Только с большим ценником. Понятное дело, что для бизнеса - лучше. Для потребителя -хуже. Я смотрел с точки зрения своей - потребителя. Меня машины на B0 и близко не интересуют.
Создать ничего путного на них нельзя.
АвтоВАЗ "уделал" Toyota по продажам даже на Дальнем Востоке! ПОДРОБНОСТИ
По информации, предоставленной экспертами аналитического агентства "Автостат", проводившими исследование продаж автомобилей на территории России в 2009 году, "АвтоВАЗу" удалось стать безусловным лидером по продажам даже в Дальневосточном регионе, где традиционным лидером была Toyota в силу близости границы с Японией.
При этом, как отмечают аналитики, популярность Toyota на Дальнем Востоке не уменьшилась, а лидером продаж Lada стала лишь на рынке новых машин, без учёта объёмов продаж подержанных автомобилей. Наибольшей популярностью среди жителей дальневосточного округа пользуются такие детища "АвтоВАЗа", как "Нива" и старая "классика".
Отмечается, что абсолютной неожиданностью для исследователей авторынка стало то, что на третье место по популярности на Дальнем Востоке вышел "УАЗ".
16.03.2010 20:21 АвтоВАЗ планирует в 2010 г получить 110 млрд руб. выручки, в 2020 г - 330 млрд руб.
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - Выручка ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) по итогам 2010 года может составить 110 млрд рублей, а в 2020 году - 330 млрд рублей.
Соответствующие прогнозы содержаться в программе развития компании до 2020 года (есть в распоряжении "Интерфакса"), направленной на согласование ведомствам.
Выручка по итогам 2011 года запланирована на уровне 117 млрд рублей, в 2012 году - 150 млрд рублей, 2013 году - 180 млрд рублей, 2014 году - 190 млрд рублей, 2015 году - 210 млрд рублей, 2016 году - 266 млрд рублей, 2017 году - 322 млрд рублей, 2018 году - 324 млрд рублей, в 2019 году - 328 млрд рублей.
Согласно плану, в структуре выручки будут преобладать продажи новых автомобилей под брендом Lada. Продажи на внутренний рынок к 2020 году составят 71,6% от выручки, экспорт - 9,4%, контрактная сборка для Renault - 10,1%, продажа запчастей - 5,8%, прочее - 3,1%.
16.03.2010 20:45 Инвестиции АвтоВАЗа в 2010 г могут составить 9,9 млрд руб., в 2011 г - 31,9 млрд руб.
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - Инвестиции ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) в 2010 году могут составить 9,9 млрд рублей, в 2011 году - 31,9 млрд рублей.
Соответствующие прогнозы содержаться в программе развития компании до 2020 года (имеется в распоряжении "Интерфакса"), направленной на согласование ведомствам.
Общий объем инвестиций за период с 2010 по 2020 год запланирован в размере 183,5 млрд рублей, из них 127,5 млрд рублей - собственные средства "АвтоВАЗа", 42,5 млрд рублей - заемные средства, 13,5 млрд рублей - инвестиции Renault в контрактную сборку.
Компания планирует получить кредит под 12% и рассчитаться по нему в 2018 году.
Запланированный объем инвестиций в 2012 году - 18 млрд рублей, в 2013 году - также 18 млрд рублей, в 2014 году - 38,9 млрд рублей, в 2015 году - 23,7 млрд рублей, 2016 году - 8,5 млрд рублей, в 2017 году - 3,5 млрд рублей, в 2018 году - 14,2 млрд рублей, 2019 году - 8,3 млрд рублей, в 2020 году - 8,3 млрд рублей.
16.03.2010 21:02 АвтоВАЗ с 2011 года планирует выйти на положительную операционную прибыль
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) планирует с 2011 года выйти на положительную операционную прибыль, говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении "Интерфакса".
С 2012 по 2020 год компания планирует финансировать программу инвестиций в соотношении собственные/заемные средства - 75 к 25, а к 2019 году полностью планирует освободиться от долгового бремени, связанного с финансированием инвестпрограммы прошлых лет.
