любопытно по ванговать насколько эта комплектация утяжелит цену
Хреи будут покупать если цена в сопоставимой комплектации ниже чем у Сандеро, соответственно Хрей кросс должен быть дешевле Степвея. Проблема в том, что в этих 800-900 условных т.р. много автомобилей, из которых мумия Логана самая древняя. От того, что её украсили рюшечками, она не перестала быть мумией. А поклонников мумий все меньше, судя по продажам новых авто.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
"Вот Вы говорите: Царь, царь! А Вы думаете, Марья Васильевна, нам царям легко? Да ничего подобного! Обывательские разговорчики. У всех трудящихся два выходных дня в неделю. Мы - цари, работаем без выходных. Рабочий день у нас ненормированный". (с) ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Эт я помню, как же )) А вообще, честно говоря, скопипастил как было, лень печатать )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
АР выложили календарь автомобильных премьер на этот год: https://autoreview.ru/images/gallery...r/calendar.jpg
По Ладе никаких неожиданностей, во втором квартале Веста Спорт, в начале третьего появится Веста Кросс седан, в конце третьего - Xray Cross, а в начале четвертого уже Гранта рестайл.
Хотя Русский автомобиль в своем телеграм канале написал, что Весты Кросс седана не будет в этом году, приложил план производства по моделям, где такой модификации не значится.
По Ладе никаких неожиданностей, во втором квартале Веста Спорт, в начале третьего появится Веста Кросс седан, в конце третьего - Xray Cross, а в начале четвертого уже Гранта рестайл.
скорее на Ладе стагнация. Веста спорт с двигателем, которого не хватает более легкой Гранте спорт?
Увеличение стоимости на 60т.р. серийных авто за счет присоединения к названию приставки кросс, пластиковых накладок и ухудшения характеристик за счет расжатия подвески и повышения центра тяжести? Уже при имеющейся стоимости этих машин дополнительное увеличение заставляет потребителей обратиться к конкурентам. Тест За рулем, показал, что СВ и Кросс различаются только тем, что первый дешевле, а второй хуже на ходу.
Интересно узнать количество уникумов приобретших Весту кросс за 885т.р. в цвете карфаген и это официальная цена без допов.
При таком раскладе на что рассчитывают на ВАЗе анонсируя такие "новинки"
Вот еще новости о ВАЗ
Судя по приведенным данным Приора, Калина и Нива принесли ВАЗу в 2017 году 26млрд.рублей выручки. Причем, в силу дешевизны платформ и производства они принесли и гораздо большую долю прибыли, чем машины собранные на платформе Логан (в Весте тоже немало платежей Рено за его компоненты).
Одновременно Мор анонсировал убыток "отрицательную прибыль" ВАЗа в 2017 несмотря на рост продаж на 17%.
Т.е. рост продаж Вест, Хрея и Ларгуса (как и сборка В0 Рено) генерируют убытки ВАЗа, которые отчасти покрывали продажи как раз Приор, Калин, Нив и Грант. При этом от производства первых трех решено отказаться, а Гранту полностью заменить все тем же Логаном, отличная стратегия! Суицидальная.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
