Короче полез в клапана опять сейчас, ну уже не просто замерить зазоры, а с приблудой, чтобы шайбы выдернуть и воочию узреть их маркировку, а не верить
на слово мужику в сервисе - "Да там всё ништяк, ездий не парься". Итак, пробег на тачке общий 90000, из них на газоне последние семь. После установки ГБО была выполнена регулировка: выпуск 0.4, впуск 0.2 (сам не видел). Ну об этом я уже писал, так вот, сейчас зазоры "уплыли" на 0,05 на 2-м и 3-м горшке и на 0,1 на 1-м и 4-м, а размеры шайб стоят 352, 350, 365, 352. Получается, что допуски регулировок остались в пределах 0,5 мм. размышляю над вопросом, как их урезонить.
Добавлено через 18 минут
Минимальные шайбы у нас в продаже видел 3.00, кто-то ставил меньшие?
может они такими и были после сервиса. 352е шайбы, это еще заводские, в запчасти через 0,05 идут.
Я меряю обычным набором щупов, раз два в год, когда время есть. Вот такой простенький набор у меня для регулировки)
Минимальные шайбы у нас в продаже видел 3.00, кто-то ставил меньшие?
у меня 4 выхлоп 250 было, потом только торцевать клапан или замена седла.
__________________
По всем раскладам, гулять без ружья здесь просто не интересно.(с) К. Кинчев
Моя незримая армия во сто крат сильнее, Тысячи светлых ангелов грозно стоят за спиною моею. (с) Fleur
как приблуда эта называется для регулировки клапанов?
да так и называется - приспособление для регулировки клапанов Ваз 2108. Ума большого там не надо, а платить за регулировку постоянно и не знать как там дела обстоят на самом деле я смысла не вижу.
Добавлено через 8 минут
Он там может кинет шайбы, какие были, а не какие надо, а скажет что вывел зазоры как надо, потом идти доказывай, хотя денег заплатишь сполна. Не будешь ведь потом за ним лазить с щупом перемерять всё. Сам для себя сделаешь, так и претензии потом только к себе.
Ума большого там не надо, а платить за регулировку постоянно
поэтому хочу себе такой
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
а скажет что вывел зазоры как надо
мой мастер так не скажет. так получилось что я к нему попал с коробкой (он больше по ним спец) прям перед установкой гбо, попросил его проверить - он нехотел, типа нах тебе деньги лишние тратить, пробег был 13500, но я настоял. в итоге по факту - выпуск 1-2 шт поставил на 0,05 меньше , а впуск был зажат все 4 клапана на 0,05-0,1, при том что пред хоз делал 2 то у дилера на Алмаатинке (самарские знают) - сделал вывод что од не означает качество, работают на отъ*бись
проехал с тех пор на газу 20тык, надо уже проверить зазоры
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
Прежний владелец, судя по сервисной книжке, ТО проходил регулярно по регламенту. Там все равно разок бы отрегулировали, я думаю
проехал с тех пор на газу 20тык, надо уже проверить зазоры
напиши, насколько ушли за 20000.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
проблема действительно стоит и если не неё закрыть глаза, то это просто экономия "взаймы", сначала радуемся дешевизне километров, потом возим головки по ремонтным цехам на автобусе
Ерунда это.
головку сделать 100 бачей, отобъется на газе очень быстро. Даже если раз в 70 000 делать большинству это лет 7-8 ездить.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
У нас в запчастях шайбы идут с шагом 0.003. Да и с завода врядли такие стоят. Прежний владелец, судя по сервисной книжке, ТО проходил регулярно по регламенту. Там все равно разок бы отрегулировали, я думаю. Да и на впуске стоят размеры 390.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Я меряю обычным набором щупов, раз два в год, когда время есть.
А ездишь на чем? Для бензина такой интервал нормальный, а на газу я бы не рискнул год не проверять, хотя от пробега, конечно, зависит да там бы раньше, наверное, их зажало. Кстати, набор щупов тоже купил дешевый, проверил его микрометром, отклонения от указанных не щупе размеров от фактических 0.005 - 0.015. Так что это нужно тоже учитывать.
Сейчас есть мысли настроить газ таким образом, чтобы в комплексе с вариатором, установка работала в самых щадащих режимах, а при динамичных нагрузках был переход на бензин. Т.е. Вышел на крейсерскую по трассе и тошнить на газу, а переход на бензин сделать ниже, тысяч с трёх.. Потом контролировать, садятся или нет. Пусть это будет не так экономно, но "выкатать" голову за 60-70 т.км. под замену выйдет не дешевле. Судя по опросу, который я провёл на Д2, среди владельцев Калин на газу, проблема действительно стоит и если не неё закрыть глаза, то это просто экономия "взаймы", сначала радуемся дешевизне километров, потом возим головки по ремонтным цехам на автобусе.
Комбинированный вид
