17.03.2010 13:42 "АвтоВАЗ" намерен к 2020 году увеличить производство на 40%
Цитата:
Самара. 17 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) в результате реализации программы развития до 2020 года планирует увеличить производство на 40%.
"К 2020 году при существующем росте объемов производства численность работников "АвтоВАЗа" и вспомогательных служб совокупно составит порядка 69 тыс. человек при производстве 1,2 млн автомобилей в год. Таким образом, производство повысится на 40%", - сообщил президент автоконцерна Игорь Комаров на заседании правительства Самарской области в среду.
Он отметил, что серьезные задачи стоят по качеству и развития бренда Lada. "Мы обещаем остаться к 2020 году лидером в производстве автомобилей и занимать под брендом Lada 25% отечественного рынка. Повышение производства труда позволит "АвтоВАЗу" выйти на мировой уровень производства - около 25 автомобилей на одного работника", - сказал он.
"Продуктовый портфель будет включать девять моделей на трех или четырех платформах. Из них две-три платформы будут разработаны "АвтоВАЗом". Это "Калина", "4X4" и рассматривается вопрос о платформе "C". Еще одна-две платформы будут представлены альянсом Renault-Nissan", - отметил И.Комаров.
По его словам, цель предприятия - увеличить объем продаж до более чем 1 млн автомобилей в год. С этой целью "АвтоВАЗ" должен повысить качество и снизить дефектность. "По повышению качества комплектующих необходимо в десять раз снизить количество дефектов поступающей продукции, снизить количество претензий от потребителей", - сказал глава концерна.
Он сообщил, что договор о реструктуризации банковской задолженности предприятия, которая составляет порядка 38 млрд рублей, находится на заключительной стадии подписания. "После этого "АвтоВАЗ" может приступать к реализации стратегической программы развития. При реструктуризации задолженности предполагается, что сразу будет возможность открытия кредитной линии под инвестиционные проекты в размере около 30 млрд рублей", - заявил глава компании.
По словам И.Комарова, поставщики "АвтоВАЗа" в Приволжском федеральном округе совокупно задолжали Сбербанку России (РТС: SBER) 20 млрд рублей. "При этом поставки на "АвтоВАЗ" составляют (за год - ИФ) 25-27 млрд рублей", - сказал он. Таким образом долг поставщиков достиг 75-80% годового объема поставок.
По мнению президента "АвтоВАЗа", стратегический план развития концерна "должен обеспечить поставщикам приход инвесторов и наладить ситуацию". Он также выразил надежду, что до конца текущего месяца стратегия будет принята.
Как сообщалось, программа развития "АвтоВАЗа" на 2010-2020 годы оценивается в 183,5 млрд рублей, из которых 127,5 млрд - собственные средства 42 млрд рублей - заемные средства, 14 млрд инвестирует альянс Renault-Nissan. Совет директоров компании принял программу 10 марта.
17.03.2010 16:31 Завод "Автоприбор" планирует поставлять "АвтоВАЗу" панель приборов с навигацией
Цитата:
Москва. 17 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "Завод "Автоприбор", крупнейший российский производитель автокомпонентов, разработало и планирует поставлять ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) панель приборов с навигацией.
"Автоприбор" разработал комбинацию приборов с навигацией для "АвтоВАЗа", - сообщил коммерческий директор предприятия Иван Аксенов в ходе выступления на 13-м международном российском автомобильном форуме Института Адама Смита.
Он отметил, что планы "АвтоВАЗа" и Sollers (РТС: SVAV) по объединию панели поставщиков "очень нас порадовали". И.Аксенов пояснил, что уже в настоящее время для Fiat Albea производства группы Sollers компания поставляет панель приборов.
Среди вариантов развития российских поставщиков автокомпонентов он отметил создания СП с иностранными поставщиками или самостоятельное развитие при условии эффективной господдержки.
В середине прошлого года "АвтоВАЗ" выпустил пробную партию автомобилей Lada Priora, оснащенную навигационными приборами Glospace, использующими сигналы ГЛОНАСС/GPS.
"Автоприбор" производит автокомпоненты. Основными потребителями продукции завода выступают более 30 российских и зарубежных компаний, среди которых - "АвтоВАЗ" , "ГАЗ" (РТС: GAZA) , "КАМАЗ" (РТС: KMAZ) , "УАЗ", а также локализовавшие производство в России заводы иностранных компаний, среди которых General Motors, Ford, Renault.
17.03.2010 20:10 "АвтоВАЗ" к 2014 г. планирует завершить реструктуризацию управления производством
Цитата:
Москва. 17 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) намерено завершить реструктуризацию управления производством к 2014 году, говорится в материалах компании.
