Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Сергей Артамонов, к чему вообще эта подъе...ловка?
Лучше бы тебя бабушка чему-то умному научила, а не тупорылые комменты за собой оставлять.
__________________
Первая панацея для плохо управляемой страны - валютная инфляция, вторая - война; обе приносят временное процветание, обе приносят окончательную гибель Эрнест Хемингуэй
Sorry за офтоп, но что из себя представляет пена для бесконтактной мойки и что - мойка высокого давления (и сколько она стоит, если презентовать самому себе)?
Пена продается в виде жидкости, чаще всего в канистрах по 10-20 литров/киллограм, при этом на 1 мойку уходит около 200-250 грамм. Заливется в специальный распылитель, подключенный к мойке. В основном экологически безвредная.
Мойка высокого давления - выглядит по разному, есть в виде небольшого чемоданчика, есть 50 киллограмовый агрегат на колесах (если профессиональная), у меня небольшая, для домашнго использования, весом 6 кг, переносная, подключается к разетке (около 1,5 кВт мощности потребляет), и к водопроводу (есть с самозабором воды).
Стоит от 3500 руб. до 6-и значных сумм. У меня одна из самых простых.
Сентябрь прошел тихо и спокойно, из событий относящихся к Логану, было только то, что купили сетки органайзеры в багажник и на сиденье, + полироль салона. Также были «по случаю» куплены 4 колеса «в сборе», штатный Барум на штатных дисках, диски пойдут на зимнюю резину, Барум или на клумбы, или продам поштучно.
Пройдено 2 445 км., израсходовано топлива 187 литров (на 4 500 руб.), средний расход составил 7,64 литра на 100 км. Сетки-сумки 695 руб., полироль пластика 200 руб. Диски+ резина 2000 руб.
p.s.
Октябрь начался не удачно, сначала перегорел ближний свет в обоих фарах, потом перестал срабатывать датчик включения «стопов», последний заменил (470 руб.), хотя можно было и починить, но подробнее об этом в следующий раз.
Октябрь, принес неприятный сюрприз, умер датчик стопов, точнее как потребовал регулировки, а корявые руки владельца привели к его замене (470 руб. датчик и 2 мин. замена), и все из-за того, что не помнил, как он регулируется. В принципе его можно было даже не менять, а сделать, но цена на него небольшая и важная деталь как-никак.
Долил 0,3 кг. антифриза, после большого ТО он был «на минимуме», и чуть ушел пришлось долить, с тало чуть выше минимума (к концу декабря опять ушел ниже минимума, но об этом ниже).
Перегорел практически одновременно в течении 2-х недель в пока в Москве и на дачу ездили «за светло», а вот перед ночной поездкой с дачи в Москву, это «всплыло». Хорошо, что на Оке которая оставалась на даче такие же лампы, поставил и доехал до Москвы где и заменил их на новые. Также 12 октября одел зимнюю резину на диски.
Пройдено 2 631 км., израсходовано топлива 214 литров (на 5 050 руб.), средний расход составил 8,12 литра на 100 км. Датчик включения стопов 470 руб., лампы ближнего света 135 руб., тосол 0,3 кг. 60 руб., перебортировка резины 560 руб.
Отчет за ноябрь 2008
Из происшествий в ноябре только замена лампочки центрального стоп-сигнала (17 руб.), да и все. Из текущего 0,25 литра концентрата незамерзайки (25р.) и обработка силиконовой смазкой резиновых уплотнителей и ремней перед зимой (35 р.). Докупил также подогрев сиденья (314 руб.).
Логан опять выручил, вечером в субботу узнал, что необходимо экстренно в воскресенье съездить за 800 км. от Москвы и обратно одним днем, причем выезд в 2 утра в воскресенье, или через 9 часов… как приятно, что в машине уверен, и готовить к дороге ее не надо, даже поспать успел с учетом того, что в субботу до дома ехал 4 часа после звонка. Стоит ли говорить, что туда - обратно машина прошла без нареканий.
Пройдено 2 450 км., израсходовано топлива 188 литров (на 4 200 руб.), средний расход составил 7,68 литра на 100 км. Мойка авто 300 руб.
Отчет за декабрь 2008.
К концу декабря ушел ниже минимума уровень антифриза, надо будет долить. Можно вспомнить еще только, приобретение щетки для снега и скребка для стекол (170 руб.), старые ушли в Клио, и приобретение незамерзайки, купил 4 бутылки по 5 литров (300 руб.).
Пройдено 1 148 км., израсходовано топлива 104 литров (на 2 200 руб.), средний расход составил 9,07 литра на 100 км.
Всего пройдено 75 017 км., средний расход топлива 8,15 литров на 100 км., Всего стоимость владения автомобилем с мая 2006 года составила 361 888 руб. С учетом ВСЕХ расходов и снижения стоимости авто.
