Деньги на внедрение Весты все равно были бухнуты, причем как пишут на основе проекта С, но с доплатой за Х дизайн Маттина
Кому как, а судя по отзывам журналистов и продажам, именно дизайн Стива Маттина этим самым продажам как раз очень сильно помог. Без него такую шумиху перед запуском Весты вряд ли удалось бы создать, а Весту-кросс вряд ли бы назвали "красивым без оговорок" автомобилем. Покупатель уже не тот, что даже 5 лет назад: страшненький, но надежный недорогой автомобиль успеха не добьется. Тем более с надежностью у подавляющего числа моделей российского рынка сейчас не все хорошо.
Цитата:
Сообщение от UgyHel
размеры ваз-2116 длина 4569, ширина 1777, высота 1525, колесная база 2640
веста: длина 4410, ширина 1764, высота 1497, колесная база 2635.
Ну и какой там С класс?
Веста и заимствовала наработки, которые были. Никакого купе как на картинке бы не дождались скорее всего. При цене ОТ $13 000 (на момент 2007 года), то есть от 744 510 рублей текущего курса, за седан, машина чуть большей длины и практически той же ширины (3 миллиметра считать смысла нет).
Это старый С класс (если еще добавить в ширину), в котором легко могла выступать та же веста. Вряд ли много людей захотели бы при тогдашней славе качества отдавать столько денег за машину. А дешевле она бы не была: импорта в ней было очень много, даже та же высокопрочная сталь, которая здесь просто не выпускалась. Было бы СП с Magna, вместо R-N. А с учетом как сейчас относятся штаты к нам, то скорее всего производство было бы сейчас попросту невозможным - перестали бы поставлять, и на том бы все и кончилось.
Полностью согласен. Но такие заоблачные мечты Вы сейчас развеяли. Жаль прямо... [ирония].
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Теперь о прорыве ВАЗа с Рено. Считаю что у ВАЗа с падением рубля был шанс совершить такой прорыв, но с приходом на ВАЗ именно Рено такой прорыв на рынок осуществили разве что корейцы, благодаря как раз действиям Рено.
Не хотелось бы спорить об очевидных вещах , помощь партнера это не только технологии или бабло , надо было перевести Ваз на рельсы современного автомобилестроения , ну какой на хрен проект С если Ваз свою механику только только до удобоваримого состояния довел и то только пока на Весты со 106 сильным двигателем ставит,сам намедни в автосалоне смотрел,кстати на Грантах и Калинах до сих пор МКПП не очень и когда покупал свою К2 это было одной из причин её покупки с АКПП .Кроме смеха знакомый три года назад купил Ларгус и его раздражает те детали которые поставил сам Ваз скрипящие передние сидения и полка над вторым рядом , причем полку он открутил оказалась перекошено литье проклеил молчит , а вот скрежет сидения несмотря на все пшики разными смазками так и не победил , зато все остальное хоть и кондовое но работает.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Последний раз редактировалось Москаль; 16.10.2017 в 23:14..
Простой переход на перелицованные Рено явно ничего не даст: Логаны по сравнению с Вестами и тем более Солярисами-Рио продаются плохо
Кубра, ну отчего же, для малого бизнеса типа доставки или развоза - Ларгус самое оно;-) это многофункциональная рабочая лошадка, но о красоте и интересном дизайне можно и не заикаться... Логан - это НЕ "наше всЁ"... ИМХО
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
ну отчего же, для малого бизнеса типа доставки или развоза - Ларгус самое оно;-) это многофункциональная рабочая лошадка, но о красоте и интересном дизайне можно и не заикаться... Логан - это НЕ "наше всЁ"... ИМХО
Насчёт малого бизнеса однозначно Ларгус фургон берут, но для простого российского гражданина Ларгус универсал очень даже подойдёт как повозка для хозяйственных нужд. Он как раз и подкупает своей универсальностью. Что не говори за такую цену это самый универсальный универсал. А насчёт Логана, пусть если и не наше всё, но всё равно неплохо берут B0, Логан+Сандеро+Ларгус взяли за 9 месяцев почти как с Гранту(седан + лифтбек) а она на втором месте по продажам идёт. Красота и дизайн здесь вообще вторичны.
