Давно хотел написать, да чет времени все не было. В начале зимы поменял РО, загонял к одному слесарю, который согласился заменить его нестандартным методом. Правда, я настаивал на методе выпиливания части корпуса (ну как все здесь), он сказал, что это фигня и гораздо лучше- пилить патрубки у нового радиатора. Пришлось докупить 08-е шланги к печке. Ладно поменял, все ОК, не течет. Но почему-то усилился звук двигателя в салоне. Сначала понять не мог - в тот же день на шипы перешел, но за зиму и весной, после перехода на летнюю резину, в своем мнении утвердился - звук двигателя в салоне стал громче, я теперь слышу все модуляции и обертона его шумов. Шумоизоляция в Калине не фонтан, да и 8-клоп та еще тарахтелка, но все же раньше было потише- просто был глухой рокот. С двиглом, понятно дело, ничего не изменилось, это как-то связано с заменой РО. Но как - понять не могу. Звук двигателя идет откуда-то снизу, шумоизоляция в районе педалей на месте. Кто-нибудь с таким сталкивался?
ну так глянь ,как там проложены новые патрубки .
На заводском варианте ,штуцера выходят в моторный отсек через специальную проставку-уплотнитель ,которая затыкает полностью отверстие вокруг штуцеров и поджимается той коварной железячкой с длинной придлинной шпилькой !
Возможно ,мастер ,который делал по методу Отпиливания штуцеров и крепления патрубков в салоне уже ,не стал уплотнять данное место .По окончании сборки ,просто штатную шумку вернул на место .И сейчас там наверно дыра ничем не уплотнённая !
Это как варинт .
Ну а второй вариант ,как это обычно бывает ,делаешь одно и тут же что-то еще появляется .Делай ревизию выхлопной системы ,возможно где-то уже прогарел резонатор ,или труба на входе в банку резонатора, или гофра на трубе .
ну так глянь ,как там проложены новые патрубки .
На заводском варианте ,штуцера выходят в моторный отсек через специальную проставку-уплотнитель ,которая затыкает полностью отверстие вокруг штуцеров и поджимается той коварной железячкой с длинной придлинной шпилькой !
Возможно ,мастер ,который делал по методу Отпиливания штуцеров и крепления патрубков в салоне уже ,не стал уплотнять данное место .По окончании сборки ,просто штатную шумку вернул на место .И сейчас там наверно дыра ничем не уплотнённая !
надо будет глянуть. Сейчас вспомнил, он когда машину отдавал, сказал, что у него какой-то кронштейн не получилось поставить внутри салона (что-то не влезало), поэтому он его прикрутил снаружи, типа все нормально получилось. Походу тот самый.
Вчера пополнил ряды самостоятельно поменявших радиатор отопителя.
Приамбула, еду и вдруг температура стала расти .... закипает движок и потом бабахает радиатор ,весь салон в пару ноги в кипятке .. Вылил тосол с коврика .Промахнул как мог с пола . Так как мозги давно были убраты пол ноги пассажиру то с ними ни чего не случилось!
Надо как то ехать. Включил мозг или че там в тупой башке....Че сделал. Недалеко оказался хозмаг. Купил там трубку и два хомута. Снял воздуховод. Снял акб и площадку(ключи всегда с собой) Оторвал трубки от печки подрезал и соединил между собой трубкой. (Болтов нужного диаметра не нашел). Нормально доехал до гаража ,купил по дороге радиатор шланги и хомуты.
Менял как писано тут с разрезанием корпуса печки.
Не большое пояснение . Педаль тормоза не отсоединял. Кронштейн,чтоб вынуть, распилил перегородку между дырам в кузове где стоит уплотнитель. чтоб он не мешал пилить резинку выдрал. Болт немного укоротил .Такая длина очевидно нужна чтобы сминать резинку которую потом не ставил, забил дыры в кузове спленом...Остальное стандартно. Открутил педаль газа , открутил площадку крепления натяжки ( тросик не выдергивал) Распил корпуса . возврат кронштейна на место ,вставил новый радиатор ,потом крышка и т.д и т.п
Так как ямы нету то хомуты затягивал на патрубках на ощупь. Гиморнго было только откручивать гайку на кронштейне опять же на ощупь, короче 4 часа работы и 6 т.р оставшихся в кармане!!!!! Вообщем все реально даже для таких как я раздолбаев......
Бабахает значит бабахает ......то есть разрывается че то в радиаторе и горячий тосол фигачит в ноги водителю, скорее всего оторвалась запрессовка радиатора по торцу или еще че не смотрел. очевидно пробка не сработала как положено и не стравила лишнее давление в системе.
Комбинированный вид
