Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 5

[faiden]

расскажу свою следующую история с холостыми оборотами.
Сейчас от -5 до +5 на улице машина греется - обороты нормальные для прогрева, когда двигатель достиг рабочей температуры 85-95 град, обороты примерно держаться еще 840 в мин. Машина прогрета, начинаю ехать, на светофоре включаю нейтральную, обороты падают до 840, потом пауза 1 сек, и падают до 500, машина так пару раз заглохла. На следующий день, пока двигатель не нагрет до рабочей температуры все с оборотами ХХ хорошо, прошло время мотор нагрелся и опять началось на подъезде к красному светофору двигатель еле держится 500-600 как будто вот вот заглохнет, тяга на передаче пропадает кратковременно на2-3 сек раз в 5-10 мин езды, потом опять появляется. ДУ был вымыт. и поменян регулятор ХХ 3 недели назад, поменял ДПДЗ (стоял винницкий бесконтактный) поставил Омега резисторный - но не помогло. Читал про клапан абсорбера, а то как то давно его слышно не было под капотом, нашел то что он должен включаться после 70 град мотора, но он не включался. Снял его проверил. подключил 12В - дуется, отключил 12В - не дуется - работает.
Все таки решил его (адсорбер) отключить - в шланг который от адсорбера в ДУ заглушил болтиком, а в шланг от адсорбера в бензобак всунул свой б/у бензофильтр (на продув дуется хорошо), а адсорбер висит только подкючен к разъему. Завелся все отлично и клапан адсорбера защелкал, заглушил, завел - не щелкает - ну и фиг с ним, не стал выяснять почему он перестал щелкать.
В итоге оставил адсорбер отключенным, обороты ХХ стали идеальными, при переходе на нейтралку на красном светофоре все четко 840 в мин.
К стати во время работы мотора пробовал отключить штекер от адсорбера - чек не загорается, мозг Бош 7.9.7.

[Санек К.]

всем добрый вечер! Запрыгали холостые обороты, с нормальных до 1200. Машина январь 2011г, тросик, переспрошита под евро 2. Диагностика показала ДПДЗ 0.4%. Попробывали поменять, так же. Дроссельный узел промыт, РХХ проверили исправен. Сигнал с ДМРВ был чуть выше нормы, поставили заведомо исправный, ни чего не поменялось, так же 0.4%. Думали масса плохая, почистили, протянули(на двигателе, на клеммах акб, масса эбу за бардачком). И что то вдруг решили попробывать поставить другое эбу. Родное м73, поставили январь 7.2+, не знаю какая там прошивка и все, после этого все стало в норме, ДПДЗ 0%, холостые в норме. Вопрос почему так?

Добавлено через 6 минут
завтра попробуем поставить другое такое же эбу м73 но с другое прошивкой

[ввасилий]

Сообщение от Санек К.

Вопрос почему так?

Накопилась ошибка. Необходим сброс ЕПРОМ из под диагностики.

[grranit]

Всем Привет. Может кто подсажет в чем проблемма, завожу машину (калина 1.6 8 клапонов) после прогрева обороты не падают, глушу , завожу снова обороты встают на место. В чем проблемма не могу понять. PS иногда стали плавать обороты, на светофоре выжимаеш сцепление они начинают гулять от 500 до 1500 че за беда?
За ранее спасибо!

[EvgenySh]

grranit, сначала РХХ. для проверки можешь на плавающих оборотах снять с него разъем и посмотреть что изменилось

[voodoo376]

помогите при включении габаритов на приборке горят поворотники в обе стороны аварийка и дальний а на улице всё нормально работает при выключеных габаритах все нормально

[EvgenySh]

voodoo376, а холостые в это время что делают ?

[Санек К.]

инициализацию делали, эбу сбрасывали. На не заведенном двигателе ДПДЗ 0, а когда заводишь становиться 0.4%

[Ivon]

Сообщение от faiden

расскажу свою следующую история с холостыми оборотами. Сейчас от -5 до +5 на улице машина греется - обороты нормальные для прогрева, когда двигатель достиг рабочей температуры 85-95 град, обороты примерно держаться еще 840 в мин. Машина прогрета, начинаю ехать, на светофоре включаю нейтральную, обороты падают до 840, потом пауза 1 сек, и падают до 500, машина так пару раз заглохла. На следующий день, пока двигатель не нагрет до рабочей температуры все с оборотами ХХ хорошо, прошло время мотор нагрелся и опять началось на подъезде к красному светофору двигатель еле держится 500-600 как будто вот вот заглохнет, тяга на передаче пропадает кратковременно на2-3 сек раз в 5-10 мин езды, потом опять появляется. ДУ был вымыт. и поменян регулятор ХХ 3 недели назад, поменял ДПДЗ (стоял винницкий бесконтактный) поставил Омега резисторный - но не помогло. Читал про клапан абсорбера, а то как то давно его слышно не было под капотом, нашел то что он должен включаться после 70 град мотора, но он не включался. Снял его проверил. подключил 12В - дуется, отключил 12В - не дуется - работает. Все таки решил его (адсорбер) отключить - в шланг который от адсорбера в ДУ заглушил болтиком, а в шланг от адсорбера в бензобак всунул свой б/у бензофильтр (на продув дуется хорошо), а адсорбер висит только подкючен к разъему. Завелся все отлично и клапан адсорбера защелкал, заглушил, завел - не щелкает - ну и фиг с ним, не стал выяснять почему он перестал щелкать. В итоге оставил адсорбер отключенным, обороты ХХ стали идеальными, при переходе на нейтралку на красном светофоре все четко 840 в мин. К стати во время работы мотора пробовал отключить штекер от адсорбера - чек не загорается, мозг Бош 7.9.7.

Ситуация в точности такаяже. Вчера ехал пока двигатель был температуры до 95 градусов всё было норм. Обороты на [[ не плавали. Как только двигатель достиг темп срабатывания Совсё на световоре с выжатым сцеплением обороты падали чутли ни до 400 потом снова скачок до 1000. Газку поддашь вроде встали где положено. Опять на светоыоре остановился опять провал оборотов. Что за фигня такая? Куда смотреть и что менять?
До этого заменил ДПДЗ. Проверил свечи. И проверил ЭБУ на наличие ошибок . всё в норме было.

[Warmonger]

Была похожая ситуация на 14-й из-за подсоса воздуха через ВУТ.
При подъезде к светофору и нажатию на тормоз обороты падали, а иногда и глохла.