Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
После прочтения темы про выбор летней резины, понятно откуда растут ноги в претензиях к поведению калины на трассе.
Калина (в сравнении с Поло) хуже стоит на дуге, гораздо сильнее дрыгается при разъезде со встречными машинами и напрочь лишена обратной связи на руле. При этом на руле всегда избыток информации о том, что там под колёсами только что было. И никакой резиной это не исправить. Веста, как и Поло, едет лучше, чем Калина и Гранта.
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Будет разница на каме 217 175/65/14 или на бриджах 195/50/15?
Разница будет (особенно на стыках и ямах :D ), но по мне так Кама 217 за свои деньги - это отличная резина. Да, жесткая и шумная. Но, в общем, у меня она шесть сезонов честно отходила и я, если бы остался на К1 и был бы ограничен в финансах, то опять бы не раздумывая взял её.
Цитата:
Сообщение от Evgenevitch
А стойки стаба тут причем?
Э-э-э-э. Возможно, я не прав, но мне всегда думалось, что стабилизатор нужен для передачи нагрузок с одного колеса на другое. Т.е. идет машина в повороте – внешняя сторона сжалась и через искривление стабилизатора также поджалась колесо с другой стороны – в итоге снижен крен. Т.е. несинхронное попадание в яму/надолб – ударная нагрузка на стойки стабилизатора. А они на это не рассчитаны. А если в этот момент еще и тормозить – нагрузка на переднюю ось увеличивается. Страдает вся подвеска, но стойки стабилизатора просто самые нежные.
гораздо сильнее дрыгается при разъезде со встречными машинами и напрочь лишена обратной связи на руле
Первое легко объяснимо парусностью в профиль, а насчет обратной связи я никогда не был согласен. Даже со своим махачкалинским ЭУР-ом я эту связь отчетливо чувствую в любом мало-мальски крутом повороте, да и покрытие дает о себе знать. Может не чувствующие двух-пудовку как волейбольный мячик кидают, я не знаю.. )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Так разговор то про трассу. Я на К1 первые поездки тупо плавал по полосе, как листик в проруби - никак ноль не мог поймать. Потом как-то привык, но все равно, когда в Поло сел, то первое ощущение (ну если отбросить шумы и вибрации, точнее их отсутствие), что отмечаешь – клевый руль и послушность машины. Я не знаю, как это описать словами, но вот машину чувствуешь лучше, при этом взаимодействие прозрачнее и понятнее что ли. И при этом то, что там под колёсами от тебя почти скрыто – прикольные ощущения.
Но на плохой дороге Калина и Весту и тем более Поло уделает. Там она бесподобна. Сам удивляюсь как я носился-то по паршивым дорогам… На Поло жестко, да.
Сам удивляюсь как я носился-то по паршивым дорогам… На Поло жестко, да
Значит, Поло для меня - не вариант с нашими дорогами.. Впрочем, он и в силу существования исключительно в кузове седан тоже не вариант, хотя в общем и целом нравится, хэтч вполне рассмотрел бы.
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
то, что там под колёсами от тебя почти скрыто
Так скрыто или обратная связь? Чудес не бывает ) Что рулится хорошо - верю. По полосе на К-1 никогда не плавал, не надо бороться с рулем, оно и так едет куда надо, не нравится направление - внеси коррективы ) Напрягало одно время только, через пару десятков тысяч пробега, когда ЭУР начал "подкусывать" в нуле, вот тогда да, держало в напряжении. Решилось народным прикладыванием подорожника - открутил один болт в корпусе ЭУР-а и загнал туда кубиков 10 аналога "Литола", только от Кастрола, что под руку попалось, с тех пор как бабка отшептала, только гремит сволочь на малых скоростях по гребенке ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
У полоседана передний кастер 4.5 градуса с завода.
Калина1 с её кастером 0.4 градуса с завода, заметно отличается в управлении))
а какая разница какие углы? на всех иных машинах, кроме калин-грант и подрамник есть, и рейка внизу. да и владелец должен ли вникать в конструктив?
Добавлено через 1 минуту Sisa, а ты после пассата сядь в камри. или после гольфа к короллу. сильно удивишься. тойота ощущается на класс ниже по факту. но типа надежная в целом..
и про весту - вот час назад какой-то дебилоид-фрик запер меня на парковке, на весте конечно же, пока пинал по колесу, глянул на стекла 16 гв, вся какая то затертая, ушатанная. резина унылое говно виатти без шипов почти. как можно за пару лет так тачку ушатать??? по колесу пинал - там блин такие стуки в подвеске или тормозах я хз, но гремит знатно
Это выезд с Варшавского ш. на внутреннее кольцо ТТК. Там есть довольно заметный стык, который Калиной проезжался с неприятным ударом по рулю. А Поло просто едет и норм. Где-то там шины шлёпнули по стыку и всё. Никакого дискомфорта.
Линейный вид
