Почему-то больше всего претензий к АМТ от тех, кто на ней не ездил и наоборот, кто ездил, не так уж и ругают.
Всяк кулик своё болото хвалит.
__________________
Закинул старик невод в море и выловил рыбу, которая заговорила с ним человеческим голосом:
Отпусти меня, Старче!
и понял старик, ещё не отпустило...
Почему-то больше всего претензий к АМТ от тех, кто на ней не ездил и наоборот, кто ездил, не так уж и ругают.
Я ездил на тесте 3 раза ещё до Гольфа с DSG.
Друг неделю ездил на Гранте с АМТ, а потом 2 дня на моем Гольфе с DSG, так вот сказал, что на Гранте с АМТ можно ездить только в ручном режиме. Про Гольфа сказал норм на нем он только "D" использовал, но он ярый поклонник МКПП.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Фордовский пауэршифт преселективный, с двумя сцеплениями, потому и переключения быстрее и плавнее.
Да хоть с тремя сцеплениями будет меньше греться и лучше контакт не более того , применительно к вазовской коробке возможно появление шестой ступени позволит внедрить возможность" ползучего" режима , кстати та же ДСГ сейчас идет в с 7-ю и 8-ю передачами и за счет уменьшении разницы между передачами переключение фактически не ощущаешь.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Да хоть с тремя сцеплениями будет меньше греться и лучше контакт не более того , применительно к вазовской коробке возможно появление шестой ступени позволит внедрить возможность" ползучего" режима , кстати та же ДСГ сейчас идет в с 7-ю и 8-ю передачами и за счет уменьшении разницы между передачами переключение фактически не ощущаешь.
Вы не правы, ползучий режим не из-за количества передач, как и плавность переключения.
Разница при смене передач на DSG не ощущается так как нет разрыва потока мощности.
Когда АМТ с одним сцепление переключение происходит так:
1) включаем сцепление
2) выключаем нынешнюю передачу
3) включаем следующую передачу
4) выключаем сцепление
На DSG следующая передача уже включена на другом валу и переключение происходит так:
1) Практически синхронно включается сцепление на одном валу и выключается на другом.
За счёт этого скорость и плавность, т.е. на АМТ с одним сцеплением физически не достигнуть скорости и плавности переключения передач АМТ с двумя сцеплениями.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Вы не правы, ползучий режим не из-за количества передач, как и плавность переключения. Разница при смене передач на DSG не ощущается так как нет разрыва потока мощности.
Не вдавался в подробности на ДСГ все может и так, но применительно к вазовской кп скорее всего соотношение Г.П. и передаточное число первой скорости не позволяет получить" ползучий "режим, другой вопрос если вместо ручного режима на АМТ скажем реализовать спортрежим для быстрых обгонов на трассе вот в нем скорее всего двойное сцепление было в тему.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
За счёт этого скорость и плавность, т.е. на АМТ с одним сцеплением физически не достигнуть скорости и плавности переключения передач АМТ с двумя сцеплениями.
Smitn, правильно всё, в этом и проблема АМТ- одного сцепления явно недостаточно!
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
Линейный вид