Кому как, а судя по отзывам журналистов и продажам, именно дизайн Стива Маттина этим самым продажам как раз очень сильно помог.
продажам помог каннибализм Гранты-Калины (что подтверждается падением их продаж). Собственно Х дизайн это соответствующие вмятины на боковинах, характерная передняя часть, которая на момент выхода Весты уже использовалась другими автопроизводителями.
В остальном дизайн Весты это видоизмененная Киа Рио, причем видоизменения до кормы не добрались, поэтму с кормы сразу угадывается заимствование Маттина.
Т.е никаких новаций, способных помочь продажам в Х дизайне нет, более того, связанные с ним увеличение стоимости, и неприятие нелепых вмятин наоборот негативно сказались на продажах.
Цитата:
Сообщение от UgyHel
размеры ваз-2116 длина 4569, ширина 1777, высота 1525, колесная база 2640
тогда надо привести размеры других представителей С класса на момент разработки 2116. Более того, возможно эти габариты окажутся как габариты авто Д класса на 10 лет старше. Понятно, что к выходу Весты все классы в размерах подросли, и если Веста в классе В выросла, то почему проект С должен оставаться в размерах 10 летней давности? Естественно он оказался бы в размерах актуальных авто класса С.
А вот раздувание платформы В, как в случае с В0 - на платформе 900кг Симбола сделали 1200кг Дастер, навряд ли положительно сказывается на потребительских свойствах авто.
А переход в следующий класс, кроме повышения потребительских свойств, дает еще и и более широкие перспективы развития. Тот же универсал, как раз более актуален в С классе.
Так что заоблачные мечты, это вера в то, что небюджетные двигатели или АКПП, вариаторы смогут помочь продажам бюджетного автомобиля, или создание "новых" Х моделей на платформе Рено Символ 1999 года.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
В остальном дизайн Весты это видоизмененная Киа Рио, причем видоизменения до кормы не добрались, поэтму с кормы сразу угадывается заимствование Маттина.
Хм, с кормы Веста, Рио и Фокус выглядят как близнецы, интересно кто у кого позаимствовал.
В остальном дизайн Весты это видоизмененная Киа Рио, причем видоизменения до кормы не добрались, поэтму с кормы сразу угадывается заимствование Маттина.
Есть такие слова как "актуальные направления дизайна". Думаю больше тут нечего расписывать -)
Цитата:
Сообщение от PostЯ
почему проект С должен оставаться в размерах 10 летней давности? Естественно он оказался бы в размерах актуальных авто класса С.
Потому что никто не переделывал бы ее. Было бы что-то схожее с Калиной: в 90-х создали, и эксплуатировали бы лет 20-30 (если интересно про Калину - милости прошу сюда: http://avtograf43.ru/avtoistorii/ditya-piramidyi/). Это уже при Р-Н начали подгонять к мировым рамкам: сменам платформ, фейслифту, рестайлингу. В конечном итоге стратегия "итак берут" и привела к тому что лучше стало войти в концерн (вариантов "кому отдаться" было не так и мало). Проект С (хотя мне больше другое именование нравится) был лишь способом "с не совсем голой попой продаться".
basmach, это моё личное мнение и при сопоставлении ИКСрея и Сандеро лично мне внешность первого нравится больше;-)
а вот если бы Ларгус с уровня Жатецкого Гуся подняли до элитной Грэй Гусь (я про пиво и водку))) тогда бы было совсем замечательно;-)
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от PostЯ
более того, связанные с ним увеличение стоимости, и неприятие нелепых вмятин наоборот негативно сказались на продажах.
PostЯ, браво!
А ещё, меня очень интересует отчего на Ларгус поставили от Логана-1 тормозную систему, более бюджетную, а на ИКСрей от Логана-2???
А почему на ИКСрей не поставить бы от Мегана или Латитьюда?
Так бы ИКСрей ещё дороже стал, у РЕно ведь одна задача - сделать Лады максимально НЕдоступными и НЕпривлекательными в плане обслуживания и доступности самообслуживания.
Лично я вижу только это и ничего другого, ИМХО.
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
[ирония].
Линейный вид
