Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
real tolk ...
на счет коробки точнее вариантора (CVT тут многими не любимым но кстати который китай ставит в свои бюджетные паркетники на раз-два). В митсубиши аутлендер годов 2010х перестали спереди ставить радиатор охлаждения CVT) а запихнули его ... пространство подкрылка (левого или правого точно не помню). Ну так вот на скоростях выше 150-160 или в грязи (даже небольшой) машина обездвиживалась именно по причине перегрева трансмиссии (падали обороты в 0 и машина переходила в нейтраль что на трассе кстати было довольно опасно)
А делали они так тк в Японии температуры зимой (среднее значение) чуть выше Российских гидрометерологических, остюда - попытка оставить вариатор в тепле (те в подкрылке) привела к обратному - и в ДЦ его (теплообменник) перемещали обратно на стандартные места рядом с другими радиаторами )))
Кстати зимой на хтрейле я ставил картонку как раз по этой причине - пока вариатор не нагреется (40-60 град и выше) дальше 2ой передачи или 40-50км ч машина не разгонялась)))
Кстати в мороз - и на весте и на паджеро спереди стоит russian-winter-kartonka )) хы
В на новогодние Сибирь ездил на весте (в -33С) - без картонки в салоне стекла покрылись инием (хотя было довольно комфортно спереди но сзади все таки было уже прохладно). С картонкой - стекла почти не замерзали и в машине было заметно теплее (прост как наблюдение) ну и мотор с КПП тож прогревались чуть быстрее имхо.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от hoh!
Это что за мотор такой ? Почему он тогда 160 с трудом тянет или обороты такие держит высокие ?
Высокий центр тяжести, тяжелый внедорожник на зубастой и широкой 33 резине 285 х 75 D16 с такими ТТХ можно в легкую разогнать хоть до 200 км ч, но только если с горы)
Там стоит стандартный древний как говно мамонта турбо-дизель 2.7 400Н*м крутящего и МКПП 5 ступка (оч короткая).
Я по этому думаю перейти на 6 ступку МКПП или 6АТ где 6я длинная и можно ехать комфортно 120-130+ км/ч чуть экономнее по трассе (не 13-14л а условно будет 10-12)
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
на счет коробки точнее вариантора (CVT тут многими не любимым но кстати который китай ставит в свои бюджетные паркетники на раз-два).
Дохнут (восновном Chery и суббренды) так же на раз-два, как и ниссаны )))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от leo-2123
В митсубиши аутлендер годов 2010х перестали спереди ставить радиатор охлаждения CVT) а запихнули его ... пространство подкрылка (левого или правого точно не помню). Ну так вот на скоростях выше 150-160 или в грязи (даже небольшой) машина обездвиживалась именно по причине перегрева трансмиссии
Ну хорошо что джили подсмотрели у ВАГа и включили коробку в единый контур охлаждения двигателем через теплообменник ))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Кстати в мороз - и на весте и на паджеро спереди стоит russian-winter-kartonka ))
у меня китайская электро картонка. тоже у фашиков подсмотрели )))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от leo-2123
С картонкой - стекла почти не замерзали и в машине было заметно теплее (прост как наблюдение) ну и мотор с КПП тож прогревались чуть быстрее имхо.
Ну это очевидно. достаточно посмотреть на площадь поверхностей мотора, чтоб было понятно, что воздушное охлаждение тоже весьма имеет место быть.
Ну клиренса на дастере за глаза везде абсолютно где есть смысл на нем лезть. Он высокий + геомертрия и углы въездов сложно вообще что-то задевать или чиркать где-то.
Помни про "чем круче джип тем дальше 3.14д6Iхать за трахтором".
Без лебедки и всяких защит снизу лучше не лезть в серьезное внедорожье
на МПС у меня броня вплоть до раздатки (те почти половину днища закрывает). Тк не редки случаи когда в болоте торчал какой нибудь корень или прости господи пень и оффоруд для товарища заканчивался и начиналась муторная эвакуация и спасение утопающих
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Ну клиренса на дастере за глаза везде абсолютно где есть смысл на нем лезть. Он высокий + геомертрия и углы въездов сложно вообще что-то задевать или чиркать где-то.
Ты поставь его рядом с тем же Патриотом и сравни, покажется что Дастер у земли лежит.
Цитата:
Сообщение от hoh!
Ну а проходимость дастера самого очень тоже на хорошем уровне, я думаю в чем-то потенциал выше нивы и уаза. За счет мотора или электроники хотя бы.
Ну да, резина лысая, еще поди и широкая, по сурьезности ни на одной покатушке не был, а мнение имеешь.)) Хотя бы в снежное поле свернул для начала.
Последний раз редактировалось Vladimir86; 24.01.2024 в 12:13..
Ну да, резина лысая, по сурьезности ни на одной покатушке не был, а мнение имеешь.)) Хотя бы в снежное поле свернул для начала.
Резина любая может быть, какую поставишь. По полю я проезжаю норм через снег. Как бы шансов больше там чем на слабом патрике и
У патриота тоже 210 мм клиренс кстати указан в характеристиках ))) Ну и он тяжелый для его мотора, особенно старые версии. Так что так себе тоже в целом внедорожник ))) На дастере шанса больше за счет мотора имитаций пробиться в том же поле по снегу. Банально куча мест еще в гору куда дастер легко вытянет, а патриот не заедет.
Ну и чтоб куда-то на нем ездить совсем другой комфорт расход скорости на тарссе и в городе. Я ток если по вместимости там какие-то плюсы могу увидеть у патриота.
У патриота тоже 210 мм клиренс кстати указан в характеристиках )))
За смайликами не понимаешь разницу между 210 под всей машиной и под картером моста, особенно применимо ко снегу. Мостовые авто на голову лучше едут по снегу при схожем просвете. Ну и у тебя всегда 210, а на Патриоте штатный колеса докатками кажутся.
Ну и у тебя всегда 210, а на Патриоте штатный колеса докатками кажутся.
210 это минималка там тоже какая-то в низких точках, если у тебя 17 диски стоят вместо 16 уже тоже выше машина станет )) плюс профиль какой-то выше 60 тоже выше.
Добавлено через 1 минуту
Толк даже если там чуть-чуть где-то больше пару миллиметров или сантиметров, если не хватает ему тяги и он слишком тяжелый.
Патриот там даже если и имеет получше проходимость и клиренс чем у весты, но машина слишком специфична и на любителя.
Это твои влажные фантазии, как и проходимость монопривода по снегу.
А ты замерь просвет под нагрузкой. Там и 15 см не будет при полной загрузке. На весте постоянно днищем чиркал по дачным дорогам, вот на ларгусе такого не было-тот не так проседал под нагрузкой и у него конкретно был указан дорожный просвет под нагрузкой 170 мм, а в пустом 200+ было по замерам
Re: Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют - 23
Линейный вид
