И собрали, и в Крым на нем сгоняли... Сейчас проектируют вторую версию, есть на Д2 - все нормально у ребят, на мелкую партию должны выйти. Вряд ли в 650 уложатся, но тем не менее...
Надежды юношей питают..
.
Исходя из принципов гибридной войны передать тех.документацию на ЗАЗ под именем Крiм, нехай свой гибрид Ёмобиль делают.
Последний раз редактировалось mikrolab1; 02.10.2017 в 11:25..
Плюс если на Jatco ехать больше 120 км/ч то расход вообще становится страшным.
А жатка тут причем?) Тут аэродинамика в ход идет) а так 140 едешь спокойно и в район 8 литров расход) по мне норм)
P.S. в центральном регионе все больше камер, так что актуальность такой скорости падает)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Действительно, ни при чём, но вот только почему-то при такой же аэродинамике на МКПП расход гораздо меньше. А насчёт актуальности, при разрешённой 130 км/ч весьма и весьма
а так 140 едешь спокойно и в район 8 литров расход)
на Ютубе наткнулся на видео, в котором владелец Калины на Жатке после такой езды жаловался на возникшие проблемы с двигателем - масло стал есть, пришлось ремонтировать. Поэтому он не рекомендовал ездить на Жатке больше 120.
Не факт что тут дело в Жатке, но данную информацию надо учитывать. Кстати, слухи об исключительной надежности Жатки реальными отзывами тоже не всегда подтверждаются - встречаются сообщения о её поломках задолго до 100т.км . Но тут могут просветить те, кто Жаткой реально пользуется, возможно дело вовсе не в бабине Жатке.
В любом случае странные слухи про возвращение Жатки. 4 передачи и стоимость, которая при попытке сборки её на ВАЗе только возрастет (при этом возможны проблемы с качеством) рисуют мало перспектив для установки её на ВАЗ. Особенно после первого опыта, неудачного, судя по тому что отказались.
Самое оптимальное решение проблемы с АКПП это покупать 6АКПП у хундая или у кого они сейчас есть, но на это нынешние владельцы ВАЗа пойтить не могут, хоть у самих этой АКПП по сути нет. А жатка и вариатор не для ВАЗа по стоимости.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Самое оптимальное решение проблемы с АКПП это покупать 6АКПП у хундая или у кого они сейчас есть, но на это нынешние владельцы ВАЗа пойтить не могут, хоть у самих этой АКПП по сути нет. А жатка и вариатор не для ВАЗа по стоимости.
Без учета цены и при возможности покупки, согласен, лучше всего ставить на Весты 6-ступенчатые АКПП как на Хендай-Киа. Но даже если предположить на минутку, что корейцы продадут, цена будет такой, что вариатор ниссановский даровым покажется.)
Новость не от, а для АвтоВАЗа: Kia готовит кросс-хэтчбек X-Line: скоро премьера в России
"Российское представительство компании Kia распространило первый тизер новой модели, которая появится, пользуясь терминологией из пресс-коммюнике, «скоро и только в России». Машина станет первой в линейке X-Line. О чем речь?
Судя по линиям кузова и рейлингам на крыше, это хэтчбек Kia Rio четвертого поколения с кроссоверным обвесом и увеличенным клиренсом. В Китае такая машина под названием Kia KX Cross поступила в продажу в сентябре."
По-моему, великолепная новость для тех, кто собирается купить Весту-кросс на МКПП, Веста-кросс:
1. Красивее.
2. Дешевле.
3. "Кроссовее" - просвет дорожный у Весты больше обещает быть.
4. Главное. У АвтоВАЗа меньше поводов завышать цены на Весту-кросс. Даже в случае большого спроса.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Но даже если предположить на минутку, что корейцы продадут, цена будет такой, что вариатор ниссановский даровым покажется.)
Именно так, не факт что продадут 6-ст акпп ,собственно кому нужны лишние конкуренты , а что касаемо жатки и варика то скорее всего так и будет учитывая что Мора ставили как "убийцу издержек" и на данный момент это не лучший, но вариант разнообразить выбор трансмиссий.Кстати знакомый ездил на Поло с 6-ступкой жених дочери любезно предложил и есть там моменты не совсем няшечные, как понимаю есть упрощенные версии и не все прелести шестиступок там используют.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Без учета цены и при возможности покупки, согласен, лучше всего ставить на Весты 6-ступенчатые АКПП как на Хендай-Киа. Но даже если предположить на минутку, что корейцы продадут, цена будет такой, что вариатор ниссановский даровым покажется.)
это если рассуждать как Ниссан, который продавал ВАЗу являясь его собственником устаревшую Жатку по цене современного автомата.
А если рассуждать прагматично (в чем Хундаю трудно отказать видя его успехи на фоне деятельности Рено у нас в стране), то как раз продавать ВАЗу 6АКПП по адекватной цене ему выгодно.
Во первых могут предложить АПП и другие, а во вторых, он сможет увеличить сбыт АКПП у нас в стране, а за ними по той же схеме могут последовать и двигатели.
Но нынешние владельцы ВАЗа на это не пойдут, хоть их КПП и двигатели, которыми они хотят делокализировать ВАЗ неконкурентоспособны по сравнению с хундаевскими.
И да, Киа кросс еще один осиновый кол в французских упырей.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
В продолжение темы. А теперь я вам поведаю очередную страшную историю, особо неадекватным просьба не читать.
Итак, последние новости АвтоВАЗа о Ниссане заставляют задуматься.
1. Ниссан выходит из состава акционеров АвтоВАЗа.
2. Ниссану передают чертежи вазовских двигателей, якобы для доработки. При этом не понятно, что мешало Ниссану заниматься доработкой вазовских двигателей будучи акционером.
3. "Русский автомобиль" запускает еще две фейковые новости (после которых ему надо переименоваться добавив приставку не-):
3.1. О повторной установке на Лады ниссановской Жатки
3.2. Об установке на Лады ниссановского же вариатора, но только в паре с ниссановским двигателем Н4.
На запуск этого двигателя на ВАЗе планировалось потратить 19млрд из 34 млрд всех инвестиций АвтовВАЗа. Данный двигатель выпускается значит потратили, и, с учетом того что планы были начала 2014 в конце которого рубль обесценился вдвое, потратили даже больше. Возможно даже эти траты (с процентами) в основе нынешнего долга АвтоВАЗа, а не запуск Весты.
При этом источник этих трат вышел из состава акционеров, но будет получать доход от продаж двигателя плюс за вариатор, жатку, ну и доход от продаж Грант-Калин с шильдиком Датсун.
Зачем же все таки понадобилось изымать у ВАЗа документацию на вазовские двигатели?
Можно предположить.
1.Чтобы сделать невозможной дальнейшее их развитие - на их фоне ниссановский Н4 выглядит не лучше, но значительно дороже.
2. В перспективе сворачивать их производство с переориентацией на Н4.
3. Еще вариант, все таки доработать их и продать ВАЗу же по схеме с двигателем Н4.
4. Есть версия и для тех кто в танке оптимистов из нерусского автомобиля - Ниссан раскаялся за то, что сделал на ВАЗе и абсолютно бескорыстно доработает вазовские двигатели, для чего и забрал всю документацию на них.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