Общий объем инвестиций за период с 2010 по 2020 год запланирован в размере 183,5 млрд рублей, из них 127,5 млрд рублей - собственные средства "АвтоВАЗа", 42,5 млрд рублей - заемные средства, 13,5 млрд рублей - инвестиции Renault в контрактную сборку.
Ранее президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров отмечал, что компания сможет выйти на положительный cash flow в 2010 году при выпуске не менее 450 тыс. автомобилей с учетом поставок на экспорт. По планам программы развития на 2010 год продажи в 2010 году составят 446 тыс. машин.
16.03.2010 21:17 "АвтоВАЗ" планирует увеличить количество дилеров к 2020 году с 432 до 500
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) планирует к 2020 году увеличить количество дилеров до 500 с 432 в 2010 году, говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении "Интерфакса".
Компания отмечает, что для увеличения продаж на внутреннем рынке до 750 тыс. автомобилей (при общем объеме производства более 1 млн автомобилей за вычетом корпоративных продаж в 160 тыс. машин и экспорта в размере 120 тыс.) необходимо провести реструктуризацию дилерской сети и увеличить количество точек с 432 в 2010 году до 500 в 2020 году, в частности, в Сибири и на Дальнем Востоке.
Между тем собственная дилерская сеть будет сокращена с 116 дилеров до 70 в 2020 году. Собственная сеть позволить получать заводу дополнительную прибыль в размере 1,5 млрд рублей в год. Количество независимых дилеров вырастет с 316 до 425 в 2020 году.
Предприятие планирует увеличить бюджет на маркетинг в 3 раза (до 3,9 тыс. рублей на автомобиль) и гарантию в 3 раза (5,2 тыс. рублей на машину).
16.03.2010 21:24 "АвтоВАЗ" планирует к 2020 году увеличить продажи до 1,2 млн автомобилей
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) планирует увеличить продажи к 2020 году до 1,236 млн автомобилей в год, говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении "Интерфакса".
При этом под брендом Lada к 2020 году намерена выпускать 1,026 млн автомашин.
В 2020 году компания планируется выпускать 9 моделей на 3 (или 4) платформах в 6 сегментах ("Калина", 4x4), платформа B0. На 3 модели: Low Cost, новая Приора и C-класс будет приходиться 70% объемов производства.
Между тем, в программе отмечается, что приход новых игроков может снизить продажи автозавода на 15%.
В сегменте B среди конкурентов "АвтоВАЗ" называет Renault Sandero, бюджетную модель Chevy и Toyota Soluna. В сегменте С - Renault Logan II, "народный автомобиль" Hyundai China Public Car и Skoda C. В классе MPV-B -Ford B-Max, SUV-B - локализация Chevy SUV-B и Opel Corsa SUV в РФ. "Выход на рынок Renault Duster может помешать успешному выходу "АвтоВАЗа" в этот сегмент", - отмечает компания.
Планируется, что модернизация продуктового портфеля АвтоВАЗа будет осуществляться в 3 этапа: фаза "Выживание" 2010-2013 гг., фаза "Экспансия" 2014-2017 гг., фаза "Поддержание" - 2018-2020 гг.
В фазе "Выживание" приоритетными для компании будут являться 3 проекта. Первый проект (LowCost) - проект бюджетного автомобиля в сегменте B, приходящий на смену классических моделей. Второй проект (RF90) - первый автомобиль на платформе RN BO в сегментах MPV-B и CDV, производимый на "АвтоВАЗе". Третий проект - фейс-лифтинг и повышение качества моделей "Приора" для поддержания текущих объемов продаж.
На этапе "Экспансии" компания планирует запустить автомобиль BM-Hatch и его внедорожную версию B-Cross на базе платформы BO, усилить позиции в сегменте внедорожников (SUV B/C).
В 2018-2020 гг. основной фокус планируется сместить в сторону разработки новых моделей.
16.03.2010 21:43 "АвтоВАЗ" с 2012 года прекращает выпуск "классики"
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) с 2012 года прекращает производство классических моделей, говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении "Интерфакса".
Сборку модели Kalina планируется закрыть к 2012 году, Sаmara - с 2014 года.