С целью реорганизации и повышения эффективности предприятие планирует выделить часть видов деятельности из ОАО "АвтоВАЗ" в группу "АвтоВАЗ" и сохранить над ними существенную степень контроля.
Планируется выделить металлургическое производство, часть инструментального производства и производство промышленных штампов, промышленные сервисы (общезаводские ремонты, производство по переработке промышленных отходов и энергетическое производство), собственную дилерскую сеть, финансовые сервисы, производство и продажу автокомпонентов.
В составе предприятия планируется сохранить сварку, окраску и сборку готовых автомобилей, крупную штамповку лицевых деталей и сборку двигателей, коробок передач и шасси, научно-технический центр и опытно-промышленное производство, цеховые ремонты, закупки сырья и компонентов, продажи и маркетинг, дистрибуцию запчастей, управление логистикой и складами.
Выделение активов из ОАО "АвтоВАЗ" в группу "АвтоВАЗ" планируется осуществить в 2 этапа: выделение активов в группу в 2010-2011 годах с целью реорганизации, повышения эффективности и стоимости бизнесов, поиска потенциальных партнеров и образование стратегических партнерств в рамках группы и выведение активов за пределы группы.
17.03.2010 20:13 АвтоВАЗ к 26 марта планирует составить окончательную версию программы развития
Цитата:
Москва. 17 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) планирует к 26 марта доработать и представить окончательную версию программы развития предприятия до 2020 года, говорится в материалах компании.
Планируется, что окончательный документ будет состоять из 10 страниц текста, ключевых слайдов и в приложении будет представлена окончательная финансовая модель работы и меморандум о взаимопонимании Renault и "АвтоВАЗа".
В настоящее время программа развития с учетом приложения состоит из более чем 100 страниц.
Общий объем инвестиций за период с 2010 по 2020 год запланирован в размере 183,5 млрд рублей, из них 127,5 млрд рублей - собственные средства "АвтоВАЗа", 42,5 млрд рублей - заемные средства, 13,5 млрд рублей - инвестиции Renault в контрактную сборку. Компания планирует получить кредит под 12% и рассчитаться по нему в 2018 году.
Как сообщал ранее журналистам начальник департамента автомобильной промышленности Минпромторга РФ Алексей Рахманов, программа развития "АвтоВАЗа" до 2020 года будет обсуждаться в четверг на межведомственном совещании с участием представителей Минэкономразвития и Минфина, затем план будет представлен в правительство РФ.
Совет директоров "АвтоВАЗа" одобрил программу на заседании 10 марта. Разработкой программы занималась компания Boston Consulting Group.
17.03.2010 20:25 "АвтоВАЗ" может поставлять двигатели для моделей Renaut-Nissan
Цитата:
Москва. 17 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) может поставлять двигатели для автомобилей производства альянса Renault-Nissan, говорится в материалах российской компании.
Также "АвтоВАЗ" может заниматься разработкой стиля для Renault, проведением тестов для российских погодных условий, локализацией компонентов для моделей Renault.
Ранее сообщалось, что Renault-Nissan и "АвтоВАЗ" планируют в рамках партнерства совместно использовать дилерские сети в России и за рубежом. Кроме того, стороны в рамках сотрудничества планируют совместную закупку запчастей, логистику автомобилей и запчастей в России, общую финансовую организацию и ИТ-систему.
К 2020 году "АвтоВАЗ" и Renault сформируют единую закупочную организацию, обслуживающую 100% закупок для всех производственных мощностей альянса на территории РФ.
За счет модуляризации и унификации компонентов, переходу к новой базе поставщиков и объединению объемов закупок планируется достичь экономии в 2,6% от стоимости закупаемых комплектующих.
Планируется, что ведущие поставщики компонентов сфокусируются на разработке 5-10 модулей. К 2020 году поставщики будут поставлять "АвтоВАЗу" 21 модуль.
17.03.2010 20:31 "АвтоВАЗ" предлагает субсидировать кредиты иностранным поставщикам автокомпонентов в РФ
Цитата:
Москва. 17 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) предлагает создать механизмы гарантирования и сохранности инвестиций зарубежных поставщиков автокомпонентов, работающих в России, финансировать развитие инфраструктуры и персонала и создать привлекательные экономические условия работы на выделенной территории, говорится в материалах компании.
Предприятие выступает за предоставление долгосрочного финансирования (до 10 лет) по рыночным ставкам с одновременным субсидированием кредитных ставок для технического перевооружения, нового строительства (до 100% ставки ЦБ) и участие государства в капитале крупнейших проектов создания автокомпонентных производств.
