Высказывал мнение ранее о корейцах и Vesta cross/ИМХО корейцы давно "прищурились" а скоро сделают "большие глаза" Думаю они рассматривают планы о кроссовой универсальной неVestе.
Зима близко! )) В Белоруссии уже и продают с известными ценами. Здесь кто-то ссылку давал
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
за 720т.р. ЕМНИП за 1.4, кондиционер и прочее необходимое в базе, правда уточнили что у нас могут быть комплектации побогаче. Так же написано, что Рио у нас продается чуть дешевле чем в Белоруссии (ибо собирается у нас). Т.е. если в Киа захотят рыбку, прикормленную ажиотажем на Весту SW съесть, то легко могут это сделать.
Веста универ 1,6 навряд ли динамичней Рио Х 1,4, к тому же Киа экономичнее в эксплуатации и тут не только расход топлива, но и затраты на ремонт, которые чаще случаются у Весты. Т.е. даже при разнице 50-100т.р. рациональный выбор в данном случае на стороне Рио Х.
ВАЗ уперся в ценовую границу рационального выбора, а отказ от Калин и Нив в пользу логанообразных, превращает ВАЗ российский филиал румынской Дачии на котором продолжают клепать снятые с производства на головном.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
А я бы взял дастера под шильдиком лада на соточку дешевле от рено
А если такой "Ладастер" будет симпатичным, с эргономикой хотя бы на среднем уровне; то можно и на тысяч 30 дешевле "оригинала".
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Веста универ 1,6 навряд ли динамичней Рио Х 1,4, к тому же Киа экономичнее в эксплуатации и тут не только расход топлива, но и затраты на ремонт, которые чаще случаются у Весты. Т.е. даже при разнице 50-100т.р. рациональный выбор в данном случае на стороне Рио Х.
Надо еще на простор в салоне и багажнике Рио Икс-лайн будет поглядеть, потому как по геометрической проходимости у нее сразу проигрыш Весте.
__________________
Пишите по-русски, без американизмов и прочих англицизмов! Or just use English!
Высказывал мнение ранее о корейцах и Vesta cross/ИМХО корейцы давно "прищурились" а скоро сделают "большие глаза" Думаю они рассматривают планы о кроссовой универсальной неVestе.
Корейцы,узбеки и китайцы,дружно прос...ли ранок бюджетных универсалов,повёвшись на басни Автовазов про то,что в России покупают только седаны.
Когда узбеки ,выкатили Джентру седан(в жесточайшую конкуренцию),вместо универсала(практически поле не паханное),лично я был несказанно удивлён уже тогда...
А если такой "Ладастер" будет симпатичным, с эргономикой хотя бы на среднем уровне; то можно и на тысяч 30 дешевле "оригинала".
таким будет, то будет в убыток для ВАЗа в отличие от Нивы. При этом, в результате "локализации" у него появятся чисто вазовские проблеммы. Четвертый Дастер вместо Нивы - более эпичное убийство Нивы трудно придумать. Но самое главное на кого расчет? Кто будет покупать четвертый Дастер, но с проблемами ВАЗа по цене -30т.р. от оригинала? За Х дизайн на фоне Каптюра?
Покупателей Нивы после такого скорее всего отвернуться в сторону УАЗа, а у тех кому нужен кроссовер предложений из без четвертого Дастера полно.
Вобщем от данной суицидальной политики ВАЗа выиграет УАЗ и кокрейцы как водится.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Надо еще на простор в салоне и багажнике Рио Икс-лайн будет поглядеть, потому как по геометрической проходимости у нее сразу проигрыш Весте.
простор в салоне известен - его у всех представителей В класса меньше у чем у Весты, что не останавливает покупателей иномарок В класса и их в разы больше чем у Весты. Т.е. это показатель учитываемый большинством не в первую очередь, т.е. навряд ли скажется на предпочтении Весты Рио Х
То же по поводу геометрической проходимости.
Преимущества Весты понятны - больше плюшек за те же деньги, ну а Рио Х собственно как авто лучше за те же деньги. Т.е. для того, кто берет Автомобиль как я писал рациональнее выбрать Рио. Ситуация бы не была такой, если бы Лада оставалась в своей ценой нише а не лезла в нишу где ей заведомо мало что светит. Причем даже больше не объективно (Веста действительно неплохой автомобиль) а субъективно - в глазах потребителей. Её ниша адепты ВАЗа, которых становится все меньше в т.ч. благодаря стараниям ВАЗа.
К сожалению ситуация с качеством, надежностью и долговечностью Лад не изменилась, если не ухудшилась, с таким бэкграундом в глазах потребителей рассчитывать на завоевание новых приходится мало.
Кстати, субъективно, пересевших с иномарки на Весту не больше пересевших на Весту и Гранту и в целом не много.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
