставим правый центральный: кабели выводим наружу через отверстие для центрального левого.
11. Заводим кабели от всех четырех датчиков через клапан-вытяжку в багажник: Из багажника протяжку через нижний центральный угол клапана вытяжки, Отжимая резиновую шторку, подаем в отверстие бампера под левый центральный датчик. Они находятся практически напротив и проблем не вызывает. Я заводил по два кабеля. Когда будете заводить, для облегчения прохождения разъемов, возможно придется дополнительно открыть шторку клапана длиной отверткой из багажника (фонарик вам в помощь). все кабели желательно заводить через одно крайнее нижнее окно клапана. Когда все кабели ушли в бампер\багажник - ставите на место левый центральный датчик.
Снаружи все работы окончены, остальное в багажнике и салоне.
12. все четыре кабеля от датчиков сразу из клапана прокладываем в левую нишу, где разъем заднего фонаря.
13. подключаем кабель питания парктроника: черный под болт на корпусе, красный на зеленый провод (задний ход) к заднему фонарю. Если хочется поэкспериментировать с парктроником то красный парктроника к желтому (габариты). Включаете габариты и парктроник работает.
14 подключаете разъёмы кабелей парктроника к процессорному модулю.
15. Заталкиваете процессорный модуль и кабели датчиков в левую нишу. Ставите накладу порога багажника на место.
16. ставите модуль индикации, выбирая место размещения на свой вкус, соответственно прокладывая кабель. Он (кабель) такой длинный, что фантазию по месту размещению индикатора не ограничивает.
Удачи.
Лично я с местом размещения индикатора пока не определился окончательно.
Расстояние показывает с точностью до 5 см, начиная с полутора метров. Но есть минус - минимальное расстояние - 40 см. Меньше не измеряет, а с 40-35 см пищит и показывает 0,0м.
Вопрос по ориентации датчиков.
Датчики имеют маркированный Up-верх.
Причем если Up-ом вверх, то и зона будет приподнята (такой скос у фланца датчика).
Так вот если они все поставлены ориентированно вверх или вниз, то все работает как надо,без ложных срабатываний. А вот если пойти по науке и ориентировать по зоне, что бы все смотрели строго назад и горизонтально, компенсируя кривизну бампера, то при отсутствии препятствий начинаются ложные срабатывания и скачет расстояние до несуществующего препятствия. Есть такое? Я не стал заморачиваться с теорией и конструкцией датчиков, просто констатирую факт - в итоге сориентировал Up датчиков вниз для обнаружения низких препятствий - ложных срабатываний нет. На том и завершил.
Линейный вид