С 2011 года планируется запуск нового седана и хэтчбека Low Cost на базе "Калины", с 2012 года - автомобиля на платформе B0, с 2015 года - хэтчбека B-сегмента и кроссовера C-сегмента, с 2016 года - новой модели Priora, кроссовера В-сегмента и седана С-класса.
В 2020 году компания планируется выпускать 9 моделей на 3 (или 4) платформах в 6 сегментах ("Калина", 4x4), платформа B0. На 3 модели: Low Cost, новая "Приора" и C-класс - будет приходиться 70% объемов производства.
16.03.2010 21:52 "АвтоВАЗ" запускает бизнес финансовых услуг с банком-партнером с 2014 года
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) с 2014 года запускает бизнес финансовых услуг с банком-партнером, говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении "Интерфакса".
Прибыль от бизнеса финансовых сервисов "АвтоВАЗа" составит дополнительно 1,3 млрд рублей.
Планируется, что 90% дилеров завода будут предоставлять финансовые услуги, при этом в кредит будут покупаться 70% автомобилей в 2020 году.
Источниками выручки LADA-Финанс станут: комиссия от продаж автомобилей в кредит (0,7% от суммы кредита, около 1,4 тыс. рублей с автомобиля). Страховка будет составлять 0,7% от розничной цены автомобиля (около 1,7 тыс. рублей с автомобиля).
Показатель EBIT в 2020 году составит 1,274 млрд рублей.
16.03.2010 21:55 "АвтоВАЗ" планирует сократить к 2011 году 6 тыс. человек
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - Общая численность персонала ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) с учетом перевода в дочерние компании в 2011 году составит 65 тыс. человек, что на 8% меньше, чем в 2010 году - 71 тыс. человек.
Соответствующие прогнозы содержатся в программе развития компании до 2020 года, направленной на согласование ведомствам.
При этом к 2020 году планируется увеличить численность персонала до 69 тыс. человек.
В 2010 году на конвейере "АвтоВАЗа" будет занято 15 тыс. человек, на механосборочном производстве - 15 тыс. человек, в разработках НИОКР - 5 тыс., на вспомогательном производстве - 29 тыс., корпоративные функции -будут выполнять 7 тыс. человек.
В 2020 году на конвейере останется 16 тыс. человек, на механосборочном производстве - 15 тыс. человек, НИОКР - 5 тыс., на вспомогательном производстве - 28 тыс. человек, управленческий персонал составит 5 тыс. человек.
Компания предусматривает ежегодную реальную (без учета инфляции) индексацию зарплаты на 1,5% в год. Среднемесячная зарплата с 17,5 тыс. рублей в 2010 году вырастет до 20,3 тыс. рублей в 2020 году.
16.03.2010 22:21 Renault-Nissan и АвтоВАЗ планируют вместе продавать совместно производимые машины
Цитата:
Москва. 16 марта. ИНТЕРФАКС - Renault-Nissan и ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) планируют в рамках партнерства совместно использовать дилерские сети в России и за рубежом, говорится в программе развития предприятия до 2020 года, которая имеется в распоряжении "Интерфакса".
Кроме того, стороны в рамках сотрудничества планируют совместную закупку запчастей, логистику автомобилей и запчастей в России, общую финансовую организацию и ИТ-систему.
К 2020 году "АвтоВАЗ" и Renault сформируют единую закупочную организацию, обслуживающую 100% закупок для всех производственных мощностей альянса на территории РФ.
За счет модуляризации и унификации компонентов, переходу к новой базе поставщиков и объединению объемов закупок планируется достичь экономии в 2,6% от стоимости закупаемых комплектующих.
Планируется, что ведущие поставщики компонентов сфокусируются на разработке 5-10 модулей. К 2020 году поставщики будут поставлять "АвтоВАЗу" 21 модуль.
Новые модели "АвтоВАЗа" будут комплектоваться на базе новой панели из 70 поставщиков-интеграторов первого уровня, на которых придется более 80% объемов поставок на площадку предприятия.
Планы выпуска продукции новой панели поставщиков синхронизированы с планами производства моделей "АвтоВАЗа". Поставщикам будет предоставляться возможность организации производства на специально подготовленной территории - тольяттинском парке автокомпонентов.
