При регулировке клапанов требуйте чтобы температуру двигателя перед регулировкой определяли сканером или термометром. Если определяют рукой то 100 пудов ошибутся.
Стал загораться чек. По БК Штат две ошибки: 0300 и 0303. Статус пишет активная ошибка, при этом троения двигателя нет, на холостых те же обороты что и обычно(тоже по БК). Глушу двигатель, через некоторое время завожу, ошибка неактивна, стрираю, больше не загорается. Второй день такая штука, т. е. один раз в день, свечу снимал, нормальная рабочая.
Где, что посмотреть? ЭБУ Январь 7.2
Еще раз попробую спросить с уточнениями.
Все то же самое, только статус ошибки неактивна. Провода поменял, свечи перекинул 2 с 3. Все равно показывает пропуски в 3 цилиндре. Может за день не загореться ни разу, может два раза в день.
Все это началось после того как снимал корпус воздушного фильтра с патрубками при замене термостата. Может это как-то быть взаимосвязано? Может датчик какой или контакт мозги парит?
Я понимаю, что это пропуски воспламенения. Ткните меня носом, пожалуйста куда копнуть, что проверить.
Просто началась эта штука после того, как снимал воздушник, вот и предположил, что как то связано с этим.
Сегодня опять: завел машину, через некоторое время загорелся чек, ошибка активна, погазовал, подтраивает, заглушил, завел, ошибка не активна, не троит, стер ошибку, все нормально.
Sanych67, Причин может быть много. Давление топлива, клапана, форсунки, ДК. Надо сделать диагностику и посмотреть поведение ряда параметров, а именно: время впрыска, расход воздуха, показания ДК, коэффициент коррекции впрыска, УОЗ. Это позволит довольно точно указать причину. Недавно была машина с точно такой проблемой, пропуски, скинул ошибку все заработало, потом все появляется вновь....проведя диагностику ( описывать нет возможности, очень долго и нудно) сделали вывод, замена форсунок. После замены двигатель заработал идеально, а до этого человек пол года мотался по СТО, но там тупо разводили руками...деньги правда брать не забывали.
Надо сделать диагностику и посмотреть поведение ряда параметров, а именно: время впрыска, расход воздуха, показания ДК, коэффициент коррекции впрыска, УОЗ. Это позволит довольно точно указать причину.
Спасибо за ответ. У меня стоит БК Штат, основные параметры можно посмотреть. Еще бы знать допустимые значения на исправной машине.
Завтра попробую при прогреве переписать показания и на прогретой машине, если выскочит ошибка, посмотрю что бортовик будет показывать.
Подскажите где можно глянуть нормы этих параметров. Боюсь, что хорошего диагноста у нас долго искать придется (если вообще он есть).
Все это началось после того как снимал корпус воздушного фильтра с патрубками при замене термостата. Может это как-то быть взаимосвязано? Может датчик какой или контакт мозги парит?
Менял термостат ,это уже хорошо .Там случаем не залил серый разъём который соединяет общий жгут со жгутом форсунок ?А то бывает сдергиваешь г_образный шланг и на него как раз и попадают остатки тосола!Посмотри разъем внимательнее ,переткни его (промыв предворительно контакты )
Линейный вид
