По не официальной инфе новый грантовский ряд пополнится полноценным универсалом ,то бишь в длину седана , даже фотошоп в сети есть , а кроссовую версию якобы сделают на базе лифтбека , соответственно вместо нынешней Калины кросс появится чудо "ипонского" автопрома .Но все пока на уровне слухов , так что радоваться либо огорчаться рано.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Как то в тему ,листал сегодня "зарулевцев" в супермаркете,статья о новинках на этот год ,Датсун обещает в этом году начать выпуск кроссовера , собственно на фоне перетурбации Калиновского ряда в Гранту звучит двусмысленно .
В прошлом году проскакивала такая инфа где то на просторах паутины.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Москаль
а кроссовую версию якобы сделают на базе лифтбека , соответственно вместо нынешней Калины кросс появится чудо "ипонского" автопрома .Но все пока на уровне слухов , так что радоваться либо огорчаться рано.
На фоне задвигания Калины на задворки ТОПа продаж, выглядит это вполне правдоподобно.
По не официальной инфе новый грантовский ряд пополнится полноценным универсалом ,то бишь в длину седана , даже фотошоп в сети есть , а кроссовую версию якобы сделают на базе лифтбека , соответственно вместо нынешней Калины кросс появится чудо "ипонского" автопрома .Но все пока на уровне слухов , так что радоваться либо огорчаться рано.
по официальной информации платформа Калины/Гранты приговорена в пользу Логана. Так что грантоуниверсалы, кроссы на базе лифтбек и прочее развитие на базе калинской платформы будут только в головах не могущих никак поверить в эту суровую правду от Рено.
Более того, и рестайла гранты возможно не будет, так как на московском салоне покажут очередной высер Логана под названием Гранта 2. А Гранты какие есть, только еще удешевленнее (то есть хуже) продолжат продавать по цене тех же Логанов, пока самые отчаянные олдфаги не смирятся и не начнут таки покупать Логаны вместо Грант, так как они как минимум надежнее за те же деньги. Такой план у Рено, только олдфаги могут подкачать и обратиться к конкурентам, у которых авто не такие древние и страшные как Логан.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
А Гранты какие есть, только еще удешевленнее (то есть хуже) продолжат продавать по цене тех же Логанов, пока самые отчаянные олдфаги не смирятся и не начнут таки покупать Логаны вместо Грант...
олдфаги могут подкачать и обратиться к конкурентам, у которых авто не такие древние и страшные как Логан.
по официальной информации платформа Калины/Гранты приговорена в пользу Логана.
Енто случится в 21-23 годах , то бишь до этих времен дожить ещё надо, что касаемо Калин и ликвидируемых тоже в этом году Приор , в сети есть таблица по модельной прибыльности вазовских моделей и Приоры и Калина на последнем месте правда все равно в небольшом плюсе,соответственно они и попали под нож.Здесь любопытно что Ниссан продолжает настойчиво продвигать свои Датсуны на нашем рынке так что ничего невозможного нет что он подберет Калину кросс и во что то преобразует , в конце концов он может выпускать себе их в убыток поскольку покрывает это продажами по всему миру дабы вырабатывать у "дорогих россиян" выделение слюней при слово иномарко.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Ну древние то еще не столь страшно, а вот то что такие убогие и унылые, как снутри, так и снаружи - от да. И это при том, что Лохан может быть вовсе даже и не страшным, а вполне на уровне других бюджетных иноподелий - Каптюр, например.
Енто случится в 21-23 годах , то бишь до этих времен дожить ещё надо, что касаемо Калин и ликвидируемых тоже в этом году Приор , в сети есть таблица по модельной прибыльности вазовских моделей и Приоры и Калина на последнем месте
дык я и написал что до этого момента будут продавать Гранты по цене Логана. Ну поменяют на них бампера и решетку в стиле Х чтобы оправдать очередное повышение цены за "фейслифтинг". Желающие такое и сейчас могут сделать, только не видно их.
Насчет прибыльности - не надо путать теплое с мягким. Я уже писал выше, что это цифры выручки, которые объясняются завышенной ценой и соответсвующими этому объемами продаж. По такой логике, судя по выручке Логан надо снимать с продаж, так как какой нибудь Мерседес "более лучше прибыльней".
Прибыльность происходит упрощенно из разницы себестоимости и стоимости продажи авто. Если включить логику, то убытки в 2017году (анонсируемые Мором), случившиеся при увеличении продаж, Вест, Ларгусов и Хреев, свидетельствуют, что они продаются ниже себестоимости.
Опять же, если её не выключать, себестоимость, локализованных на условные 80% и давно отбитыми затратами на организацию их производства Приор, Калин/Грант значительно ниже себестоимости в два раза менее локализованных, с затратами на эту локализацию, организацию производства, выплатами Рено за его разработки и поставщикам Рено машин на платформе В0. Равно как и Весты, в которой много от Рено, плюс необходимо компенсировать затраты на организацию её производства в Ижевске.
Т.е. логика подсказывает, что прибыльны как раз Гранты , Калины и Приоры. Последние, на основании того что у них выручка ниже в результате того, что на них цену завышают, собираются убирать в этом году, первую через три года. А если стоимость Гранты доведут до стоимости Логана раньше, то раньше.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
