ЗИМНИЕ ШИНЫ - КТО КАКИЕ ВЫБРАЛ? (опрос), часть 3

[Ильнур.]

Поставил Нокиа Нордман-4 185/65 R14 на литье, встало нормально нигде не задевает. На улице -1 сухо, резина шумновата, но не критично.
До этого ездил на NF5 175/65R14 резина хорошая - гребет хорошо, но шипы через 2 сезона 60% минус, причем сзади тоже.

[payne911]

Сообщение от Master_yoda23

Тока перебортировка потребуется покрышки на диске

Чувак, ты жжош))) Такой простой вещи не можешь понять, человек тебе объяснил так, что маленький ребенок поймет, а ты никак. Не понимаю как ты вообще водить-то научился.

[Vsbko]

Купил Gislaved-5 185\60р14, советуют поставить 175\65р14. Не знаю менять или нет? Резина будет стоять на штатных железных дисках. Подскажите

[анафигамненик]

Vsbko, А чем аргументируют такой выбор? Тем что к дорожному просвету добавится 3мм или тем что пятно контакта на резине с шириной 175 меньше и соответственно выехать из сугроба проще будет,а если серьёзно не слушай-правильно выбрал.

[Андрей45rus]

Сообщение от Master_yoda23

Тока перебортировка потребуется покрышки на диске

Сообщение от Master_yoda23

Тока перебортировка потребуется покрышки на диске

Насколько я понимаю, никакой перебортовки не потребуется. Покрышка на диск уже надета наружной стороной снаружи, а внутренней - внутри. Поэтому - переставляй колёса как тебе хочется (не поставишь же ты диск наоборот!).

[djsse]

Ну, вот, у нас первый приличный гололёд. Goodyear Ultragrip Ice Navi ZEA показали себя вполне предсказуемыми липучками. Пока поведение устраивает. Посмотрим, что будет с понижением температуры.

[voy@ger]

Master_yoda23, вот так
и для общего развития))))))
Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.

Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.

[Master_yoda23]

Сообщение от voy@ger

Master_yoda23, вот так
и для общего развития))))))
Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса. Это заметно улучшило управляемость автомобиля. Также в целом положительно повлияло на курсовую устойчивость транспортного средства увеличение площади пятна контакта покрышки с дорожным покрытием. Кроме того, в связи с тем, что шашки протектора на внешней стороне асимметричной шины крупнее, чем на внутренней, улучшен водоотвод при движении на влажном дорожном покрытии, что положительно сказалось на тенденции к уменьшению вероятности возникновения явления аквапланирования.

Направленные покрышки при лучших показателях водоотведения из пятна контакта колеса с дорогой, по курсовой устойчивости и управляемости все же уступают асимметричным. Но зато риск авапланирования у направленных автошин гораздо меньше за счет то, что активный отвод воды из пятна контакта осуществлятся в обе стороны.

Спасибо за развернутый ответ теперь хоть буду спокоен,что взял то,что надо по мере эксплуатации буду выкладывать отзывы,но думаю это будет не скоро,хоть уже по утрам 2й день плотный туман,но все же днем довольно тепло.Даже по утрам не включаю "печку" она выключена и находится в самом холодном положении

[suslic]

Сообщение от voy@ger

Внутренняя часть асимметричной шины сделана более мягкой, чем внешняя, это обусловлено тем, что нагрузка при движении в поворотах в основном приходится на внешнюю часть колеса.

На внешнюю часть колеса, которое движется по внутреннему радиусу поворота. А на противоположном (по оси) колесе нагружается, понятное дело, внутренняя часть. Т.е. делать одну половинку шины мягкой абсолютно бессмысленно Дороги гражданского назначения - это не трек Nascar, где все повороты в одну сторону К тому же, более мягкая половина и изнашиваться будет быстрее. Не говоря уже о том, что в силу разной плотности материала могут возникнуть проблемы с балансировкой такого чудовища.
Какой-то идиот от маркетинга сочинил этот бред, а теперь все шинные сайты тупо его перепечатывают, не утруждаясь хотя бы секунду подумать.

[Скорпи]

Сообщение от suslic

Какой-то идиот от маркетинга сочинил этот бред

Ну шинным заводам надо же свои поделки продавать, вот и выдумывают всякие словоблудия , что бы "пипл хавал".