Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
oapv, пока не почувствовал запах, я предполагал, может как то по-другому управляется вентилятор, в режиме Авто система меняет обороты сама, конечно, может и есть управляемая коммутация. Что будет, если в режиме Авто еще и вручную поменять обороты, не проверял. Во всяком случае, решил приучить себя выключать на холоде вентилятор, включать после прогрева и сначала раскрутить большими оборотами, потом уж ставить, куда надо. На К1 менять вентилятор было тяжко, может здесь проще?
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
Цитата:
Сообщение от Xubun
Во всяком случае, решил приучить себя выключать на холоде вентилятор, включать после прогрева и сначала раскрутить большими оборотами, потом уж ставить, куда надо
Дичь какая-то... Зачем вентилятор печки заводить "с толкача", да и вообще все эти танцы с бубном? Если узел исправен, он должен работать без этих извращений.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
QUOTE='oldfox76;6489672']Зачем вентилятор печки заводить "с толкача"[/QUOTE]
не понял, что значит с толкача
Цитата:
Сообщение от oldfox76
Если узел исправен, он должен работать без этих извращений
кто ж спорит. Обычно я не выключаю вентилятор, ни когда глушу, ни когда завожу. На предыдущей машине так и делал, пока, сначала не стал появляться запах, а потом сгорел резистор. Понятно, что резистор не при чем, вентилятор стал много потреблять, может смазка загустевает, может надо смазать или почистить, не важно. Менять вентилятор? Конечно, но это не 5 минут дело. Поэтому я поменял резистор и стал делать, так, как я описал выше. Теперь кросс, проездил пол года, на улице еще +, а запах уже ощущаю, конечно, если все в порядке, ничего страшного, повоняет, вентилятор раскрутится и все будет нормально. Но что будет дальше? Щетки подгорают, с каждым разом все больше и больше, предположил, если смазка застывает, раскрутка без резистора поможет.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
Цитата:
Сообщение от Xubun
oapv, пока не почувствовал запах, я предполагал, может как то по-другому управляется вентилятор, в режиме Авто система меняет обороты сама, конечно, может и есть управляемая коммутация. Что будет, если в режиме Авто еще и вручную поменять обороты, не проверял. Во всяком случае, решил приучить себя выключать на холоде вентилятор, включать после прогрева и сначала раскрутить большими оборотами, потом уж ставить, куда надо. На К1 менять вентилятор было тяжко, может здесь проще?
У себя когда лазил в районе ног переднего пассажира осмотрел все....вроде вентилятор очень просто меняется, вниз должен со свистом выходить.
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
Цитата:
Сообщение от Alex1990
У себя когда лазил в районе ног переднего пассажира осмотрел все....вроде вентилятор очень просто меняется, вниз должен со свистом выходить.
со свистом это очень легко сказано) На калине не менял, но на Шниве 2 раза приходилось. И там тоже как бы вроде снизу все красиво, но вот в панель упирается, да и снимается без крыльчатки, т.е. её нужно сбивать под капотом, потом снизу ловить моторчик в салоне) А вот потоооом))) Самое веселое попасть крыльчаткой в поперечную шпильку... Короче после 4 - го снятия это казалось не так уж сложно. Но первый раз проклятия автоваз слышал)
Re: Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-5
На девятке из под капота снимается, но там тоже головоломка была ещё та, крутишь его крутишь, находишь положение в котором он вынимается. Зато снимается полностью в корпусе, уносишь домой и там его ковыряешь спокойно.
Линейный вид
