Недавно загорелся "чек", проехал 100 км потух , опять загорелся- опять потух, до ТО2 осталось 1000 км. Ехать по гарантии или забить , и что это может быть? Двигатель работает в штатном режиме, бензин 95, 98.
У меня эти заглушки заменены на силиконовый шланг, который вставлен в оба отверстия двумя концами. Причина замены - родные заглушки со временем растрескиваются и пропускают воздух. Посоветовал Ринат при прошивке ЭБУ.
мне тоже на сервисе на такой же шланг меняли
Добавлено через 20 секунд neman, попробуй 98 не заправляться
Заскрипела передняя правая стойка:(.Да еще и снизу коробка передач вроде сопливит,попробовал-масло.Кто подскажет случаи гарантийные?
Разобрался со своими поломками.Ездил в Димар поменяли боковые зеркала по гарантии,также по гарантии заменили сальник левого привода(пробило сальник-оттуда и масло).По скрипу-к ОД не поехал-нету времени.Заехал на сто,долго искали причину,сослались что возможно стойки стабилизатора.Купил,заменили-оказалось не оно.Поехал на другой день-там другой мужик,объяснил ему,сказал что это возможно шаровая.Купил две,заменили и действительно звук пропал.снятые шаровые визуально без дефектов,резинка целая,люфта нет.Мужик с сто сказал что я за месяц такой четвертый.
Имею косяк в работе климатической установки - не крутится вентилятор в датчике температуры воздуха в салоне. Соответственно и температуры климат-система выставляет в зависимости от степени нагрева крыши авто. Сам датчик снимал - вентилятор там рабочий (подаёшь напряжение - крутится). Согласно имеющейся информации в рабочем режиме (задатчик температуры не в крайних положениях) на него должно приходить с САУКУ 1,2 Вольта. В моём случае ничего не приходит.
Единственное при включении зажигания проскакивают какие-то 0,3-0,5 вольта и всё.
САУКУ под замену? В принципе на пути от датчика к САУКУ есть один разъём (датчик подключен в задний жгут, а САУКУ в жгут приборки, соответственно они соединяются через 8-пинный разъём, но где он физический в авто - хз).
Ну сменил пробку и проблема пропала . копеечная деталька . а головной боли на миллион .Похоже оба клапана в пробке не работали , как результат переобогащение смеси и неустойчивая работа двигателя.
Alexey B, Прозвони для начала моторедуктор, если он в краиних положениях имеет обрыв то сауку останавливает вентилятор датчика. моторедукторы эти сплошной брак, если будет обрыв, вскроешь и увидишь как щеточный узел выходит за резистивный слой, чиниться элементарно, клеим упор из резинки. Почитай тему про сауку там все до мелочей уже разобрали.
Воевода, мотредуктор и обмерял и менял на новый (была возможность вчера подкинуть новый у запчастей без покупки). По результатам замеров всё в норме (730 Ом и 5320 Ом в крайних положениях). Новый не мерил - один хрен вентилятор не запускается.
пришёл к выводу что косой всё-таки сам датчик температуры салона (брал в Авто Доме - голимый китай, даже на платке иероглифы). Померил сам терморезистор: при 33 градусах 1,52 кОм, при охлаждении сопротивление возрастает. У меня нет аналогичных данных по оригинальному датчику Калины (может кто поможет?), но ,например, у ВАЗ-2110: 16 градусов - 2650 и далее при увеличении температуры сопротивление растёт на 25 Ом каждый градус. Т.е. при 30 градусах сопротивление уходит выше 3 кОм.
Линейный вид