Также государству предлагается профинансировать строительство инфраструктуры и инженерных объектов на выбранных территориях, и запустить госпрограмму подготовки инженерных кадров, в том числе в мировых технологических центрах.
Создание привлекательных экономических условий на выделенной территории планируется за счет снижения или полного снятия инвестпорога для входа в свободные экономические зоны, снижения таможенных пошлин на отдельные виды исследовательского и технологического оборудования и субсидирования через бюджетные трансферты расходов по содержанию инфраструктуры и коммунальных расходов.
В планах "АвтоВАЗа" привлечь в РФ еще около 20 зарубежных производителей автокомпонентов, среди которых Edscha, Brano, Cimos, LG, MGI, Panasonic, Mando, Toyota, SKF, Modine, Behr, ZF Sachs.
Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" и Sollers (РТС: SVAV) намерены работать с одними поставщиками.
Вице-президент группы Renault и член совета директоров "АвтоВАЗа" Кристиан Эстев сообщал ранее, что российские поставщики компонентов для сборки автомобилей "АвтоВАЗа" могут создать 35 совместных предприятий в РФ с поставщиками Renault.
"35 иностранных компаний ведут переговоры с российскими производителями автокомплектующих о создании совместных предприятий", - говорил он. В настоящее время существует план увеличения доли "хороших" поставщиков компонентов для "АвтоВАЗа".
"Там, где это возможно, даже если это нам не очень нравится, но приходится, мы будем стараться, чтобы западные поставщики приходили - создавали СП с российскими компаниями", - отмечал К.Эстев.
Также сообщалось, что новые модели "АвтоВАЗа" будут комплектоваться на базе новой панели из 70 поставщиков-интеграторов первого уровня, на которых придется более 80% объемов поставок на площадку предприятия. Поставщикам будет предоставляться возможность организации производства на специально подготовленной территории - в Тольяттинском парке автокомпонентов. Совокупный объем инвестиций в технопарк площадью до 824 тыс. кв. метров может составить до 1,345 млрд евро, из них около 100 млн евро в подготовку.
17.03.2010 20:33 "АвтоВАЗ" планирует к 2020 г. снизить количество поломок автомобилей в 6 раз
Цитата:
Москва. 17 марта. ИНТЕРФАКС - ОАО "АвтоВАЗ" (РТС: AVAZ) намерено снизить количество поломок автомобилей к 2020 году до 49 на 1 тыс. автомобилей с 298 на 1 тыс. машин в 2009 году, говорится в материалах компании.
Компания отмечает, что показатель 49 поломок на 1 тыс. автомобилей находится на уровне показателей крупных иностранных производителей.
Улучшения качества производимых автомобилей планируется добиться, в том числе, за счет разработки сквозного стандарта на проектирование и подготовку производства, внедрения системы "не производить, не принимать, не передавать дефекты", стандартизации рабочих мест и программы улучшения конструкции и технологии.
Качество закупаемых комплектующих изделий может быть увеличено за счет определения принципов долгосрочного сотрудничества, формирования панели поставщиков и утверждения программы мероприятий по снижению дефектности закупаемых компонентов.
Также среди направлений программы качества внедрение современных методов обучения персонала, изменение системы оплаты труда и системы информирования для достижения целей по качеству.
18 марта 2010 г., 6:00:00 Lada Kalina на батарейках // АвтоВАЗ может сделать электрокары для Олимпиады
Цитата:
Тольятти, которому не удается стать российским Детройтом, может получить звание родины российского электрокара. Помимо Михаила Прохорова производством электромобилей здесь может заняться АвтоВАЗ. Первыми заказчиками этого чуда предлагается стать организаторам сочинской Олимпиады, которые могли бы таким образом решить вопрос перевозки спортсменов и VIP-гостей.
Вчера на международном автомобильном форуме Института Адама Смита компания Ricardo PLC представила проект по созданию электромобиля для Олимпийских игр 2014 года в Сочи. Как отметил коммерческий директор компании Жан Вандел, планируется, что новый электрокар будут эксплуатировать VIP-персоны, пресса и спортсмены. Чтобы обслужить спортивное мероприятие, понадобится около 1000 таких электромобилей.
Как отметил г-н Вандел, на разработку такого автомобиля осталось мало времени. «Когда началась подготовка к Олимпийским играм в Сочи, было принято решение, чтобы к апрелю 2013 года вся инфраструктура в городе была готова. На разработку электрокара у нас не так много времени», — пояснил он.
