да тренд то понятен - сделать из ВАЗа сборку третьего уровня (после Румынии и Марокко) автомобиля для стран третьего мира.
Но этому мешают собственно вазовские авто и двигатели, которые более конкурентоспособны.
А чтобы дотировать сборку В0 на ВАЗе а заодно получать бюджетную поддержку решено оставить самый неконкурентоспособный (зато дешевый значит можно больше маржу для дотирования снять) вазовский двигатель и гранту Лифтбек (привычные аборигенам бусы), вернуть из Ижевска в Тольятти, видимо чтобы было удобнее дотировать там сборку В0.
Вот только что будет когда продажи Грант совсем сойдут на нет, а реинкарнации мумии Логана начнут бить по морде клиентов уже перестанут интересовать -
почтенный возраст то не скрыть.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
не, хэтч-веста нужен, ибо машина весьма практичная, в отличии от седана, и при этом дешевле универсала. Провал калинохэтча вызван отсутствием у последнего багажника. 3,8м - ну очень компактно, даже для небольшой семьи.
Зачем? Есть х-рей, компактный на фоне весты. И довольно грузный на фоне калины. Или, если применять общепринятую классификацию и требовать практичности, то нужен лифтбэк. Вот это будет хорошее решение. Если бы ещё открывание багажника сделать частями (твиндор). Размечтался )))
А если, сломав стереотипы о любви к седану, лифтбэком заменить седаны, то вообще отлично. Приурочить это к какому-нибудь фэйслифтингу в рамках развития модели. Хотя, в данном случае это будет ass-лифтинг. )))
Провал калинохэтча вызван отсутствием у последнего багажника. 3,8м - ну очень компактно, даже для небольшой семьи
Калинохетч,машинка,по виду женская,а по сути,мужская....допилить там,доделать ,улучшить.Женщине же надо,чтоб села и поехала,без всяких танцев с бубном.И да...чтоб под цвет сумочки подходила(правда с этим проблем нет).
Цитата:
Сообщение от Ky.
А вот шестнарики действительно жалко. При правильной замене опорного ролика они становятся надежнее нынешних 8-клопов. А едут изначально лучше.
Сделали бы,невтыковый восьмиклоп 1,8 ,кобыл на 95 и хрен-то с ними,с шестнадцати...
Последний раз редактировалось РеноВаз; 02.11.2017 в 19:48..
он слишком компактен за свою цену, хотелось бы иметь более универсальный авто, а не только для города. Фактически же в нем места/объема как в калине-универсал, не больше, он просто выше. А калина -кросс на 150 т.р. дешевле, при большем клиренсе, если уж про внедорожный аргумент говорить.
От лифтбэка-весты тоже бы не отказался, но у лифтбэков один существенный минус - ну очень покатая 5-я дверь, сильно уменьшающая их возможности в плане длинномеров и вместимости, относительно универа.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
К вопросу об "амстердамской" локализации, скажем так...
да там ключевое фраза
Цитата:
Уточнять, какое значение этот показатель имеет для каждой модели LADA представитель компании отказался
Следовательно, если раскрыть информацию по моделям, то впечатляющая фраза о локализации 85% окажется не такой впечатляющей. более того, скорее всего эта цифра окажется не соответсвующей действительности, ведь еще год назад озвучивались 20-30% процентов локализации Хрея, Весты, Ларгуса. В Ларгус вазовский двигатель только начали ставить, с Хреями тоже.
Ну если назвать локализацией покупкой ВАЗом лицензии и организацией за вазовские деньги сборки реновских и нассановских двигателей и кпп из привозимых из турции, китая или румынии деталей, то да. В этом смысле локализация шкод, полуседан или фордов даже выше.
Вобще странно говорить о росте локализации на фоне заявлений об отказе от полностью локальной Нивы или 16клапанных вазовских двигателей.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
