Сильно напрягает "холостой ход" в ручке регулирования температуры печки. При смене направления вращения ручки (от холодного к горячему или наоборот) есть холостой ход. Получается что сделать чуть потеплее или чуть похолоднее нельзя.
Кто-нибудь поборол эту проблему?
хотелось бы чтобы темы с "обычной" печкой и с климат контролем "кондиционером" были в разных темах для удобства просмотра, что бы люди не путались и не задавали лишние вопросы. Спасибо.
И снова о вечном.... В крайнем положении регулятора min дует холодом, один щелчок вправо - "ветер пустынь", разобрал люстру, достал датчик температуры воздуха в салоне, на удивление он был подключен, но САМ ДАТЧИК(под вентилятором) - выкушен под корешок! Едем к дилерам.
пружинка не должна быть тугой. Но должна обеспечивать натяг тросика и прижимать заслонку в положении тепло, т.е.она не должна иметь дополнительного хода. +Отрегулируй точно тросик!!!! То что на второй дует теплее это нормально, так должно быть.
сегодня смотрел как передвигается рычаг который перемещает заслонку взависимости от положения ручки регулятора температуры.
обратил внимание на то, что рычаг начинает двигаться когда ручка повернута на 25-30 градусов от синей точки и в обратном положении от красной точки. Выводв следующий, в системе приводов имеются зазоры, что ведет к запаздыванию вращения ручки и поворота заслонки. Перемещение оплетки тросика результата ни какого не даст, поэтому даже не пробуйте, такой вариант не даст результата. Пружинка может немножко (мизер) улучшить работу. Это сугубо мое мнение, если кто выскажется буду рад выслушать высказывания.
Итог: нужно изменить длину самой проволоки, сделать ее немного длиннее, чтобы выбрать все зазоры.
Буду пробовать, о результатах напишу.
сегодня смотрел как передвигается рычаг который перемещает заслонку взависимости от положения ручки регулятора температуры.
обратил внимание на то, что рычаг начинает двигаться когда ручка повернута на 25-30 градусов от синей точки и в обратном положении от красной точки. Выводв следующий, в системе приводов имеются зазоры, что ведет к запаздыванию вращения ручки и поворота заслонки. Перемещение оплетки тросика результата ни какого не даст, поэтому даже не пробуйте, такой вариант не даст результата. Пружинка может немножко (мизер) улучшить работу. Это сугубо мое мнение, если кто выскажется буду рад выслушать высказывания.
Итог: нужно изменить длину самой проволоки, сделать ее немного длиннее, чтобы выбрать все зазоры.
Буду пробовать, о результатах напишу.
пробовал перекрыть ругулировкой, все равно в ноги дует (стоит направление лобовое+боковые), но немного слабее. Может тросик коротковат. Достало обмерзание боковых, на 14-ой таких проблем не было, даже вентилятор бывало полностью выключал - при движении хватало скорости потока
Кто нибудь переделывал тросиковый привод регулировки обогрева на электрический (с электроприводом) с автоматическим поддержанием температуры по салонному датчику?
Всем, у кого проблемы с регулировкой температуры печки(для нормы), рекомендую проверить наличие фиксатора рубашки тросика - у меня, на новой 2011 года, нет с завода. http://www.lkforum.ru/attachment.php...9&d=1305656942
Это приводит к тому, что при вращении ручки у тросика большой свободный ход и соответственно малый диапазон регулировки заслонки. Если рубашку тросика прижать к выступу, где должен быть фиксатор, то все прекрасно регулируется без всяких пружин.
А такой вопрос,интересно как у других,включаю печку,и когда уже становится жарко стоит выключить и буквально через полминуты уже холодно в машине,как будто тепло моментально выходит наружу...может что то где то надо утеплить?))) или так у всех?
Лада Калина люкс, выпуск 2008г.
Заклинил мотор - редуктор заслонки отопителя. Заменил на новый мотор-редуктор. При регулировании температуры заслонка не становится в промежуточное положение. Вопрос: где можно найти эл.схему управления эл.приводом заслонки отопителя?
WNM0452
Линейный вид
