представители Волжского автозавода утверждают, что специально для покупателей Lada по программе утилизации предлагают дополнительную скидку в размере 7490 руб. В итоге покупатель сможет уехать из салона на новой Lada Kalina, заплатив наличными всего 199 000 руб. (плюс 50 000 руб. «АвтоВАЗ» получит по утилизационному сертификату от государства).
Представители «АвтоВАЗа» сразу предупреждают – «скидочных» автомобилей будет не очень много. Поэтому их получат лишь те участники утилизационной программы, которые успеют подать соответствующую заявку.
Сенк, теперь более-менее ясно, что к чему. Как же "за рублисты" Калину ненавидят...
Совет директоров «АвтоВАЗа» принял десятилетний бизнес-план. Теперь документу предстоит получить одобрение правительства. К 2020 году завод рассчитывает выпускать до миллиона автомобилей в год. Однако, по мнению экспертов, производственную программу придется еще не раз корректировать.
Совет директоров «АвтоВАЗа» под председательством главы «Ростехнологий» Сергея Чемезова в среду одобрил план развития завода до 2020 года. Бизнес-план был разработан с участием французской Renault и других акционеров. В ближайшие дни программу развития предполагается согласовать в правительстве — до окончательного утверждения документа представители завода не раскрывают полный текст плана.
«В работе над программой принимали участие специалисты Boston Consulting Group. После одобрения советом директоров мы должны представить его правительству России и согласовать со всеми заинтересованными ведомствами», — заявил в разговоре с «Газетой.Ru» директор по внешним связям «АвтоВАЗа» Игорь Буренков. Документ планируется обнародовать в середине марта.
Однако во время презентации в Москве новых производственных мощностей стратегического партнера «АвтоВАЗа», компании Renault, президент российской компании Игорь Комаров заявил журналистам, что, согласно плану развития, завод рассчитывает к 2020 году выпускать до 1 млн автомобилей в год. По его словам, к концу 2011 года планируется начать выпуск новой модели автомобиля на оригинальной платформе, а старт производства автомобилей на платформе B0 альянса Renault-Nissan отложен на 2012 год. Первая из перспективных моделей, построенных на импортной платформе, будет носить шильдик Lada. В 2012—2013 году планируется выпустить автомобили под брендами Renault и Nissan. При этом автомобили Lada составят до 70% объемов производства.
«Производство 1 млн автомобилей к 2020 году можно назвать общей благой целью «АвтоВАЗа». Реальная производственная программа наверняка будет корректироваться, и не раз. Скорее всего, 2010 год будет оставаться еще достаточно сложным, выход на безубыточный уровень, вероятно, произойдет не ранее 2011 года, а 2012 год завод может завершить с небольшой прибылью», — предполагает аналитик компании «Атон» Юлий Матевосов.
По мнению эксперта, для выхода на безубыточный уровень «АвтоВАЗу» необходимо производить и продавать не менее 500 тысяч автомобилей в год. При благоприятном развитии событий в 2011 году завод сможет достичь уровня 500 тысяч автомобилей, а в 2012 году — порядка 550 тысяч.
Однако в 2009 году завод продал всего 349 490 автомобилей, что на 44% меньше, чем в 2008 году. Долг компании, по состоянию на февраль, составляет порядка 75 млрд рублей, из них 37 млрд — госкорпорации «Ростехнологии», а еще 38 млрд — банкам. Среди основных кредиторов завода Сбербанк, Газпромбанк, ВТБ и другие.
Теперь программу развития предстоит согласовать с правительством России: после окончательного ее одобрения будут заключены все необходимые соглашения, которые определены в меморандуме о намерениях акционеров компании. Меморандум был подписан в ноябре 2009 года во Франции при участии премьер-министров Владимира Путина и Франсуа Фийона.
В рамках помощи «АвтоВАЗу» Renault, владеющая блокирующим пакетом акций предприятия, готова обустроить линию для производства автомобилей на платформе B0, провести пуско-наладочные работы и обучить персонал силами французских специалистов: объем вклада Renault оценивается в 240 млн евро, еще 60 млн евро в производство планирует вложить Nissan.
При этом глава альянса Renault-Nissan Карлос Гон на недавней пресс-конференции в Москве подчеркнул, что за «АвтоВАЗ» в полной мере ответственно его нынешнее руководство во главе с президентом Игорем Комаровым. Renault, владеющая блокпакетом акций, готова оказать консультативную и иную помощь. http://www.gazeta.ru/auto/2010/03/10_a_3336345.shtml
«АвтоВАЗ» может провести допэмиссию на 320 млн евро 0
МОСКВА (Рейтер) – Акционеры «АвтоВАЗа» обсуждают допэмиссию акций компании на 320 миллионов евро в 2010 году в рамках реструктуризации, сообщил Рейтер источник, близкий «АвтоВАЗу».
В случае принятия такого решения допэмиссия пройдет в два этапа: на первом этапе, который пройдет в 2010 году, Renault выкупит 25 процентов от допэмиссии, заплатив за акции своими технологиями на сумму 80 миллионов евро, а «Ростехнологии» – оставшиеся 75 процентов на сумму 240 миллионов евро (около 9,7 миллиарда рублей).
