Вопросы-ответы специалистов АВТОВАЗаСпециальный проект Лада Калина Клуба. Прямая связь с специалистами АВТОВАЗ. Задавайте свой вопрос, получайте ответ из первоисточника. Раздел ведут специалисты ВАЗ.
А когда они начинают стучать?От чего зависит?Лотерея-у кого стучат,а у кого то нет?Или же со временем придёт бЯда...Два года калинке,тьфу три раза,намёков даже нет...
Есть мнение, что это из-за "мягкого" блока. Один человек, занимающийся тюнингом двигателей, прикручивает к блоку головку требуемым моментом и промеряет размеры цилиндров снизу. В худшем случае эллипсность достигает 0.04 мм. В лучшем - размеры не меняются. Учитывая, что зазор в таблеточных поршнях 0.03-0.04 мм, если при затяжке головки прибавится-убавится 0.02 мм - двигатель нормально работать уже не будет.
Да я уже писал есть у меня друган, он взял хэтч в 08 году только только начали ставить 1.4 еще даже без кондера комплектация люкс, так вот уже 120 тысяч пробег ничего не стучит и масло не ест. Масло ELF 10W40 п/с круглый год, катается до сих пор, далек от форума спрашивал я у него про стук, говорит что это такое, мотор работает тихо и ровно сам слышал.
А когда они начинают стучать?От чего зависит?Лотерея-у кого стучат,а у кого то нет?Или же со временем придёт бЯда...Два года калинке,тьфу три раза,намёков даже нет...
Кстати, я тоже думал что у меня все в порядке, пока не зашел в соответствующую тему со стуком и не послушал звукозаписи
Однако вернемся к нашим "Калинам". Комплектации "Стандарт" и "Норма" впервые получат 8-клапанный 1,6-литровый агрегат ВАЗ-11186, развивающий 87 л.с. и 140 Нм, что на 6 "лошадок" и 8 Нм, больше, чем у 8-клапанника прошлого поколения модели. Будет ли прежний 1,4-литровый мотор с 4 клапанами на цилиндр? Ответ отрицательный: вазовцы заявляют, что 8-клапанный двигатель при схожей мощности выдает на 13 Нм больше крутящего момента, проще по конструкции и дешевле.
auto.vesti.ru/doc.html?id=512533
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Darkon, Интересно на каких оборотах больший крутящий момент указан? Я вот в свое время смотрел графики зависимостей крутящего момента и мощности от оборотов. Так на графиках 1,4 16 кл и 1,6 8 кл. не сильно на малых оборотах различаются графики... Хотя это не сильное различие может быть сильно чувствуется в машине. Я на 1,6 8кл не ездил. Мне хватило послушать его тарахтение на встрече калиноводов по сравнению с "шепотом" 1,4, что и определило - беру только 1,4 (тогда 1,6 16 кл не ставили и даже Спорт 1,6 еще в продажу не поступил...)
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Darkon, Мне хватило послушать его тарахтение на встрече калиноводов по сравнению с "шепотом" 1,4, что и определило - беру только 1,4
Это все мнимое. Чтоб ехать на 1,4 нгадо минимум 3000 оборотов, а лучше 4000. При этом шум в салоне слышен некислый. Мне же на 1,6 хватает 1800-2500 оборотв. Ну, про ремонт 1,4 вообще промолчу, двиг одноразовый по определению
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Чей то? там точить и точить. Сначала под Д и Е от сторонних производителей, потом под Громозеку. Стенки то толще у цилиндров
На 1.4 в толстых стенках просверлены доп. каналы охлаждения (кторых нет в приородвиглах), и сверлить там почти некуда. Ну т.е. громозевеские под 1.4 это предел, дальше все.
__________________
Уехала в Крым:
- Растяжка Техномастер с верхней доп. опорой
- Усилитель щитка передка
- КПП главная пара 4.1
- Прошивка Паулюс
- паук 4-1
- Подлокотник Армстронг =)
- Рулевая рейка от Калины Спорт 3.1 об. + ЭУР Калуга.
- приборка Flash X4
- ЗДТ Lucas-TRW ABS
- подвеска 2190 Мой тест-драйв ЛК2 АКПП: http://youtu.be/lEL0nuGaa54
druid_62, на мой взгляд, у ВАЗа странная традиция. Сделают хороший двигатель, а потом начинают его форсировать с ухудшением качества (2101 (1200); 2108 (1300); 11194 (1400), при этом прототип с производства снимают...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от u_peter
Ну т.е. громозевеские под 1.4 это предел, дальше все.
Комбинированный вид
