Этап 2: Выбираем и разбираем эскизы

[Kempo]

Сообщение от Виталий Иванов

Мне по душе идея Спойлера с Диффузором - как более эстетичная.
Уверен при этом, чтоСпойлер-Дефлектор - более эфективное.

А для меня гораздо важнее - эффективность.
Тем более, что дефлектор со спойлером тоже можно выполнить вполне эстетичнно (см. мои наброски, где пластина дефлектора "нарощена" полноценным спойлером, которым можно еще и уменьшать подъемную силу дефлектора на больших скоростях, что лично для меня, правда, не актуально).

[Виталий Иванов]

ДА! Сразу замечу, что в случае с очень покатым переходом круши в заднюю дверь/багажник (как в случае с хэтчбеком) будет очень затруднительно классифицировать данную деталь. Причём не только в плоскости дефлектор/диффузор, но и даже в области - спойлер/антикрыло.
Небольшое смещение по вертикали и спойлер с диффузором плавно превращается ....

Хотя можно договориться например, что если нижний сегмент "бумеранга"/основание треугольника(все по отношению к плоскости двери/багажника) доминирует/ярко выражен над прочими - то это спойлер.

Сейчас дорисую сечения обьёмных вариантов.

[rop1]

то есть никакого моделирования воздушных потоков и аэродинамики с обвесом не предвидится?

[Виталий Иванов]

Сообщение от Kempo

А для меня гораздо важнее - эффективность.
Тем более, что дефлектор со спойлером тоже можно выполнить вполне э....

Извините - сразу поправлю.
Дефлектор - это деталь.
А Диффузор - это дырка. Пустое место в детали.

Т.е. - или дефлектор-спойлер,
или спойлер=дефлектор,
или просто дефлектор.


А диффузор может существовать только где либо, например в бампере.

[Виталий Иванов]

Сообщение от rop1

то есть никакого моделирования воздушных потоков и аэродинамики с обвесом не предвидится?

Если вы о продувке в трубе - то "кто платить будет"?
Никогда не задумывались почему большие корпорации не занимаются(как правило) тюнингом?
Есть простой ответ - он никогда не окупится.
Я даже могбы назвать порядок цен, но не буду.
Подумайте: почему всякие "Жёлтые акулы", "Революшены" и прочее всегда разрабатываются "на стороне" - а уже потом "поддерживаются" самим заводом? ....

Если о програмном моделировании - то если есть желающие - вэлком. (Вроде Aglinich грозился? Извините не помню точно - полфорума перечитал - не нашёл...отзовитесь)
Можно конечно и ПетройлТюнинг на доп расходы "раскрутить"(про расходы - почему за хорошую профессиональную программную продувку надо хорошо платить - не буду вдаваться в подробности - а то до эскизов дело так и не дойдёт)., но...

Первое: машины в трубе дуют при 140км/ч. А какой лимит на наших дорогах? Правильно - 90.
Второе: Сейчас аэродинамикой чрезмерно не грузятся, в отличии от предыдущего десятилетия(период когда автомобили только по эмблеме можно было различить). Почему? Безликость. Аэродинамику не покупают. Покупают Дизайн, "потому что нравится"!(и только потом люди пытаются логическими доводами обьяснить свой выбор).
Третьё: Просто примите как должное, что "очищая стекло", "делая красоту" мы аэродинамику испортим. И усё тут - не партесь.
Четвёртое: Всего скорей мы аэродинамику(некоторые характеристики) - улучшим. Почему? Обьяснять не хочу(да и не смогу).

Отступление. Ещё 15 лет назад осваивал большинство известных програмных продуктов(от Кати до всех Адобов и прочего) работал и на Маках и прочем. В принципе всё это мне и сейчас доступно. Вот планшетом с Корелом простейшим пользуюсь - так чисто подчистить, подкрасить ручную работу. Современные люди разучились/разучиваются делать что ли бо своими руками(и головой). Я выращиваю из себя принципиально другого человека. Принципиально не использую/стараюсь не использовать "достижения" современной цивилизации. Словами не всё обьяснишь.

[Виталий Иванов]

Намного эффективней(время/деньги/результат) провести натурные испытания.

[Antropoff]

Я считаю, что делать надо что-то бумерангообразное и с небольшим выходом над плоскостью панели крыши, иначе нам воздуха скорее всего не хватит, чтобы мешок с грязью от стекла оттянуть на достаточное расстояние... + полочка нам все-таки видимо понадобится под окном, как на Калдинах... Все, что ниже бампера нам особо может и не помочь тут... К тому же надо бы как-то отвести брызги от машины под машину и заставить их "стелиться" вдоль дороги, а как это сделать не имея подвода воздуха со стороны бампера мне не известно.. т.е. добавив плоскость, для коррекции направления и характера выходящего из-под бампера воздуха мы неизбежно проиграем в геометрической проходимости ,поскольку бампер и так сейчас своей кромкой стоит вровень с кузовом... значит все .что тут можно придумать - центральная часть по типу той, что на КалинеСпорт стоит.. но вогнутой чуть по смелее и добавить ребра-направляйки...

[Виталий Иванов]

Полнотелые

[Antropoff]

Седан

[Antropoff]

Хетчбек