В настоящее время блокпакетами «АвтоВАЗа» владеют Renault, госкорпорация «Ростехнологии» и инвесткомпания «Тройка Диалог».
После возможной допэмиссии доля Renault останется неизменной, доля «Ростехнологий» вырастет, а доля «Тройки» – размоется.
«Ростехнологии» не будут платить живые деньги, а конвертируют в акции допэмиссии долг «АвтоВАЗа» перед ними из 12 миллиардов рублей, которые были выделены из бюджета РФ в конце 2009 года в уставный капитал «Ростехнологий» и уже переданы на «АвтоВАЗ» в качестве беспроцентной ссуды, сказал источник.
Таким образом, долг «АвтоВАЗа» перед госкорпорацией может уменьшиться с 37 до 27,3 миллиарда рублей.
Renault, по протоколу о намерениях, подписанному в ноябре 2010 года, планирует вложить в «АвтоВАЗ» технологии и ноу-хау на сумму 240 миллионов евро.
Оставшиеся 160 миллионов евро Renault внесет на втором этапе – в 2012 году, говорит источник.
Представители «АвтоВАЗа», Renault, «Ростехнологий» отказались от комментариев.
Аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов посчитал, что в этом случае доля «Ростехнологий» в «АвтоВАЗе» на первом этапе эмиссии вырастет до 44 процентов исходя из капитализации на сегодняшний момент.
Всего же объем допэмиссии после завершения обоих этапов должен будет составить 960 миллионов евро, посчитал он.
Оценка акций «АвтоВАЗа» для этой сделки еще не готова, сказал источник.
Три министерства решают, рекомендовать ли госбанкам дать АвтоВАЗу ещё €2-3 млрд
Согласно новому бизнес-плану развития АвтоВАЗа до 2020 года, производство должно увеличиться с 294,7 тыс. машин в 2009 году до 1,2 млн автомобилей в 2020-м. Финансирование инвестпрограммы завода в €3 млрд предполагается в основном за счёт госбанков, – сообщает сегодня, 11 марта, КоммерсантЪ. На следующей неделе три министерства должны дать бизнес-плану свою оценку, от которой во многом и будет зависеть позиция госбанков относительно выделения АвтоВАЗу новых средств.
По полученной Коммерсантом неофициальной информации, из Москвы в Тольятти будет перенесено производство бюджетных моделей Рено, а Ниссан разработает новую модель для АвтоВАЗа. Имеющие по 25% акций АвтоВАЗа Ростехнологии и Рено должны сделать свой вклад в инвестпрограмму допэмиссией акций. Рено оплатит эмиссию технологиями и оборудованием, а Ростехнологии – погашением долга АвтоВАЗа.
Как сообщили Коммерсанту источники на АвтоВАЗе, новый план предполагает производство машин на платформах В (седанов) и С (внедорожников). Первые, на бюджетной платформе В0, будут производиться по лицензии Рено под брендами Lada и Renault (по две). Под первым брендом, в частности, будет выпускаться семиместный универсал. Под брендом Рено будут выпускаться седан Логан и хетчбек Сандеро, сейчас выпускающиеся Рено на заводе Рено в Москве. Он, в свою очередь, перейдёт на сборку более новых и дорогих автомобилей, в частности, Рено Флюэнс, представленная в ноябре прошлого года, как замена седану Меган. В России новая модель будет продаваться с весны. Ниссан создаст новую модель на платформе В0 для сборки на АвтоВАЗе, его завод в Петербурге также начнёт выпуск более дорогих машин.
Таким образом, по новому плану АвтоВАЗ станет площадкой для сборки недорогих автомобилей альянса Рено-Ниссан. Этот сегмент является самым востребованным в кризис. По платформе С у партнёров пока нет определённости. Известно, что на АвтоВАЗе должно будет выпускаться 2 по внедорожника – более крупный на платформе С и более компактный класса В. По неофициальной информации Коммерсанта, Это может быть Дастер, который также планировалось выпускать на Автофрамосе, но Рено эту информацию опровергает.
Бизнес-план АвтоВАЗа и Рено сейчас рассматривают в министерствах торговли, экономразвития и финансов ввиду того, что в финансировании участвуют бюджетные деньги (полученные Ростехнологиями для выдачи кредитов АвтоВАЗу). По неофициальным сведениям из министерств, окончательной оценки бизнес-плана ещё нет. Она может появиться в начале следующей недели. От неё во многом будет зависеть позиция госбанков, на которые и ляжет основная часть финансирования.
ну все как я уже где то говорил. Будет выпускаться рено с шильдиком лада. браво! Представляю, если после всех иностранных инвестиций и технологий русский Ваня скажет "неее, вы ребят нам не подходите, до свидания" как поступили с нашим Ваней при попытке покупки опеля.. а что, я за!))))))) патриот хренов((((
что вы панику разводите, ничего нового я в этой новости не увиедл, то, что 5 моделей не своих будут выпускать - известно уже с месяц-два.
Это не означает что своих Не будут выпускать.
70% выпуска - под брендом Лада. из них только 2 модели - это рено. это заявлялось.
0 
Линейный вид
