Вообще-то не верно. В экстренной ситуации по интуиции срабатывает рефлекс, а рефлекс - жать по центру... ).
рефлекс вырабатывается со временем на любое действие. если к твоему сиденью подвести высокое напряжение и долбать при неправильном нажатии на клаксон, то рефлекс у тебя выработается намного быстрее метод Павлова
Варвар59, Мда... Что тут скажешь. Вам видно надо идти в отдел маркетинга Рено и продать там свою идею, чтоб все быстро привыкли к новой кнопке сигнала. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Gorinich, вообще-то при езде по прямой кнопки клаксона находятся аккурат под большими пальцами, то есть в теории это удобнее некуда - руки снимать с руля ваще не надо. Рычажок, как ни странно, в теории лишь немногим неудобнее.
А вот на практике когда надо быстро нажать - а это бывает раз в несколько месяцев - лупишь почему-то в центр руля %) Это картинка, что называется, из детства, потому что делать так будешь даже если никогда не водил - по телевизору всегда показывают именно такой жест.
Минус обычно всегда присутствующий - как любую ВАЗ-овскую машину, Калину нужно доводить до ума. Побороться со сверчками, например, установить шумоизоляцию, поменять резину, свечи и т.д. Потом ездить можно.
Но сами ж идем сознательно на это.
Минус обычно всегда присутствующий - как любую ВАЗ-овскую машину, Калину нужно доводить до ума. Побороться со сверчками, например, установить шумоизоляцию, поменять резину, свечи и т.д. Потом ездить можно.
Но сами ж идем сознательно на это.
больше того, из этих минусов проистекают плюсы - огромное поле для творчества и доводки авто, не доступное пользователям инобюджетников.
Побороться со сверчками, например, установить шумоизоляцию, поменять резину, свечи и т.д.
ХЗ, шумка на Калине и так нормальная, если бы не шумные агрегаты - дополнительной вообще не надо. Замена свечей и резины - из разряда капризов.
Цитата:
Сообщение от rop1
огромное поле для творчества и доводки авто, не доступное пользователям инобюджетников.
Еще играет роль наличие большого ассортимента тюнинговых деталей. Причем, вазоводы добывают тюнинг-детали точно так же, как инобюджетники добывают обычные детали (заказ, ожидание и т.п.).
ЗЫ: Недавно понадобилось мне срочно воспользоваться услугами сервиса - восстановить рулевое на Ниве (завернули на ТО, лень самому было возится, да и съемников все равно нет). Операция - несложная. Так вот, в трех ближайших сервисов мне отказали, ссылаясь на занятость, причем из боксов везде торчали жопы "неломающихся" японок.
Минус обычно всегда присутствующий - как любую ВАЗ-овскую машину, Калину нужно доводить до ума. Побороться со сверчками, например, установить шумоизоляцию, поменять резину, свечи и т.д. Потом ездить можно.
Но сами ж идем сознательно на это.
Получается, что мне ездить нельзя, поскольку я этого всего не делал? Ну, один сверчок есть, лень его бить. А вот необходимость замены свечей, резины и установка шумоизоляции для меня загадка...
__________________
У политической проститутки не может быть политических убеждений!
Иосиф Виссарионович Сталин
метод Павлова 
Линейный вид
