Лаврентий Палыч, поверь- там уже выработка и на корзине и на маховике... да и диск поношен... пробег и естественный износ- никуда не денешься...
Естественно- если сдёргивать КПП- то уже делать по полной... кстати- и сальник коленвала тоже не забудь махнуть- он уже на подходе...
Добавлено через 5 минут
И ещё- ни на одном авто не доводил износ сцепы до явных признаков (ведёт, буксует под нагрузкой и т.д.) примерно пробег около 150 т.км. начинает сопливить сальник, или как у тебя выжимной... ну и фактически замена сцепы подходит- не снимать же ещё раз через 10-20 т. км.
Кстати- было несколько раз- так вот при клиенте снимаю сцепу- чтобы сальник помнять- сцепление типа ещё живая... собираю- тыс через три/пять- приезжает снова- на этот раз уже на замену сцепления
кпп у меня менялась на новую 3 года назад, про сальники скажу чтоб обратил внимание.
но я как бы не собираюсь до пенсии ездить, так то там много чего менять, стойки по кругу, шрусы.
но масло не ест, давление замеряли - держит норму, скоростя вкл четко.
через 8 тыщ меняю масло в двиг
Лаврентий Палыч, у нас проточить маховик- 250 рублей... замена сальника КВ- ну ещё максимум 200 рублей... съэкономить в итоге 450 рублей?- по мне не велика экономия- зато получаешь полный ресурс нового сцепления...
В прочем настаивать не смею... так, рекомендации...
авторевизор
снять, проточить, поставить, кто еще этим будет заниматься, платить за все ведь надо, там не 500 руб пахнет.
эт если б я сам делал, другое дело.
а сам я только колеса перекидываю, дпдз могу сменить, салонный, воздушный фильтр.
все.
за остальное все плачу.
спасибо, советы учту, мастеру скажу, пусть посмотрит
Пробег 92 тыс. Двигатель 21126, 90% город, кпп с блокой, езжу достаточно активно, пару-тройку раз палил зимой. И ещё живое. Когда кпп переберал, смотрел производителя, стоит LUK приоровский 200 мм. На майские праздники планирую коробку перебрать, ещё раз визуально оценю состояние сцепы, а то уже подсознательно ждёшь какой-нибудь "сюрприз".
165 тыщ родное- что бы включить заднюю нужно до пола выжимать.
А так не ведёт, не хрустит ничего. Есть мысль поменять (корзину в сборе конечно), тк в дальней дороге не хочется этим заниматься.
Что поменять заодно- маховик, сальник коленвала...всё?
что бы включить заднюю нужно до пола выжимать.
А так не ведёт, не хрустит ничего
Промажь шлицы ведомого диска... возможно туго перемещается...
Цитата:
Сообщение от Maklay
Есть мысль поменять (корзину в сборе конечно), тк в дальней дороге не хочется этим заниматься.
и не забивай дурным голову заменой... сцепление просто так и на ровном месте не ломается- начинает буксовать, скрежетать... но при этом позволяет ехать...
Промажь шлицы ведомого диска... возможно туго перемещается...
и не забивай дурным голову заменой... сцепление просто так и на ровном месте не ломается- начинает буксовать, скрежетать... но при этом позволяет ехать...
авторевизор, Смажь шлицы...это ж надо снять кпп! У меня это дорога в сервис, а раз уж всю мантану снимать, то заодно и обновить)) главное туфту не купить...
Тросик может подтянуть просто, люфт примерно 10мм по концу педали?
авторевизор, Вы правы, менять из-за пустяка не стоит. Запчасти нынче кхе-кхе некачественные.
Maklay, на форуме все друзья-товарищи... это к "вы"...
А по теме- сними пыльник вилки и промажь трасмиссионным маслом шприцем с длинной трубочкой... делов на максимум 10-15 минут... ну и зазор можно подрегулировать- пробег большой, мог и трос вытянуться, и автомат подклинить...
Линейный вид
