Движок 1,4 похоронят?

[u_peter]

Да никто его не похоронит. Сам по себе двигатель очень хороший, а если не будут ставить на него бракованные ролики и помпы - так и вовсе отличный. Друго дело что и коробку под него наду дургую, и не просто с измененной ГП, а вообе с другими передаточными числами - короткие 1,2,3 передачи, длинную 4 и 5.

[vsvs1]

Сообщение от u_peter

Друго дело что и коробку под него наду дургую, и не просто с измененной ГП, а вообе с другими передаточными числами - короткие 1,2,3 передачи, длинную 4 и 5.

И получим разрыв в самом интересном месте, в районе 100 км/ч. Третья уже на отсечке, а на четвертой момент упадет.
Кстати, если посмотреть передаточные числа у иностранных аналогов, там в глаза бросается как раз ГП: не менее 4.1

[Altruist]

Тем не менее по имеющейся инфе, на гранту его ставить не будут, значит он останется на калине и м.б. калине 2, если таковая будет

[d.dmitry]

С 4.1 переть будет сильно, это больше для 'гонщиков' подходит.

[47ou]

Ага, с ГП 4.1 переть.. с 3.7 1 передача короткая, а с 4.1 вообще чушь бесполезная выйдет, как и с остальными передачами. Ладно б, если стоковый двиг ехал до 7000об, а так-смысл иметь кпп, на которой чтоб совершить обгон надо 2-3 передачи щёлкнуть? При том, что нифига не быстрее совершишь этот обгон.

Считаю, что передаточные числа для стокового 1.4 оптимальными были б от 12 ряда:
1-3.17(чуть длиннее), 2-1.95 (сток), 3-1.36 (сток), 4-1.13 (короче), 5-0.78 (сток).
ГП или 3.7, или накрайняк 3.9, но не короче! 4тая позволит чаще использоваться в городе, при этом крутанув до упора выйти на макс скорость (ГП 3.7). Для стока не будет провала между 1 и 2, на 2 обгонять нормально тихоходов, а на 3-4 обгоны на трассе, 5 - экономить. Имхо было б нормально для характера мотора.

А вообще 1.4Т(фиат, ваг со всем разнообразием) незря используется (1.6 в фордах) - компрессор/турбина даёт широкую полку момента, эквивалентного атмодвигателю 2-2.4л, при этом на холостом жрёт как 1.4. И деревья радуются, и кошелёк от расхода по городу не так быстро худеет.

[47ou]

Ну вот, ответ вполне однозначный дан - 1.4 никуда не денется из семейства калины. Думаю, можно тему и закрыть

[balakin]

А зачем он нужен,если есть 1,6 ,для какой цели? Он,что очень экономичный,или есть люди,которые хотят кататься на дохлых движках?А может ,когда его запустили в продажу теперь трудно от него избавиться? Вот на поло седан поставили один ,и никто не против

[47ou]

balakin, за тем же, зачем и предлагают старый 21114 при наличии 21116. Непонятно о какой дохлости вообще речь, если с ГП 3.9 21114 и 11194 в тесте на эластичность едет нос к носу (см рис.2) а как сейчас идут 1.4 с 3.9 а 1.6 8кл с 3.7-вообще спор ниочом. И это в том диапазоне, где 8кл еще хоть едет. Пропорционально больше время разгона, когда оба двигателя шли с гп 3.7. Как пример см рис.1 для 1.4. Только не говорите, что тестеры не умеют пользоваться секундомером...

[biarmy]

Сообщение от balakin

Он,что очень экономичный,или есть люди,которые хотят кататься на дохлых движках?

Кто тебе сказал, что он дохлый? Для моего стиля езды он вполне экономичный. Если был бы у меня 1.6, то расход однозначно был бы выше. А если ещё исключить дружескую встречу, то был бы хитом продаж.

[balakin]

Сообщение от biarmy

Кто тебе сказал, что он дохлый? Для моего стиля езды он вполне экономичный. Если был бы у меня 1.6, то расход однозначно был бы выше. А если ещё исключить дружескую встречу, то был бы хитом продаж.

Вот во встрече и основная проблема,ну ведь есть 1,6 16 кл,чего огород городить,зачем нужна эта прокладка? Я бы и сам хотел двигло 150 кобыл,но это не та тачанка,это не рационально,ИМХО))) для бюджетника вполне достаточно двух движков(1,6 8 кл,1,6 16 кл),выбор есть и очень даже альтернативный(по деньгам),если честно,я не понимаю людей,которые выбирают прокладку(экономия на спичках)