Начиная с 2013 года будет организована единая служба логистики альянса, что приведет к сокращению издержек в расчете на 1 автомобиль на 10% от затрат 2010 года.
"АвтоВАЗ" в 2020 году планирует от бизнеса запчастей получать 19 млрд рублей и 3 млрд рублей EBIT. При этом доля рынка в 2020 году планируется в размере 33%. Текущая маржа по EBIT равна 1,2%. К 2020 году планируется увеличить ее до 16%.
Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" в конце 2011 - начале 2012 года начнет выпуск 5 моделей (2 из них под российским брендом Lada) модификаций платформы B0, которые являются аналогами Renault Logan и Renault Logan PickUp.
Платформа B0 является универсальной для обеих компаний концерна Renault-Nissan, на ее основе производятся автомобили класса B.
http://slon.ru/articles/328373/«Ни один производитель не станет тратить около миллиарда долларов, чтобы затем просто закрыть предприятие»
Генеральный директор Renault в России Кристиан Эстев на конференции Института Адама Смита 0
о приоритетах Renault в России на 2010 год:
Я бы хотел рассказать о приоритетах работы Renault в России на текущий год. В свете того, каким тяжелым был предыдущий год, эта тема мне кажется особенно интересной. Сейчас крайне важно верно оценить, где именно мы находимся, чтобы правильно определить направления дальнейшей деятельности.
Положение России, особенно в сравнении с другими странами БРИК, достаточно непростое. Даже при наиболее оптимистических прогнозах, а как инвестор я должен быть оптимистичен, тем не менее, приходится признать: возвращаться к докризисным показателям будет непросто. Кризис еще не пройден. Сегодня финансовый кризис эволюционировал в экономический, но новый спад по-прежнему не исключен.
Мы возлагаем большие надежды на программу утилизации. Но ее результатов быстро ждать не приходится. Потребуется время для того, чтобы раскрутить этот механизм.
Всего я бы мог определить пять главных приоритетов, на которые компания будет опираться. Первый – необходимость генерировать наличность. Эту задачу мы будем решать совместно с нашими дилерами. Все эти игры, когда компоненты покупают за евро, а готовые машины, сделанные из этих компонентов, продают за рубли, чтобы что-то при этом выиграть на разнице курсов, – не для нас. Убежден, в России расчеты с поставщиками должны производиться в рублях. Сегодня Logan имеет 44% локализации, что уже совсем неплохо. В ближайшие 2,5 года мы намерены достичь74%.
Приоритет номер 2 – адаптация к новому спросу. Следует сконцентрироваться на наиболее доступных машинах. Именно здесь развернется основная битва за покупателя, и здесь же будут основные продажи. В нашей линейке наиболее перспективные, с этой точки зрения, модели – Logan 2 и Sandero. Поэтому, несмотря на кризис, мы столь активно вели работу по наращиванию производственной мощности завода «Автофрамос», чтобы удвоить выпуск машин, и с 1 марта начать сборку хэтчбека.
Третий приоритет – работа на будущее. Не знаю, как вы, а мы поразились, как быстро адаптировались к новым обстоятельствам наши корейские коллеги. Следует у них поучиться. Разработка новых моделей на платформе Logan должна помочь укрепить наше положение. Всего будет сделано пять моделей: две для «АвтоВАЗа», одна для Nissan и две для Renault. На прошлой неделе состоялось совещание, где было подписано соответствующее соглашение. Но для того, чтобы быть конкурентоспособными на российском рынке, нам просто необходимо довести локализацию для каждой из них до высокого показателя.
Четвертый приоритет – развитие программ по обслуживанию клиентов. Сейчас такие программы работают для Renault, в ближайшее время они начнут действовать и для «АвтоВАЗа».
Приоритет номер пять – усиление сотрудничества Renault и «АвтоВАЗа». Впрочем, это не значит, что мы будем увеличивать нашу долю в компании. Нас устраивают те 25%, которые у нас есть сейчас.
