goshaguz,у меня вальтеки были привязаны пластиковыми стяжками к впускным каналам 1-2 цилиндра. К щупу снизу я имел в виду, думаю если сделать нормальный крепеж то всё гут. Щуп на 16в мертво стоит. Но делать муторно наверное
Г Р И Г О, фильтр паровой фазы менять почаще, а так хорошие форсы. Ремкоплектов на них нет.
А да еще такой момент - фильтр лучше расположить ниже форсунок и редуктора, либо хотя бы ниже форсунок
А да еще такой момент - фильтр лучше расположить ниже форсунок и редуктора, либо хотя бы ниже форсунок
У меня друган использовал заместо фильтра паровой фазы (правда оборудование 2 поколения) несколько параллельно соединенных фильтров бензиновых с отстойничком (прозрачные такие для карбюраторных машин), так вся гадость видна в отстойниках и очень даже достойно фильтруется... Если встречу его в эти выходные, то обязательно сфоткаю его конструкцию. Он тот еще самоделкин у него даже редуктора два, на каждую камеру карбюратора по своему.
У меня такой вопрос возник, техническое обслуживание газобалонного оборудования, каждый год надо делать? Дорого выходит? Извините, столько страниц неосилю прочитать
__________________
Ремонт Калины универсал
1)Замена датчика скорости. (по гарантии) 2)Замена КП Ителма(по гарантии) 3)Замена термостата. (по гарантии) 4)Замена переднего сайлентблока -100 рублей. 5) Подтяжка хомутов СОД -34100 кмИтого: 100 рублей. Отличная машина за небольшие деньги!
У меня такой вопрос возник, техническое обслуживание газобалонного оборудования, каждый год надо делать? Дорого выходит? Извините, столько страниц неосилю прочитать
Поддержу. Народ! Поделитесь опытом:
1. кто и через сколько тыс. км обслуживает (замена фильтров и прочее)?
2. самостоятельно или у установщиков?
3. что выходит по деньгам?
Про свою: на газе 2 года и 38 тыс. км. Ещё ничего не делал, повода не было. Но терзают смутные сомнения, что пора бы уже и руки приложить.
Про сроки ТО в мурзилке прошу не отписываться, все и так грамотные, читали. Интересует личный опыт.
что-то вроде отстойника получается, хотя бы какая-то часть там задерживается
Цитата:
Сообщение от zemskov
У меня такой вопрос возник, техническое обслуживание газобалонного оборудования, каждый год надо делать? Дорого выходит? Извините, столько страниц неосилю прочитать
у меня если всё работает, то замена фильтра раз в год - 200р. Если работает плохо, то обычно ремонт/замена форсунок, с редуктором обычно ничего делать не надо. При условии грамотного подбора комплектующих и правильной установки.
andrey.vladimirowitch2012, в среднем раз в год приезжаю к своим установщикам, делают диагностику, меняют фильтры, если раньше ГБО не начнёт капризничать. Цена 700-1000 рублей. Пробег 40000-50000 в год.
Раз в 15000 фильтр паровой фазы меняем, но можно и болт забить на такую замену... Слизью фильтр забьется, часть этой параши попадет в рейку, симптомы-при глубоком нажатии на гашетку переход на бензин по давлению. Лечится промывкой рампы, я использовал столовый 70% уксус, соответственно потом нейтрализовать содой, но у меня опыт такой был один раз, забил на замену и больше года катался так. Жидкую фазу ну каждые 70000 думаю, чаще незачем. Цена вопроса копеечная, но уж снимать, разбирать-собирать его не айс.
Установщики делают ТО каждые 10000км, для сохранения гарантии думаю надо. Цена вопроса около 900руб. Но ТО можно и "заработать", если по твоему совету, кто-то газ поставит на авто. Своему одноклубнику я так сделал бесплатное ТО.
Линейный вид
