Хмм... Ключевое слово - "стеклянный"?
И что забавно, на 2 замены ДВС у того форика приходится 1 ремонт ДВС калины )).
Всякое бывает. А у меня пробег за 190, и ни фига пока мотору не сделалось (у жены, впрочем, на 175 на такой же машине пришлось головы со сменой колец притереть - оппозитник, не надо на холодную на тапку давить, жена обещала больше так не делать). Масса одноклубников купила 2.5 турбо 2008 модельного года - у москвичей было 2 случая "мотор кирдык". FHI вину признала, моторы меняла, больше не косячит.
У меня тоже был такой касяк с ВУТом, но он проявлялся при - 26 и ниже. Тормоза работают, просто усилие на педаль приходится прикладывать гораздо больше. Трубка от впускного модуля к ВУТу в норме, все хомуты протянуты. В этом году пока ниже - 18 не было и пока полет нормальный. Может дело не в ВУТе, а в том, что в тормозухе вода? Мало ли что там на сервисе могли сделать, например не закрутить до конца пробку бачка на ГТЦ и помыть моторный отсек.
Вообще они машину убили, конечно. Но развалившийся направляющий ролик ремня ГРМ это абсолютно гарантийный случай. И все равно качество наших машин ужасное =( У меня за 20к пробега и 2 года эксплуатации, в гораздо более щадящих условиях мелких и крупных отказов было очень много, хотя машина всегда ехала.
Я не то имел в виду. Просто Дром - не та площадка, на которой можно обсуждать проблемы Форестера - есть профильный клуб, намного более адекватный.
Что же касается "убить можно всё" - так с этим не поспоришь. Россол форик убил и подменную Импрезу (за 3 недели последнюю ушатал), мужики с Дрома непринужденно ЛКС ухайдокали. Но, что бы там кто ни говорил, лично у меня создалось четкое ощущение, что штатные диски на ЛКС - отстой.
мужики с Дрома непринужденно ЛКС ухайдокали. Но, что бы там кто ни говорил, лично у меня создалось четкое ощущение, что штатные диски на ЛКС - отстой.
Не в дисках дело. А в низкопрофильной резине, 15 дюймов которая.
Не предназначена эта резина для езды по кочкам и плохим дорогам.
Отсюда и помятые диски, отсюда и сломанная стойка.
Для таких дорог, которые во Владике, надо было ставить 14 дюймовую резину и диски соотвествующие.
Понты со "Спортом" надо применять с умом.
Я не то имел в виду. Просто Дром - не та площадка, на которой можно обсуждать проблемы Форестера - есть профильный клуб, намного более адекватный.
Как и не та площадка на которой можно обсуждать проблемы Калины.
Цитата:
Сообщение от phpasha
Но, что бы там кто ни говорил, лично у меня создалось четкое ощущение, что штатные диски на ЛКС - отстой.
Выше уже ответили, добавлю лишь...
Штатные диски на ней производства К&К(КиК), многие считают их пластилином, я до Калины имел дело только с железными дисками, бывало гнул, бывало в хлам сразу два, за год на 14-ых(не 15 как на Спорте) на Калине в неприятные ямки попадал, не знаю погнул ли железные на них или другое какое литье, но пока живые, зато КиК дает на них пожизненную гарантию на окраску, так, что я доволен.
КиК КиКу рознь, у меня есть пластилиновые что шли с машиной, и КиК купленные отдельно, те что куплены отдельно намного жесче, и на них я не боюсь ездить по трассе. КиКи с калины только для города (использую с зимней резиной). Год назад ездил на них на родину (ноябрь, очень стремался за них), 2 загиба пластилинового КиКа (ремонт 600р +700р). Тамже езжу на вторых летом уже 5 поездок в тех же местах, ттт все в порядке.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
КиК КиКу рознь, у меня есть пластилиновые что шли с машиной, и КиК купленные отдельно, те что куплены отдельно намного жесче, и на них я не боюсь ездить по трассе.
. Для тех колес, что пойдут на конвейеры автозаводов, на КиКе готовят сплав АК7 с относительно невысоким, семипроцентным содержанием кремния. Он тоже чересчур пластичен, но после шестичасовой закалки при температуре 5300С и последующего двухминутного охлаждения в воде приобретает необходимую прочность. А вот для тех колес, что попадут на прилавки автомагазинов, технология иная — их отливают из сплава АК12 с 12-процентным содержанием кремния, но без закалки. Выходит, «магазинные» колеса КиК хуже тех, что идут на конвейеры автозаводов? Как уверяют красноярцы, по хрупкости они не отличаются, но по прочности действительно немного проигрывают, зато обходятся дешевле.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
http://twitter.com/#!/naibuki
(цит.
"На Калине полетел вакуумный усилитель тормозов. Заменили."
"Бонус трек к Калиноблогу: люфт тормозного диска через три дня после ремонта подвески: http://youtu.be/38dY2PON8pM"
P.S. Я бы воспользовался отсутствием гарантии и сменил сервис. У официалов, судя по блогу, хроническое рукозадие.
люфт тормозного диска через три дня после ремонта подвески
Хм... а Как должно быть? Помниться когда первый раз на Королле (2007) сам поменял колодки, очень удивился, что тормозной диск чуть ли не в руки вываливается... и ничего тормозит... Может я чего не знаю?
)).
Комбинированный вид