Тем не менее, мы будем делиться платформами, двигателями, оборудованием. Всего у трех компаний будет 8 новых моделей. Я верю, что у «АвтоВАЗа» будет будущее. И это не фанатичная вера. В свое время, когда мы выкупали долю в Nissan, многие считали, что эти деньги было бы куда правильнее просто выкинуть в мусорную корзину. Сегодня похожий скепсис чувствуется и в отношении «АвтоВАЗа». Пишут даже о том, что Renault купил долю в «АвтоВАЗе», чтобы его закрыть. Поверьте, это крайняя нелепость – не один производитель не станет тратить около миллиарда долларов, просто чтобы затем закрыть предприятие.
Что это за нехорошее слово которое составляет сечас 1,2% а далее16%
"Текущая маржа по EBIT равна 1,2%. К 2020 году планируется увеличить ее до 16%"
А больше понравились вот это-"Тем не менее, мы будем делиться платформами, двигателями, оборудованием. Всего у трех компаний будет 8 новых моделей. Я верю, что у «АвтоВАЗа» будет будущее. И это не фанатичная вера. В свое время, когда мы выкупали долю в Nissan, многие считали, что эти деньги было бы куда правильнее просто выкинуть в мусорную корзину. Сегодня похожий скепсис чувствуется и в отношении «АвтоВАЗа». Пишут даже о том, что Renault купил долю в «АвтоВАЗе», чтобы его закрыть. Поверьте, это крайняя нелепость – не один производитель не станет тратить около миллиарда долларов, просто чтобы затем закрыть предприятие."
Только при этом забывают что ВАЗ вроде уже выкупил коробку и двигатель для платформы В0 причем 1,6 8кл и о каком тогда партнерстве можно вести речь?
Пишут даже о том, что Renault купил долю в «АвтоВАЗе», чтобы его закрыть. Поверьте, это крайняя нелепость – не один производитель не станет тратить около миллиарда долларов, просто чтобы затем закрыть предприятие.
закрыть - не закрыть, а вот превратить в крупнейшую сборочную площадку восточной европы для рено это да!
Что это за нехорошее слово которое составляет сечас 1,2% а далее16%
"Текущая маржа по EBIT равна 1,2%. К 2020 году планируется увеличить ее до 16%"
А больше понравились вот это-"Тем не менее, мы будем делиться платформами, двигателями, оборудованием. Всего у трех компаний будет 8 новых моделей. Я верю, что у «АвтоВАЗа» будет будущее. И это не фанатичная вера. В свое время, когда мы выкупали долю в Nissan, многие считали, что эти деньги было бы куда правильнее просто выкинуть в мусорную корзину. Сегодня похожий скепсис чувствуется и в отношении «АвтоВАЗа». Пишут даже о том, что Renault купил долю в «АвтоВАЗе», чтобы его закрыть. Поверьте, это крайняя нелепость – не один производитель не станет тратить около миллиарда долларов, просто чтобы затем закрыть предприятие."
Только при этом забывают что ВАЗ вроде уже выкупил коробку и двигатель для платформы В0 причем 1,6 8кл и о каком тогда партнерстве можно вести речь?
EBIT, это грубо выручка минус издержки (операционная прибыль), маржа сам наверно знаешь что значит, это если не вдоватся в тонкости как этот показатель используется в отчетности, удобно сравнивать этот показатель у разных компаний из одного сектора, чтобы определить какая из более эффективная, в плане отдачи на вложеные средства
по поводу продажи технологий, ничего бесплатного не бывает, если бы рено не было заинтересовано оно и за большие деньги не продало бы, тебе странно что рено как совладелец автоваза сам у себя покупает технологии? вобщем не стоит обращать внимание на такие новости тем кто в этом не разбирается и уж темболее делать какие-то публичные выводы
кстати алешин в последний раз обещал выйти в ноль по операционной прибыли к концу 2009 г наскок помню, потом комаров обещал это ко второму полугодию 2010, потом вроде к концу 2010, теперь вот он дает понять что по операционным показателям в минусе будут все кварталы 2010 года, о чем это говорит, наверно уже и не надеются на заявленые планы по продажам, или что-то не так в планах по сокращению издержек
0 
Линейный вид
