Планирую переход на 14 тормоза и возник вопрос:
все ломаюсь в выборе между Brembo Max и Алнас Спорт (которые с насечками)
Брембо почти в два раза дороже алнаса. Оправдывает ли цена качество? Отзывы о максас вроде отличные
nixx56, для стоковой машины, даже с излишне опасно-амбициозным водителем за рулем, Алнас - оптимальный выбор. При прочих равных, разницу между Алнас и Brembo Max поймать обывателю, каковыми в большинстве являемся, будет трудно. Ну, а если хотелки завышены, и планируется зверский табун под капот и прочие ништяки, то и останавливать это всё нужно не 14 радиусом, а как минимум тормоза R15...
Так что R14, Алнас Спорт - это оптимальный, взвешенный, не пафосный, но очень действенный выбор.
__________________
_______________________
тут могла быть моя подпись
Спасибо большое за развернутый ответ! Табун лошадей не планируется)
Остановлюсь на Алнасе) Тогда возникает следующий вопрос: есть диски с насечками, а есть с насечками и перфорацией. Из курса сопромата, конечно, очевидно, что перфорация - это концентраторы напряжений и при попадании в лужу может пойти трещина. А как на практике? Стоит ли заморачиваться с перфорацией, кроме как внешнего вида? Разница в цене не особо большая
С насечками улучшается отвод воды из зоны кантакта колодка/диск в дождь или после лужи, так же они позволяют отводить из этой зоны газы образующиеся при сильном нагререве/перегреве колодок в жаркую погоду при черезмерных нагрузках на тормозную систему, гружёный авто, горы. Насечки с перфорацией, делают это ещё лучше. Лопается сильно нагретый диск, перфорация улучшает вентеляцию, что способствует лучшему охлаждению. Два года алнас с насечками и перфорацией правда на 15. Трещин нет, хотя износ уже приличный, но тут "заслуга" 205ой резины спорт.
vega202, ему (nixx56), него не нужно останавливать горячее сердце... у него простой восьмиклоп... он попросту не разгоняется так быстро, чтобы не успевали остывать диски...
Линейный вид