Как будет называться автомобиль и каков объем инвестиций в этот проект, в компании пока не говорят. Также в Ricardo не раскрывают имена потенциальных партнеров, с которыми сейчас ведутся переговоры о создании электромобиля. Однако Жан Вандел отметил, что электрокар должен быть безопасным и удобным в управлении, поэтому работа по производству машины должна начаться на существующей платформе. По его словам, Ricardo будет управлять проектом и участвовать во всех его аспектах. Непосредственно компания будет совершенствовать систему управления аккумуляторов, а также будет помогать своему партнеру совершенствовать панель управления. «В электрокаре не будет коробки передач, не будет панели приборов, вместо этого будет компьютерный экран», — отметил г-н Вандел.
Как рассказал источник РБК daily, знакомый с деталями проекта, сейчас Ricardo ведет переговоры о сотрудничестве с АвтоВАЗом. По его словам, новый электрокар, возможно, будет производиться на платформе Lada Kalina или Niva. Однако на самом АвтоВАЗе отметили, что пока не располагают какой-либо информацией о новом электрокаре. «Если данный проект будет предложен АвтоВАЗу и получит одобрение, то «Ростехнологии» примут непосредственное участие в разработке электромобиля», — говорит источник РБК daily, близкий к акционерам тольяттинского автозавода. Он напомнил, что у партнера волжского завода — концерна Renault есть неплохие наработки в области создания электромобилей.
Для реализации проекта потребуется не только разработать автомобиль, но и создать сопутствующую инфраструктуру в Сочи. В презентации Ricardo отмечается, что аккумуляторы необходимо будет перезаряжать очень быстро, возможно, по два-три раза в день. Поэтому будет необходимо построить разветвленную сеть зарядки батарей или пунктов их замены в Сочи. В компании отметили, что в течение четырех-пяти недель этот проект должен быть одобрен российскими ведомствами. В транспортной дирекции Олимпиады в Сочи не смогли прокомментировать планы по закупке электромобилей.
Будут ли электрокары производиться серийно или только для Олимпийских игр в Сочи, в компании пока затрудняются ответить, но отмечают, что спортивный турнир — это только первый шаг. «Следующим логичным шагом является развитие этой программы, то есть совершенствование, доработка, для того чтобы продавать их на рынке», — отметил г-н Вандел.
Стоит отметить, что это не единственный проект по созданию в России автомобиля, работающего на электричестве. Так, недавно владелец группы «Онэксим» Михаил Прохоров анонсировал планы создания в Тольятти завода по выпуску гибридных автомобилей «нового поколения». Это будет четырехместный автомобиль с гибридной силовой установкой в составе электродвигателя, питающегося от литий-ионной батареи, и 0,6-литрового двигателя внутреннего сгорания, работающего на сжатом природном газе. Однако в Ricardo автомобиль Прохорова конкурентом не считают, отмечая, что могли бы даже обсудить сотрудничество с «Онэксимом».
В «Онэксиме» говорят, что предложений им не поступало.
18.03.2010 АвтоВАЗ разогнал инвестпрограмму // Чтобы выполнить ее, заводу придется работать с рентабельностью 8-10%
Цитата:
Сегодня профильные министерства рассмотрят бизнес-план АвтоВАЗа, предполагающий инвестпрограмму в размере 184 млрд руб. Минэкономики уже заявило о готовности одобрить документ. Вопреки прежним заявлениям, АвтоВАЗ рассчитывает большую часть вложений профинансировать самостоятельно, а не за счет кредитов. Для этого в ближайшие годы ему придется работать с рентабельностью на уровне 8-10%, что аналитики считают малореальным. Остается новая прямая господдержка.
Сегодня пройдет совещание Минпромторга, Минфина и Минэкономики, на котором будет рассмотрен бизнес-план развития АвтоВАЗа до 2020 года (см. "Ъ" от 17 марта). Министерства должны одобрить документ, так как АвтоВАЗу нужно погасить текущий долг перед банками на 38 млрд руб. за счет федерального бюджета. После погашения кредиторы АвтоВАЗа (в основном госбанки) выдадут заводу новые кредиты — уже на запуск бизнес-плана. Заместитель главы Минэкономики Андрей Клепач сказал позавчера, что его министерство план поддерживает. Другие министерства и сам АвтоВАЗ ситуацию не комментировали.
Стоимость бизнес-плана постоянно растет. Осенью завод говорил о $1 млрд, в марте — уже о €3 млрд. "Интерфакс", в распоряжении которого есть документ, сообщил, что общая стоимость плана — 183,5 млрд руб., то есть €4,6 млрд. При этом большую часть вложений АвтоВАЗ намерен обеспечить за счет собственных средств — не менее 127,5 млрд руб. Кредиты будут вторым по значимости источником (42,5 млрд руб.). Еще 13,5 млрд руб. предоставит владелец блокпакета АвтоВАЗа — французский концерн Renault, но это "инвестиции в контрактную сборку". Концерн уже говорил, что "живых" денег заводу не даст, а предоставит ему оборудование для сборки моделей на платформе B0 (на ней сделана бюджетная модель Logan).