Гарантия на Логан кончилась полгода назад, поэтому счел для себя возможным проводить простые технические операции по ТО и простому ремонту в «гаражном» сервисе у знакомого. Большинство подобных операций на Логане по сложности находятся на уровне ВАЗовских «восьмерок», поэтому считаю это возможным и уместным, особенно на фоне финансового кризиса. Также в следствии накопленного опыта эксплуатации решил отказаться от замены свечей на каждом ТО, и делать это по мере надобности (уже более 30 тыс. как не надо ). На январь пришлось ТО5, с которым были совмещены замена задних тормозных колодок, термостата (на который были подозрения в слишком раннем открытии), и ремонта передней подвески (сайлентблоки нижних рычагов + наконечники рулевых тяг), ну и установка оторванопотерянного правого переднего брызговика. Данные работы явно не относятся к разряду сложных, поэтому в специализированный сервис поехал только для того, чтобы сделать Развал-схождение.
В общем как видите «по мелочи», но набралось много. Кстати на счет подвески скажу следующее – учитывая особенности дорого по которым передвигаюсь (дача – Алексинский район Тульской области), и режим движения по ним - износостойкость подвески приятно удивила.
термостат решил поменять из-за следующей проблемы: датчик температуры показывал что двигатель не прогревается полностью, причин обычно три: а) надо вытащить прочистить сам датчик; б) термостат открывается слишком рано (наиболее частая причина на Логанах); в) Датчик надо заменить. Датчик прочистили – помогло, но для успокоения души еще и термостат поменять решил).
Запчасти, в основном не оригинал (кто говорил, что его нет?), были приобретены в Логан-Шопе. Кстати «+» этому магазину в том, что я не знал какие нужные задние тормозные колодки (бывают 2 типа), в результате чего купил оба комплекта, не понадобившийся сдал.
Были приобретены:
Масло ВР visko 5000 - 917 руб. Хотел купить эльф, не было в магазине (Русь, на Нагорной);
Фильтр масляный Filtron -126 руб.;
Прокладка масляной пробки -18 руб.;
Рычаги нижние в сборе, пара - 1800 руб. (можно было заменить только сайлентблоки, но их цена + замена давали копеечную экономию, поэтому взял рычаги в сборе);
Колодки тормозные задние -1200 руб.;
Наконечники рулевых тяг -1000 руб.;
Термостат – 360 руб.;
Брызговики передние пара -500 руб.;
Клипсы брызговиков 4 шт., поставил 2. - 110 руб.;
Антифриз 0.75 л. – 140 руб.
Итого на запчасти ушло 6 171 руб.
Работа обошлась в 3 533 руб., замена всего + чистка датчика. И 900 руб. развал-схождение.
Всего ТО и ремонты в январе месяце составили 10 604 руб.
Помимо этого катаясь на катке неудачно упал, в результате чего «умерла» панелька от магнитолы, поставил старую, видимо новую скоро купить придется.
Январь пройдено 1 374 км., израсходовано топлива 133 литров (на 2 600 руб.), средний расход составил 9,69 литра на 100 км. ТО и ремонт 10 604 руб.
Февраль 2009 г.
В феврале из расходов на машину было только приобретение бензина, но его цена «в среднем» получилась чуть выше, чем могла бы быть, в результате поездки в Белоруссию, и «местной» цены бензина более 29 руб. за литр 92.
По Белоруссии мы проехали около 1 800 км, побывав в основных крупных городах, но самой поездке как-нибудь в другой раз. В очередной раз подумал, что авто с лучшими динамическими характеристиками «в принципе» не нужен, в России нет дорог, где можно быстро ездить, в Белоруссии как-то нарушать особо и не хотелось, хотя дороги позволяли (они там на много лучше), свои 120 (по GPS) Логан идет легко и не принужденно, а обгоны с разгоном от 80 до 100, выполняются тоже достаточно легко. Конечно, с более мощным двигателем ездить приятнее и удобнее, но для «бюджетного» авто и этого достаточно. Кстати, очень удобно, оказалось, держать скорость по GPS, особенно учитывая, что спидометр Логана завышает скорость на 7%. При ограничении 120 км/ч. если ехать 120 км/ч. спидометру Логана, реальная скорость составит всего 110 км/ч.
Февраль пройдено 3 339 км., израсходовано топлива 261 литр (на 5 651 руб.), средний расход составил 7,82 литра на 100 км.
Всего пройдено 79 730 км., средний расход топлива 8,16 литров на 100 км. Всего стоимость владения автомобилем с мая 2006 года составила 380 744 руб., с учетом ВСЕХ расходов и снижения стоимости авто.
Отчет за март-апрель 2009
За последние два месяца из расходов помимо трат на бензин, пришлось оплатить только краску для сколов (100 руб.) и мойку (250 р.), но были и неприятные сюрпризы и ремонт:
После весенней мойки обнаружились рыжие точки на местах сколов на передних левых крыле и двери, радует, что без «ореола» под краской, но это легко лечится (для чего и была куплена краска для сколов). На последней неделе апреля, пропал звуковой сигнал, и стали плохо выключаться габартиты, проблема оказалась в правом подрулевом рычажке, который пришлось снять, разобрать и почистить контакты (30 мин. времени на все со снятием/установкой).
