ну и как ощущения? платформа то одна?
неужели в калину садишься и считаешь что заплатили деньги зря за рапид, точнее разницу в стоимости?
ощущения конечно весьма положительные, особенно руль на 3 оборота и двигатель, при том же объеме его 105 лошадок очень бодро везут. В деревню летом ездил 140-150 по трассе, очень уверенно дорогу держит.
Огромный багажник и удобство погрузки - это плюс. использую постоянно. И задний дворник, вроде стекло не пачкается, но в дождь смахнуть капли или снег сбросить помогает.
Из минусов - клиренс и длинные свесы. там где я на калине с криками "накупили пузотерок" пролетал не притормаживая, на шкоде приходится себя ограничивать, бампер снизу я уже ободрал. К большинству бордюров приходится недоезжать.
Переплатил относительно новой калины не так много, брали летом, под выгодный процент, в подарок коврики,защита и скидка на установку сигналки.
зато ощущения другие... они все перекрывают, даже эту разницу и абсолютно каждый день эксплуатации
так ради этого новая машина и нужна я уже выше об этом писал)))
И еще стало гораздо проще ездить на работу, раньше приходилось утром жену отвозить и вечером забирать, или она меня. а сейчас каждый едет как ему удобней.
Поработав инженером-конструктором я начинаю понимать в чём беда нашего автопрома. Тут многие удивляются, как так, многие косяки, ошибки в конструкции остаются без изменений многие годы.
Это происходит из-за нашей дремучей, закостенелой системы ГОСТов и ЕСКД. Эти документы на столько усложняют внесение изменений в изделие, что проще оставить как есть либо разработать что-то новое, чем возиться с доработкой конструкции.
они даже коробки по ГОСТУ собрать не могут.... используют скорее всего ТУ-техническое условие
Коробки они должны собирать по РКД в соответствии с технологической документацией, а вот проверять на соответствие параметрам - по ТУ на изделие, которые, в свою очередь, должны соответствовать ГОСТам.
Однако, у них сейчас идет переход на рено-ниссановские технологии, что у них там - загадка.
Линейный вид
