Да вот он
Минеральные Воды
ООО "Кавказ-запчасть"
Прайсик старый, наверное в этом дело в цене, а пишут Скопино - это манагеры забивают товар от балды, сам в компьютерном когда то работал приводил в порядок чтобы описание было правильным и однообразным.
Цитата:
Сообщение от leo75
800-900 за гидро норма, 1000-1100 за газонаполненные
Ну даже если 900, то 1800 рублей вроде бы и не сильно много, или там еще что-то докупать придется?
Re: Задние амортизаторы стандартные, их проблемы, заменяемость, совместимость с пружинами и опорами
Цитата:
Сообщение от Magnus84
Да вот он
Минеральные Воды
ООО "Кавказ-запчасть"
Прайсик старый, наверное в этом дело в цене, а пишут Скопино - это манагеры забивают товар от балды, сам в компьютерном когда то работал приводил в порядок чтобы описание было правильным и однообразным.
Ну даже если 900, то 1800 рублей вроде бы и не сильно много, или там еще что-то докупать придется?
да не... эт скорее не цены старые (хотя и это может, в том числе), а цены для оптовиков (магазинов)
если буфер отбоя и гофра в норме, то ничего
(при условии, что амо стояли 1118-2915004-20. если от 2110, то придётся покупать буфер сжатия под такую размерность штока (12,4 мм)
или наматывать немного изоленты на шток (самая верхняя часть штока - где начинается резьбовой хвостовик), чтоб он был закреплён вверху)
а так... у них там хрень... как и у многих... написано стойки и амо ВАЗ...
ВАЗ НЕ ПРОИЗВОДИТ их ))) это тот же сааз, только почему то дороже ))))) да и вообще ошибки явные у них в ценах...
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 09.04.2012 в 00:11..
Re: Задние амортизаторы стандартные, их проблемы, заменяемость, совместимость с пружинами и опорами
Цитата:
Сообщение от Magnus84
Возьму от 2110 и буфер сразу, чтоб не бегать потом. Спасибо!
бери лучше 1118-2915004-20 - там сальник импортный (и поршень доработан. с января вроде)
на самару (и возможно 2110) и 2170 такие обещают только во второй половине года в з/ч (но может и раньше будут. шифр (индекс) у них будет кончаться на "-10" (скорее всего)) http://www.z-saaz.ru/Homepage/NewsDe...9/default.aspx
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 09.04.2012 в 21:32..
Re: Задние амортизаторы стандартные, их проблемы, заменяемость, совместимость с пружинами и опорами
Цитата:
Сообщение от Magnus84
Ага, если найду, спасибо!
эти найдёшь, они серийные на калину (с осени 2008).
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Semen43
Это чисто Калиновские облегчённые? А то что шток тоньше - проблем не будет, не было случаев слома? А по поршню какая разница?
))
можно сказать и облегчённые (у 2110 примерно был 2100, а у этих 1900)
по другому - уменьшенная размерность
я таких случаев не знаю (в крайнем случае он должен согнуться, но не сломаться)
был 30 мм стал 27 мм. все испытания пройдены давно уже (на конвейере с 2008 года). раньше были некоторые небольшие редкие проблемы, но в том (этом) году прошла доработка (в связи с распространением конструкции на остальные модели авто).
единственным слабым местом станет (останется) чашка пыльника. если гайка будет плохо стягивать пакет втулка-чашка, то от переменных ударов отверстие у чашки (быстрее) разбивает и тогда шток в салоне ((. это же может произойти из-за некачественного (мягкого) металла чашки.
самоделкиным я бы рекомендовал одевать сначала шайбу (д10на14на2. можно 10-16-до3. сталь потвёрже, 30-45) на хвостовик, потом чашку, а потом всё остальное
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 09.04.2012 в 21:42..
Re: Задние амортизаторы стандартные, их проблемы, заменяемость, совместимость с пружинами и опорами
Цитата:
Сообщение от leo75
был 30 мм стал 27 мм. все испытания пройдены давно уже (на конвейере с 2008 года). раньше были некоторые небольшие редкие проблемы,
Т.К., проводили испытания с моим участием, посмею чуть прокоментировать. Не все так и положительно, снизили металлаемкость и получили одни +. Ресурс таких амортизаторов меньше, с нагрузкой они "справляются" хуже. Понятно, что удешевлять комплектующие надо на конвейер, для себя это как то не очень. даже пусть они будут меньше подвержены течи, но будет недостаточно их летом. Хотя импортные сальники гарантированно работают только до температуры "-27" гр.С ...
Re: Задние амортизаторы стандартные, их проблемы, заменяемость, совместимость с пружинами и опорами
Цитата:
Сообщение от DemKal
Не все так и положительно, снизили металлаемкость и получили одни +. Ресурс таких амортизаторов меньше, с нагрузкой они "справляются" хуже.
Сейчас на Хонде ЦРВ зимнюю резину хлопцы меняли, так вот, металлоёмкость деталей подвески меньше, чем у меня на Калине. Нигде не увидел больших габаритов, ничего не ЗАРЖАВЕЛО. Особенно поразили рулевые тяги с пальчик толщиной. Хотя машина гораздо тяжелее и колёса на 17, а у меня на 13. И ничего не гремит, подвеска работает чики пуки, машина стоит на дороге отлично.
Всё таки мы в автомобилестроении как обезьяне, нужно пройти долгий путь эволюции.
Re: Задние амортизаторы стандартные, их проблемы, заменяемость, совместимость с пружинами и опорами
Цитата:
Сообщение от DemKal
Т.К., проводили испытания с моим участием, посмею чуть прокоментировать. Не все так и положительно, снизили металлаемкость и получили одни +. Ресурс таких амортизаторов меньше, с нагрузкой они "справляются" хуже. Понятно, что удешевлять комплектующие надо на конвейер, для себя это как то не очень. даже пусть они будут меньше подвержены течи, но будет недостаточно их летом. Хотя импортные сальники гарантированно работают только до температуры "-27" гр.С ...
за 5-6 лет много воды утекло...
про одни только плюсы я и не писал - если вдруг незаметно было, но...
ресурса у них хватает (хотя конструкция (детали клапанов) находится почти на пределе (но запас есть))
(опять же смотря какие дороги и стиль езды)
основной причиной было - появление задиров на цилиндре от поршня, но теперь это устранено
охлаждение, да - похуже, но это не особо заметно...
вот жидкость бы, как на КС... и продукт был бы ещё получше...
и сальники уже давно работают не только до "-27"... всё, как положено - до "-40-45"... (хотя бывают и "сбои")
а так - согласен, что в данном типе подвески зря к этому пришли.... пружину бы убрать с амортизатора...
запас уменьшился значительно... теперь они не смогут ходить по 200 тык (при условии отсутствия течи)
пришли к иностранным "требованиям" - "положено" 100 тык - отходят 100, но не более..
__________________ если задали мне вопрос в постах, а я не ответил - пишите в личку или Е-почту
Последний раз редактировалось leo75; 10.04.2012 в 18:56..
Линейный вид
