Штатный тоже включается далеко до критической температуры))
немного не так выразился. При увеличении температуры ДВС вент включается на малые обороты и если их будет достаточно для её снижения вент откл, если растёт - растут и обороты вент. Как то так.
Зимой хреново. На Москвичах ремень скидывали, а с Жигулями этот фокус не пройдёт.
А термостат то на кой?))) На москвиче хреново, там термос вечно нерабочий, да и на воде они преимущественно ходили, а с жигулями нормально все ходит, на крайняк можно крыльчатку снять штатную и повесить модифицированную - 2х лопастную)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
немного не так выразился. При увеличении температуры ДВС вент включается на малые обороты и если их будет достаточно для её снижения вент откл, если растёт - растут и обороты вент. Как то так.
Ну суть то та же))) Он включается на малые обороты задолго до критической) Там все грамотно заложено, зачем мешать работать?)))
Цитата:
Сообщение от Dyusha
На вент. отдельный ремень шёл. Гена и помпа другим крутились.
Это на каком москвиче так было????? На 412м один ремень на все...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Dyusha
И отпилить их!
Зачем? штатная 4 лопастя, зимняя 2, а можно и вообще без него обойтись))) В конце концов можно комплект 214 с двумя электрическими купить и повесить, точно охлаждения хватит)))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
если по штатной схеме вент включается на полную мощность при определённой темп, на некоторых Калинах есть двухступенчатое включение, с малой скоростью.
)
Линейный вид
