Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
всё относительно. у каждого вида и типа есть свои достоинства и недостатки.
иначе-бы уже все перешли на дсг.
тут и простота и технологичность и стоимость и надёжность и способность и желание потребителя.
при этом старый добрый гидроавтомат ни чем не хуже. да- выше расход, немного позадумчивей... но- он проползёт там, где робот закопается...
всё стоит своих денег.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Satyr
она сядет тут же, как колесо вывесит.
верно.
я живу в частном секторе. улочка со сложным рельефом. у нас в основном все на дастеро шнивах. просто, как неизбежность. и только несколько соседей, как и я на переднеприводных. минус только в снегопад и гололёд.
не всегда дастеро шнивы едут лучше.
особенно, когда таксисты на подъеме наковыряют ям, буксуя в безнадёге... ну- не умеют они ездить... жмут на газульку, копают снег почём- зря... вместо того, чтоб использовать энергию разгона автомобиля и балансировать на грани тяги автомобиля.
Но нет, делают зачем то все эти вантузы, вариаторы, гидроавтоматы.
Если бы один вид коробки передач не имел недостатки других коробок, он бы был единственным). Значит - не всё так просто!
Цитата:
Сообщение от Satyr
У чего больше мощности и наворотов залезут еще подальце, чем большие черные чемоданы "внедорожники"
Я когда такие кадры вижу, у меня всё чесаться начинает, во всех непотребных местах). Ну куда?! Куда? Зачем? Просто каменюку боком из фольги цепанут - и всё! Подвеске тоже несладко приходится, резине... Ну хочешь ты на бездорожье повыпендриваться - купи подходящую машину (УАЗик, Ниву, Дефендер, Рэнглер и иже с ними)), "допили" её, и будет тебе щщщастье).
иначе-бы уже все перешли на дсг.
тут и простота и технологичность и стоимость и надёжность и способность и желание потребителя.
Кто видел потроха гидроавтомата, представляет что такое планетарные передачи, гибротрансформатор - вопросы о технологичности неуместны.
DSG внутри привычна тем кто ручну. коробку разбирал и муфты полного привода - сцепы такие же.
Плюс гидроцилиндры - вилки полного привода перетыкать и мехатрон - это как раз как в гидроавтоматах.
Все проще, кондовей, шустрей, надежней, дешвле и т.д и т.п.
Подозреваю, что какие то камни преткновения не в механнике, а в области патентного права.
По себестоимости производства должно идти гидроавтомат, DSG, вантуз, вариатор
Ты на сцеплении постоянно стоишь или постоянно отключаешь?
Постой час с выжатым сцеплением или подрочи его вкл/выкл. По мне совсем не в кайф.
Да я просто выбираю передачу первую или вторую и ползу макс медленно на сколько пробка позволяет, сцепление редко использую в пробках и не продолжительно по времени если где-то и приходтся чуть повключать-выключать. Особо напрягов сильных не испытываю с автоматом в сравнение, это совсем-совсем наглухо где-то если встать пару часов если ехать 5 км пути. Тогда на автомате соглашусь будет комфортнее а на механике больше движений, но это прям слишком редко, даже полный привод чаще включаю наверное в режим Lock чем в такие пробки заезжаю )) Такие пробки поискать еще да и плюс видишь же по навигатору куда суваться не стоит и лучше объехать по альтернативному пути.
А так на механике ползти в пробке ни чем не хуже чем на акпп в целом.
Подозреваю, что какие то камни преткновения не в механнике, а в области патентного права.
Это сильно вряд ли :-). Ведь у тех же китайцев на одних и тех же машинах в зависимости от комплектации может быть и робот, и вариатор, и "классическая" АКПП. Ну, например, у меня вариатор, а у Omoda GT робот. Что мешало бы ставить робот везде, если он лучше во всём? Почему на том же Кулрее робот, а на Тугелле, Эмгранде АКПП?
Это сильно вряд ли :-). Ведь у тех же китайцев на одних и тех же машинах в зависимости от комплектации может быть и робот, и вариатор, и "классическая" АКПП.
Я про то, что сколько лет, а никакой больше робот и близко не подошел к уровню DSG.
Цитата:
Сообщение от Igor K.
Ну, например, у меня вариатор, а у Omoda GT робот. Что мешало бы ставить робот везде, если он лучше во всём? Почему на том же Кулрее робот, а на Тугелле, Эмгранде АКПП?
На дешевой переднеприводной тугелле - робот, на полноприводной гидроавтомат.
Вот обычная DSG, машина стоковая. Где какие задержки вам мешают ? на нюрбургринге людям ок. и не перегревается ничего ))) https://youtu.be/UhwBJqigJlg?t=66
У меня после механики 7я зима пошла на АКПП — для себя никаких плюсов у механики перед гидроавтоматом не вижу.
А я на механике ни каких минусов не вижу особо перед автоматом зимой. Особенно когда 4 вд ключил и поехал ))
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Были бы нормальные цены на авто с АКПП — 3-я педаль вымерла бы, как явление и никакие плюсы не помогли.
Да не вымрет ни когда, многие осознанно выбирают. Мкпп некоторые тоже работают очень даже хорошо. И меньше гемора с обслугой, заменой масел. Неохото с этим часто морочиться вкладываться, тем более когда плюсы акпп вообще по боку в целом ) А механика где-то наоборот перебивает, много своих плюсов.
в пробке вообще должна сама ехать на активном круизе. какая еще механника ? )))
Так у меня сама тоже едет, можно даже без газа есть режимы ни чем не хуже акпп ползет )) А я в телефоне сижу ютуб смотрю. Активный круиз это совсем фарш, мало у кого есть ) Посматривать всеж самому вперед приходится. Я наверное и на автокруизе бы все равно на автомате поглядывал вперед.
Линейный вид
