Voron-36, Опыта маловато :( да и инструментов нет, машину только взял, пробег 98к, предыдущий хозяин тоже не менял вот и думаю стоит менять от греха подальше...
Drim, там инструмента особо никакого ,по книжке без проблем сделаешь. Первый раз помучаешься, зато будешь знать как и потом если что в дороге...
С 16-тью клапанами поприкольнее :( До сих пор вспоминаю какая прелесть у меня на 10-ке была - проточенные клапана, ремень рвался и они не гнулись, класс!
Ничего сложного, главное метки совместить на распредвале и коленвале. Бывает ещё сложно новый ремень поставить, но тогда надеваешь ремень на половину шестерни по ширине, и постепенно вместе с роликом на место сажаешь. Ролик натяжной вообще можно монтировкой натягивать. После установки прокручиваешь пару раз ключом за рв двигатель и проверяешь метки. Метку на кв смотришь через окошко внизу в раоне маховика, закрытое резиновой заглушкой. На рв проверяешь совпадение точки на шестерне с загибом на металлическом кожухе рядом с шестерней. Я вообще первый раз интуитивно менял, без инструкций и картинок. На 8v вообще хорошо, там в случае ошибки ничего не случится, просто двиг не заведётся. Если ремень без трещин и надрывов, то он ещё долго будет ходить, можешь просто новый в запас кинуть, в случае чего поменяешь на дороге, там быстро очень!
__________________
"Lada Kalina - The Best or Nothing"
Если ремень без трещин и надрывов, то он ещё долго будет ходить, можешь просто новый в запас кинуть, в случае чего поменяешь на дороге, там быстро очень!
Снял защиту, вроде ремень еще нормальный но на всякий случай вожу с собой запасной.
Комбинированный вид
