Не, он раньше вступает, движок ещё совсем холодный в это время... Смотрел в OpenDiag - ДК начинает менять напряжение и бит управления по замкнутому контуру включается.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
косвенно отключить ДК1
Отключал его физически - нет разницы.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
проверяем весь впуск пристально на предмет левого подсоса воздуха
Проверял же ж...
Добавлено через 26 минут
...А вот и ответ из Гугля подоспел. А нужно было только правильно задать вопрос.
Ну, не совсем ответ. Хотя бы направление копания.
"Кста, на AJ10 имеется тот же "косяк", присущий всем предыдущим ПО (раскачка на малых дросселях при резком отпускании педали газа во время движения на 1-й передаче в положении "D", не путать с "D1") Но эта болячка лечению поддаётся, проверено." https://chiptuner.ru/forum/showpost....88&postcount=8
И опять же неясно, почему на некоторых авто косяк есть, а на некоторых - нету.
Последний раз редактировалось Thirteenth; 20.01.2020 в 13:46..
То есть ,ты хочешь сказать ,тупо заменил ДМРВ на новый(рабочий ) и всё прошло ?!
Странно конечно ,Но если ДМРВ звиздит ,то что тогда делал ДК1 в такие моменты (по времени впрыска и коррекции времени впрыска неужели этого не видно было ?!)
Хотя ,если "диагност" только умеет ошибки стирать ,то да , пИчалька тогда ,-увы...
зы:из практики ,тоже иногда впадаю в ступор ,даже имея исправные и подменные датчики ,от того куда порой заносит систему в некоторых режимах .Вот в такие моменты мысли только одни :Чем она там думает эта МАТ модель ,и что ей надо?!
Мне кажется, не качественный бензин. На К1 со 126 мотором было подобное и именно по утрам ( т.е. на холодную), но у меня совпало при переходе на 95-й от Нефко. Вернулся на Роснефть, проблема ушла.
На первой станции, развели руки и сказали все исправно, почему вылазиет ошибка не знаем.
На второй долго газовали, подключали всякие приборы, в итоге не предупреждая перепрошили.
Ошибка перестала вылазить. Но на холостом ходу появился провал оборотов (как будто пыталась заглознуть) и стал сильно вонять выхлоп.
По поводу провала сказали это нормально мозги обучаться и вообще у тебя демпфер не правильно стоит.
И только на третьей станции парень подключился посмотрел сказал у тебя левая прошивка и датчик кислорода не правильно отключен.
В итоге залил стоковую прошивку, после подключился ноутом, посмотрел, несколько раз завёл заглушил, репу почесал и принёс из подсобки новый ДМРВ, поставил и все машина как с салона
Разобрались с Грантой наконец-то, причина нестабильной работы оказалась, в трещине впускного коллектора .Проверяли дымо генератором и нашли трещинку отметил на фото красным8136713921.jpg.Так вот вопрос цена на новый что-то совсем не гуманная.с разбора брать не пойми что тоже не хочется, заварить как-нибудь его можно или только замена?
можно ,это же пластик .По верх, еще заплатку какую-нить . Думаю, прокатит,там нет не каких мех.нагрузок .Вопрос ,откуда она взялась,эта трещина ,кто же тот рyкожоп ,который туда свои руки "золотые " сувал ?!
кто же тот рyкожоп ,который туда свои руки "золотые " сувал ?!
__________________
Х.З сам не понял как такое вообще могло произойти, единственное ему мотор капиталили после обрыва ремня, но это было 25 тысяч назад и работала она нормально, а тут ни с того, ни с сего...
Комбинированный вид
