Вообще, кнопочки по краям это не изобретение ваза, на лачетти точно также. Хотя действительно неудобно, в повороте про сигнал можно даже не вспоминать.
сам езжу на Лачетти больше 2 лет. И сначала эти кнопочки клаксона напрягали, а потом привык, сигналю спокойно, даже при повороте руля.
Так что когда сел за руль Калины никакого комфорта от такого расположения кнопок сигнала не ощутил.
Уж если мужики в теме "минусы" начали обсуждать такую мегапроблему, как расположение кнопочки сигнала, значит с машиной все норм и можно спокйно покупать и ездить
Внесу свою лепту в описание минусов данного изделия. Машина покупалась новой, хэтч. 1.6 8кл.. без всяких допов.
Итак...начнем..
1. Первое что напрягало - вой коробки... ненавидел 3 передачу..))) Лечится это заменой масла в МКПП на что нибудь вразумительное.. (в моем случае на AC Delco 75W90)
2. Вечный зуд рычага переключения передач, и зимой при включении задней передачи выпадение кожуха из защелки.
3. Шум двигателя - достаточно громкий, но особо не раздражает...знал что покупал..
4. После сильных дождей - откачал из багажника ведро воды... причем он был плотно закрыт..никаких видимых повреждений уплотнителя не нашел...
5. На мойке слезло 5 см краски с переднего бампера..
6. Самый напрягающий недостаток - вибрация... когда за рулем переносится легче... иногда приходится сидеть на месте пассажира - так она там чувствуется значительно сильнее...после часа езды организм требует отдыха...
7. Постоянное дребезжание задних стекол..
Из всего перечисленного сильно удивил и огорчил п. 4... такого я не ожидал даже от ТАЗА...
Упс, а в профиль смотрю... Звиняйте. С хетчами залив воды бывает,тут где то и тема есть. Я после Гольфа2 её почитал и... взял седан. Гольф тоже тёк,цуко!
Последний раз редактировалось mikl 7; 06.09.2010 в 16:07..
А вот необходимость замены свечей, резины и установка шумоизоляции для меня загадка...
шумка - это комфорт при езде, это как кондей в жару установка хорошей резины сразу заметна. на прошлой машине я свои колеса 3 раза возил на балансировку, так и не смог победить вибрацию на руле. только новый гудир помог.
Ну и я немного отпишусь по свежим впечатлениям. Езжу на новой машине 10 дней, в общем покупкой доволен, с минусами Калины уже был знаком по форуму, так что выбор был осознан. Но есть мелочи, которые немного напрягают.
Начну с салона дилера. Бросилось в глаза что машины комплектуются по разному и практически бессистемно. На одних стоят шины Кама, на других Амтел. На одних пластмассовые фары, на других стеклянные. Могут ставиться разные ЭУР, стекла tinted или overtinted и т.д. То есть по принципу "я его слепила из того, что было". На меня это произвело негативное впечатление. Покупатель должен точно знать, что он получит. Даже для Макдаковских гамбургеров обещают полную идентичность в любой стране мира. А здесь все-таки вещь немного подороже. Вот из таких деталей и складывается имидж марки. Можно было хотя бы разнести разные комплектующие по разным комплектациям. То есть на люкс одни фары, на стандарт другие и т.п.
Далее, предпродажная подготовка. Делается дилером на "отвали". Смотреть нужно все, их задача не устранить замеченный дефект, а впарить покупателю как есть. Салон не чистили, правда и испачкать его не успели, ибо никаких допов не ставили. В общем, если ВАЗ думает о своем имидже, то должен серьезно поработать с дилерами.
Ну, и собственно машина. На низах движок действительно тянет слабовато. Например разгон на 3-ей с 20 км/ч очень вялый. В городе придется работать коробкой почаще. Движок почти не слышен, а вот о коробке этого не скажешь. Передачи включаются четко, даже туговато. (Тут где-то писали, что иногда путают первую с третьей. Реально не понимаю, как это можно сделать.) Первая и задняя иногда не хотят включаться, приходится отпускать и снова выжимать сцепление, чтобы шестерни провернулись в другое положение. Наверное со временем приработается. К кольцу задней скорости надо привыкать. Поскольку первая и задняя на одном месте, то рефлекторно хватаешься за кольцо. Хорошо, что звуковой сигнал напоминает о включении задней. Может, пружину на кольцо надо потуже, чтобы лучше ощущать руками? Тормозные колодки действительно поскрипывают, но цепляют хорошо.
По салону. Я, конечно, знал, что бардачок маленький, но реальность превзошла ожидания. Это не бардачок, а косметичка какая-то. (Но, как говорят логановоды - нет, и не надо. Я там все равно ничего не держу.) Крышка бардачка справа защелкивается через раз, в итоге отвисает верхний правый угол. (Да, я уже читал как это пофиксить). Крышка предохранителей и диагностического разьема - с салона не была защелкнута. Пощупал пластмассу - такая жесткая, что опасаюсь защелкивать, потом могу не открыть.
Зеркала - вид в них, конечно, впечатляет, но они искажают расстояние. Когда встраиваешься в поток, расстояние до задней машины кажется большим, а на самом деле в два раза меньше. Надо привыкать, пока спасает контрольный взгляд через салонное зеркало.
Руль с подушкой безопасности - в любом положении кроме прямого затрудняет обзор приборной панели. Например припарковался с повернутым рулем - лампочки ручника не видно. Блок управления светом - тут были споры на 4 страницы, видно его или нет. Увы, должен подтвердить, что его ни фига не видно. Противотуманки можно включить либо наощупь, либо сильно нагнувшись. Мне для города это не критично, но кому-то может не понравиться.
Ну, и главный косяк - это кондиционер. Выглядит так - подъезжаешь к светофору притормаживая двигателем. Выжимаешь сцепление - и удивленно рассматриваешь вспыхнувшую на приборной панели цветомузыку. Через некоторое время понимаешь, что мотор заглох, и начинаешь лихорадочно заводить под бибиканье машин сзади. Вот это реально напрягает, приходится даже отключать кондиционер, когда едешь по участку, где нужно стоять на каждом светофоре.
Ну, вот и все, к чему смог придраться. Америки не открыл, все это давно уже описано.
Ну, и главный косяк - это кондиционер. Выглядит так - подъезжаешь к светофору притормаживая двигателем. Выжимаешь сцепление - и удивленно рассматриваешь вспыхнувшую на приборной панели цветомузыку. Через некоторое время понимаешь, что мотор заглох, и начинаешь лихорадочно заводить под бибиканье машин сзади. Вот это реально напрягает, приходится даже отключать кондиционер, когда едешь по участку, где нужно стоять на каждом светофоре.
alg, этого не должно быть. Выкручивайте руки гарантийщикам. Такого бага у меня на машине не было ни разу. Хотя на Форуме и есть тема (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=23834), посвященная этому.
установка хорошей резины сразу заметна. на прошлой машине я свои колеса 3 раза возил на балансировку, так и не смог победить вибрацию на руле. только новый гудир помог.
Линейный вид
