Интересно, что за ремешок такой? А то обычный ресурс ремня ГРМ 50 тыс км, за частую ремешки рувутся раньше, где-то на 30 тысячах...
Ну на 30 000 это круто. Ресурс вооб щето 70 000.Но лучше менять на 60 000. А перед поездкой дальней сам бог велел, хотя понятно, что они везде есть да и заменить не проблема, даже в дороге.
А вот ресурс ремня на 1,4 движке - 200 000 км, замена на 180 000. Так заявляет АвтоВАЗ.
Ого... Да ни за что не поверю... У знакомого расслаивался на 16 тыс, в первом случае, клапана встретились с поршнями, итог был не очень приятный)))) После чего, он стал проверять через те самые 15-16 тыс и соответственно их менять... :wink:
__________________
-Что общего между гаишниками и китайцами?
-И тех, и других очень много, и все они кормятся палочками.
Ого... Да ни за что не поверю... У знакомого расслаивался на 16 тыс, в первом случае, клапана встретились с поршнями, итог был не очень приятный)))) После чего, он стал проверять через те самые 15-16 тыс и соответственно их менять... :wink:
Проверить не трудно, но грязно - кожух ремня обычно пыльный... Про 1,4 не знаю как там, у меня 1,6.
Ого... Да ни за что не поверю... У знакомого расслаивался на 16 тыс, в первом случае, клапана встретились с поршнями, итог был не очень приятный)))) После чего, он стал проверять через те самые 15-16 тыс и соответственно их менять... :wink:
Твоему знакомому крупно не повезло. Ремень ГРМ без труда ходит 60 000. И у 1,6 клапана не гнуться. Причины раннего выхода ремня из строя.Перекос натяжного ролика. Дефекты на натяжном ролике. Заострение (от старости) зубьев верхнего и нижнего шкива. Ремень перетянут. Если ни чего этого нет, то ремень весьма и весьма надежен.
Линейный вид
