Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Маловато, но вполне себе должно хватать, даже на 3 бар будет норм работать. Под нагрузкой не проседает и давление после выключения долго держится.
Мало ,если это фактическое значение(На работающем ДВС ),должно быть не ниже 3.8 ,на работающем ДВС ,при перегазовках и больших оборотах подниматься до 4х !
После выключения долго держится ,а вот тут нюанс может быть . Как делался замер ,если с золотником (штуцер пока вкручен давит на золотник ) или с выкрученным золотником .В Первом случае ,не всегда точно получается ,пробуйте замерять с полностью выкрученным золотником ! Также желательно проверить манометр (возможно он не точен в показания, и те 3,5 ,которые он показывает , возможно как раз погрешность на пару десятых .)
Мало ,если это фактическое значение(На работающем ДВС ),должно быть не ниже 3.8 ,на работающем ДВС ,при перегазовках и больших оборотах подниматься до 4х !
Сам подумай, без суеты. За счет чего давление топлива будет увеличиваться на больших оборотах до 4х, если: напряжение на ЭБН не меняется с ростом оборотов, в МЭБН используется РДТ-380 (380±6 кПа, при этом "сбрасывает" до 13 г/сек.), а потребность в топливе выше, чем на оборотах ХХ? - перед пуском возможно до 4х и накачает в пике, если ЭБН бодрый, но не при работе. По ТИ от 364 кПа, т.к. длина и сечение топливопровода играет роль, а резкое изменение расхода может привести к заметному "провалу" давления в рампе (тапка в пол). Зависит и от производительности ЭБН.
Чтобы обеспечить ~400 кПа в рампе, при работе мотора на выс. оборотах, потребуется заменить на РДТ-400 и ЭБН с большей производительностью. Отразиться положительно, т.к. уменьшиться длительность откр. форсунок (она имеет границы) и амплитуда пульсаций давления в рампе.
Это самое простое, что можно сделать. А в мозги может и не понадобиться лезть, если создать мотору оптимальные условия.
Снял ДК, открутился подозрительно легко. Сам датчик чистый, не загажен, походу действительно смесь бедная. Промыл очистителем ДМРВ, поставил на место.
Пока что ошибка по бедной смеси не вылезает. Езжу редко, пока наблюдаю.
По итогу проблема таки в ДМРВ. Взял китайскую подделку, показывает 0.999 В, авто ездит, чек не горит.
Оригинал вскрыл, промыл кистью. Стало 1.02 В, на нём авто тоже ездит, чек не горит.
Всем спасибо.
Кстати, на рабочем ларгусе со 127 двигателем обороты нестабильные, потряхивает, разбираться со служебной машиной мне прямо скажем лень, но открыв капот увидел что штуцер сапуна болтается в крышке. Это же может быть местом подсоса и причиной подёргиваний, я так понимаю?
Подключи(тЕ) манометр к рампе и ,-всё сами увидите, что там ,в реалиях(!), происходит
пысы: да и потом ,те 3,5 ,которые он намерил своим прибором ,желательно перепроверить бы(причем не только другим прибором ,но и в разных точках ,желательно его подключить ,на рампу ,и непосредственно на МБН ,на штуцер подачи ,желательно .) ! Не все манометры правильно работают (иногда ) (поэтому ,если возникают сомнения ,я обычно использую несколько вариантов данных устройств ,имеющихся у меня в арсенале !)
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
в мозги может и не понадобиться лезть, если создать мотору оптимальные условия.
А разве туда,в "мозги" кто-то или я , предлагал лезть?-нет ,не было такого .
А на счет условий ,оптимальных для мотора ,а кто же их знает ,какие ему нужны оптимальные условия если там мотору уже 10+лет и пробега наверно уже 200+ткм .А "мозги" ,ограничены в создании этих самых ,оптимальных условий ,обычно адаптации имеют определённые граници ,и чем выше Евро ,тем уже эти граници
Хочу сделать дымогенератор для проверки вероятного подсоса воздуха в двигателе.
Прочитал мнение, что дым от табака сигареты может плохо повлиять на ДК (лямбду), ДК может испортиться.
Так ли это на самом деле?
Хочу сделать дымогенератор для проверки вероятного подсоса воздуха в двигателе.
Прочитал мнение, что дым от табака сигареты может плохо повлиять на ДК (лямбду), ДК может испортиться.
Так ли это на самом деле?
Спрошу здесь.
Попалось видео про подсос воздуха в дроссельной заслонке
Идея: установить прокладку, перекрывающую отверстие в верхней части заслонки.
Чем это грозит при эксплуатации? Действительно ли все так, как рассказано в видео?
Комбинированный вид