Вот и все, что было за 2 месяца…
Март: пройдено 1 115 км., израсходовано топлива 97 литров (на 1 800 руб.), средний расход составил 8,69 литра на 100 км.
Апрель: пройдено 2 150 км., израсходовано топлива 181 литр (на 3 136 руб.), средний расход составил 8,42 литра на 100 км. ТО и ремонт 100 руб., мойка 250 руб.
Итак, прошло 3 года и 83 тыс. км., как эксплуатирую Логан… эйфория и радость с момента покупки, если и были, то давно забыты, углы «пообтерты», и, что радует, ни один из них не привел ранам и язвам.
Логан зарекомендовал себя надежным и достаточно удобным средствам передвижения, не боящимся российских дор… направлений. Он удобен и в городе и на трассе, да не очень динамичен, но радеет всеядностью, и достаточно скромным расходом топлива. Теплый и просторный, шумноват, но после 1000 км. за день голова в «барабан» не превращается и выходишь «прямоходящим» даже не существом, а человеком. Большой салон позволяет одолеть долгую дорогу в кампании 5 человек, а большой багажник, при этом позволяет взять все необходимое в дорогу. Света фар хватает всегда, и даже отсутствие противотуманок (в моей комплектации), даже в самый сильный туман дискомфорта не приносило. Тормоза – выше всяких похвал… в общем выбранной комплектацией крайне доволен, даже то, что двигатель 1,4 не разу не пожалел. Надежность автомобиля довела до того, что даже мелкая неисправность, доводит до состояния депрессии (например, сейчас расстраивает, что ни как не дойдут руки заменить лампочку подсветки кнопки правого стеклоподъемника). В машине уверен, причем так, что готов через час направиться хоть во Владивосток (эх, мечта-мечта, туда поехать).
Порадовало, что программа ТО Рено, составлена «добросовестно», а не так что заявлено $50, а реально выходит $500, Единственное что стоило бы сразу добавить к перечню ТО60 это помпу, моя практика и отзывы в Логан-клубе, говорят о том, что к этому пробегу она требует замены практически всегда.
«Расходники» – они и есть «расходники», хотя «ходимость» колодок удивила, да и «живучестью» подвески доволен. Лакокрасочное покрытие кузова, повреждено в результате сколов и прочих мелких происшетвий + стандартная «паутинка», которая легко «выводится» полировкой.
Салон имеет следы эксплатации, не без этого, но также во вполне приличном состоянии.
Ну а теперь статистика:
Как уже говорил за 3 года пройдено 83 тыс. км. (если точнее 82 995 км.), израсходовано топлива 6 786 литров, при средней цене 19,57 руб. за литр (всего 132 791 руб.), и среднем расходе 8,18 литров на 100 км. На каждый км. пути было приобретено бензина на 1 руб. 60 коп.
Расходы на ремонт и ТО составили 33 441 руб., на доукомплектацию 30 503руб. (включая комплект летней резины Continental contiEcoConakt3, зимней резины Gislaved NFIII и комплекта штампованных дисков). На страховку было израсходовано 79 996 руб., прочие расходы составили 13 049 руб.
Итого, без учета потери стоимости 289 780 руб., или 3 руб. 49 коп. каждый пройденный километр.
Потеря стоимости – как всегда спорный вопрос, сейчас свою машину оцениваю примерно в 225 тыс. руб. а это значит, что она потеряла в цене 96 250 руб. Таким образом общие затраты на Логан за 3 года составили 386 030 руб., а каждый километр пробега обошелся в
4 руб. 65 коп.
Продавать/ не продавать вопрос сейчас «открыт», с одной стороны машина в исправности, проблем не предвидится (хотя «антикор» наверняка к зиме сделаю), кроме этого справляется с поставленными ей задачами на все 100%, но по ощущениям уже из нее «вырос», хочется чего-то подороже… Но опять «но», как на этом «по дороже» ездить на дачу по разбитым дорогам тульской области, остается неразрешимым вопросом… так что вполне возможно, что еще через 2 года мы увидим отчет за 5 лет эксплуатации
Мужики, уже не знаю про Калину, но на этом форуме Логан уже разобран до болтика. Еще полгода и марки и формулы стали и краски начнут обсасывать, из которых болтики и винтики изготовлены, типа какая круче. Момальная машинка Логан. Если на внешний понт не заморачиваться - крепенько и достойно. На газу по 300-350 тык накручивают таксисты и продолжают крутить. А таксо в Тульско области - это больше, чем машина. Это, кореши мои драгоценные, с элементами танка. Недавно прочитал про то, как Калина через открытые люки легко проходит... Куплю такую. Даже б\у. По сначала прошу демонстрации процесса. Уже и люк приглядел подходящий.
). На январь пришлось ТО5, с которым были совмещены замена задних тормозных колодок, термостата (на который были подозрения в слишком раннем открытии), и ремонта передней подвески (сайлентблоки нижних рычагов + наконечники рулевых тяг), ну и установка оторванопотерянного правого переднего брызговика. Данные работы явно не относятся к разряду сложных, поэтому в специализированный сервис поехал только для того, чтобы сделать Развал-схождение.
Линейный вид
