Vital, Есть такое. ))))
Ладно, завязываю с офтопом.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Вчера на даче поставил на ночь на сигналку.
Утречком вышел-красота...и тут сработала сигналка.Рядом с машиной не было никого.Выключил.Думаю что за хрень.Оказалось-капот не закрыт был(вечером салонный фильтр менял)Странно вот только.Обычно если открыт(или недозакрыт) капот или дверь-при постановки на охрану сразу бибикало
Vital, Ну раз почта "жмотничает", то лови плюсик от меня. ))))
p.s. Классно про жену и руки.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Vital, а мне не дает "честь" отдать в твою пользу....от уж эти почШтальоны!!!
Кронштейн концевика капота отогни чуть. Из-за жары деформация конструкций, вот и хандрить всё начинает.
Доброе время суток!
Товарищи проблема такая, не работает ключ (рабочий):
-когда пытаюсь завести, крутит стартер в холостую ливо вообше его блокирует и не дает завести
-после того как вставляется рабочий ключ, "значек " примерно через ~6сек начинает мигать и звучит сначало 1 сигнал потом второй, и "значек " гаснет.
Сначало машина заводилась через раз, тепер вообще с рабочего не хочет.
Пытаюсь переобучить ключ,:
-после того как вынимаю обучающий ключ из завка зажигания, значек начинает мигать
- в этот момент вставляю ключ(рабочий) и ничего не происходит(по книжке должен прогвучать 3 раза сигнал зуммера)
Решиться ли проблема заменой брелка(рабочего ключа)? или это проблема с антенной в замке зажигания?
Спасибо!
__________________
Систему не надо бояться, с ней надо бороться!
-после того как вставляется рабочий ключ, "значек " примерно через ~6сек начинает мигать и звучит сначало 1 сигнал потом второй, и "значек " гаснет.
Попробуй с обучающего ключа завестись. Как ИММО поведёт себя? Батарейка не при чём, память транспордера энергонезависимая.
Возможно глючит рабочий ключ.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W ли-нии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заме-нить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
Попробуй с обучающего ключа завестись. Как ИММО поведёт себя? Батарейка не при чём, память транспордера энергонезависимая.
Возможно глючит рабочий ключ.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W ли-нии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заме-нить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
С обучающего ключа заводиться как полагается!
__________________
Систему не надо бояться, с ней надо бороться!
Линейный вид