В 2011 году АвтоВАЗ планирует инвестпрограмму на 31,9 млрд руб., в 2012-2013 годах — по 18 млрд руб., в 2014 году инвестиции составят 38,9 млрд руб., в 2015 году — 23,7 млрд руб. Но с 2016 года объем инвестиций составит примерно 8,6 млрд руб. в год. Столь серьезный объем вложений объясняется тем, что в ближайшие шесть-семь лет АвтоВАЗ рассчитывает радикально обновить модельный ряд. В нем будет три-четыре платформы: машины "ультра low-cost" на базе нынешней Kalina для замены "классики" (снимется с конвейера в 2012 году), В0 (на ней будут собираться бюджетные модели более высокого ценового сегмента, в частности новая Priora), С (ее разработку завод остановил из-за кризиса, это совершенно новая размерность машины для АвтоВАЗа) и платформа 4х4 (замена "Ниве"). Внедорожник, впрочем, может быть построен как на платформе В (кроссовер), так и на большей платформе С, говорили источники "Ъ".
На них в общей сложности будет создано девять моделей, передал "Интерфакс", "в шести ценовых сегментах". Основу модельного ряда, то есть 70% выпуска, составят дешевые машины — новая Priora и машина на платформе С. Low-cost стартует уже в следующем году, машины В0 — в 2012 году, а класса С — с 2015 года. Какие модели Renault и Nissan планирует собирать завод, агентство не сообщило, но ранее источники "Ъ" говорили, что это те модели, которые собирает в Москве завод "Автофрамос".
В бизнес-плане сказано, что использовать заемные средства для финансирования бизнес-плана АвтоВАЗ намерен только с 2012 года — каждый год они будут составлять четверть инвестиций. За счет каких средств завод намерен проводить стартовые вложения в 2011 году, не поясняется. Если предположить, что в 2011 году Renault внесет оборудование стоимостью 13,5 млрд руб., заводу придется самому вложить 18,4 млрд руб. Его выручка на 2011 год запланирована в размере 117 млрд руб., и чтобы обеспечить вложения в 18,4 млрд руб. при такой выручке, рентабельность по EBITDA АвтоВАЗа в 2011 году должна быть на уровне 15,7%, а "это абсолютно нереально", говорит Юлий Матевосов из ИК "Атон" (по итогам 2010 года завод хочет выйти хотя бы на безубыточность). Скорее всего, полагает аналитик, значительная часть этих инвестиций будет бумажной, то есть Renault передаст АвтоВАЗу оборудование через допэмиссию, а госкорпорация "Ростехнологии" (акционер завода) конвертирует в его акции часть долга перед госкорпорацией (он равен 37 млрд руб.). Ранее такой вариант называли и источники "Ъ".
Однако как АвтоВАЗ дальше собирается финансировать свою инвестпрограмму, аналитики не понимают. С 2012 года, когда завод начнет использовать привлеченные кредиты банков, он намерен в среднем вкладывать в свое развитие по 16,8 млрд руб. в год. Даже если 25% будет приходиться на кредиты, рентабельность нужно будет поддерживать на уровне 8-10% в год, что "выглядит неправдоподобно", говорит Андрей Рожков из ИФК "Метрополь". АвтоВАЗ намерен утроить выручку к 2020 году по сравнению с 2011 годом (до 330 млрд руб.), но, говорит аналитик, чтобы финансировать бизнес-план, завод все равно будет вынужден либо кредитоваться сверх запланированного, либо искать деньги где-то еще. По мнению Юлия Матевосова, возможная продажа непрофильных активов необходимую для вложений сумму вряд ли покроет. Аналитики полагают, что завод вновь будет просить государство напрямую поддержать его планы.
ссылки указываю на СМИ
новости Интерфакс из спарка http://spark.interfax.ru или терминала http://news.ifx.ru, ссылок внутри системы там нету
если вопрос достоверности, то вот вам откомпилированая пачка новостей от интерфаксах у которого имеется план развития до 2020 г. (бизнес-план) автоваза ввиде статьи от 16 марта - "Жигули" отправляют за мечтой
ЗЫ, на финмаркете еще можно посмотреть эти новости
Последний раз редактировалось afr; 18.03.2010 в 10:58..
0
Линейный вид
